¿Cuál es el precio del Xpeng P7? ¿Qué onda con el programa de alquiler de baterías?
Parte de la apariencia: Los genes de Internet están destinados a ser mediocres.
Al igual que muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, el Xpeng P7 parece tener un fuerte sentido de la tecnología. El lenguaje de diseño "estrella" es el tema principal de la apariencia. A primera vista parece abstracto. La cara frontal baja crea un buen efecto de movimiento y la franja de luz en forma de arco la atraviesa, dándole una sensación futurista. La elegante parte delantera reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo (0,236 Cd) y hace que el vehículo parezca más tecnológico. El diseño envolvente inferior negro brillante hace que todo el vehículo parezca más bien el producto de un extraterrestre.
El diseño lateral de la carrocería es más suave y no utiliza las líneas lineales tradicionales de la carrocería. El diseño elegante hace que todo el vehículo luzca más moderno.
En la parte trasera del coche, el diseño del fastback y las nalgas regordetas hacen que todo el vehículo se parezca mucho a un coche tradicional. La forma de la barra de luces pasante y las luces traseras divididas hace eco del grupo de faros y el efecto del ángulo de visión es más fuerte. El sexy alerón trasero del patito es el toque final de la forma del vehículo.
Configuración interior: tecnología + lujo, es necesario cultivar los hábitos del usuario.
No es de extrañar que el Xpeng P7, que tiene genes de Internet, se centre en la tecnología. En términos de hardware, el Xpeng P7 está equipado con un panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas y una gran pantalla de control central integrada de 14,96 pulgadas, que también es un diseño de pantalla conjunta popular en la actualidad.
En cuanto a todo el interior, es sencillo y elegante. El "Smart Music Cockpit" agrega un sistema de audio Dynaudio, combinado con parlantes elevables en la consola central, parlantes en el techo y en los reposacabezas del asiento del conductor principal, para brindar a los jóvenes un mayor disfrute auditivo.
En términos de experiencia inteligente, Xpeng P7 está equipado con el sistema de automóvil XSmart OS, y el sistema de control por voz es uno de sus aspectos más destacados. Su velocidad de respuesta, tasa de reconocimiento y rango de control se encuentran entre los mejores entre los vehículos producidos en masa. Al mismo tiempo, integra aplicaciones convencionales como Alipay y Changba y tiene una gran escalabilidad. Sin embargo, vale la pena mencionar que el sistema del vehículo del P7 depende demasiado de la red. Si estás en una carretera con mala señal, la experiencia puede verse comprometida.
Además, Xpeng P7 también tiene muchos diseños únicos, como cámara de reconocimiento facial, botón multifunción en el volante que se puede controlar táctilmente, botón de doble parpadeo en la parte superior, salida de aire oculta y diseño de escudo. , carga eléctrica Flip tops y más.
Al mismo tiempo, para permitir a los conductores hacer un buen uso de este sistema de control por voz, los diseñadores también han minimizado el número de botones físicos, incluido el control de iluminación, el ajuste de los espejos retrovisores, los botones de apertura del maletero, etc. . En cuanto a los inconvenientes, depende de los hábitos personales y de los escenarios de uso específicos. Puedes experimentarlos cuando tengas la oportunidad.
Tamaño del espacio: mucho espacio, cojín del asiento ligeramente corto.
En términos de tamaño, la longitud, anchura y altura del Xiaopeng P7 son 4880/1896/1450 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2998 mm. Desde la perspectiva de la experiencia de conducción, el espacio del Xpeng P7 está al nivel de un automóvil de clase B y no hay presión sobre el espacio para las piernas trasero. Incluso con espacio para la cabeza, Jiang Ge mide 1,8 metros de altura y todavía tiene espacio para un puñetazo en la cabeza.
Y los asientos son bastante cómodos para sentarse. El material de cuero es bueno y la sensación es de muy alta gama. Sin embargo, los asientos delanteros y traseros están diseñados con cojines bajos y un apoyo insuficiente para las piernas.
Experiencia dinámica: la velocidad de los coches eléctricos, la textura de los coches de combustible
Para la potencia, el Xpeng P7 proporciona dos paquetes de baterías y dos sistemas de energía, de los cuales el modelo de tracción delantera Tiene una potencia máxima de 196kW, con un par máximo de 390Nm, mientras que el modelo de altas prestaciones con tracción a las cuatro ruedas está equipado con motores síncronos de imanes permanentes en la parte delantera y trasera, con una potencia máxima combinada de 316kW y un par máximo de 655Nm. . La prueba de manejo de Jiangge fue la versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas.
En el estado extremo, los datos del Xiaopeng P7 son muy bonitos, aceleración desde 100 kilómetros en 4,3 segundos, distancia de frenado 100-0 <35 metros, estos hermanos de Xinjiang no van a arrancar. Al fin y al cabo, el Xpeng P7 sigue siendo un coche para familias. Hermano Jiang, cuénteme más sobre la experiencia del examen práctico.
Xpeng P7 ofrece tres modos: modo económico, modo estándar y modo deportivo. La sensación de conducción es diferente en los diferentes modos, principalmente debido al par del motor y al grado de recuperación de energía. En el modo deportivo, el par motor es mayor, la aceleración es más rápida y el efecto de recuperación de frenado es débil cuando se suelta el interruptor, mientras que el modo económico tiene la sensación de retroceso más débil y el mayor grado de recuperación de energía; el modo estándar está en algún punto intermedio.
De hecho, en el modo estándar, si el interruptor se puede controlar razonablemente, se puede lograr un frenado normal mediante la recuperación de energía sin presionar el pedal del freno. Parece que el "un pedal" que defiende Nissan no es descabellado.
No creo que el hermano Jiang necesite hablar sobre la aceleración de los vehículos eléctricos. Cualquiera que lo haya probado debería saber lo potente que es. Si golpeas el suelo directamente, puedes sentirte mareado. Por lo tanto, Jiang Ge cree que para los vehículos eléctricos, la textura del chasis es más importante; de lo contrario, se sentirá muy liviano, como un auto de juguete.
Y después de la prueba de manejo del P7, siento que este chasis está muy bien afinado.
En términos de forma de suspensión, el Xpeng P7 utiliza una suspensión independiente delantera de doble horquilla + trasera de cinco brazos. El soporte lateral será más fuerte y se reflejará en las curvas. La suspensión activa CDC ajustará la amortiguación en tiempo real según las condiciones de la carretera y también proporciona configuraciones básicas de tres velocidades.
Lo que es aún más sorprendente es que el rendimiento de filtrado sísmico del P7 es notable. Al cruzar barrancos, básicamente no se transmite mucha información sobre el estado de la carretera al coche. El ruido del viento está bien aislado y sólo se nota a 110 km/h. Sólo el P7 utiliza un juego de neumáticos deportivos Michelin PS4, y el ruido de los neumáticos es. ligeramente obvio.
Cabe mencionar que el P7 sí hereda la tradición de los coches alemanes de centrarse en el manejo. La dirección está amortiguada pero no pesada, y la dirección es sensible y precisa, pero el ajuste de los frenos es suave, lo que requiere un pie grande para ejercer una fuerte fuerza de frenado.
Hablando de eso, ¿alguien quiere recordarle al hermano Jiang las potentes funciones de asistencia a la conducción del P7? Su sistema de conducción asistida XPILOT 3.0 ha alcanzado el nivel de conducción autónoma L3 y puede calcular 30 billones de veces por segundo. Sin embargo, la prueba de manejo no involucró a XPILOT. Su funcionalidad está actualmente bloqueada por el sistema. La declaración oficial es que actualmente se está verificando la situación real del trabajo doméstico y que en el futuro será necesario el desbloqueo de OTA.
Desde el diseño general, este Xpeng P7 parece más un modelo personalizado envuelto en tecnología, que un simple coche familiar Clase B. El diseño audaz se centra en ajustar la experiencia del conductor e incorpora tecnologías más inteligentes, interconectadas y de otro tipo. A juzgar por este escenario, creo que debería estar dirigido a los jóvenes de las ciudades de primer y segundo nivel de China, lo que significa que se enfrentará a Tesla y a varios modelos de marcas de lujo.
Desde la perspectiva del hardware y el ajuste, tiene un capital de desafío muy bueno, con un precio de 229,900-349,900 yuanes y cuatro versiones de resistencia de 552 km a 706 km (rango de crucero completo NEDC claramente competitivo). Más importante aún, el Tesla Model 3 está experimentando errores frecuentes en el mercado nacional, incluidas varias fallas de ensamblaje, sistemas inteligentes reducidos y accidentes de combustión espontánea. Esto también le ha dado a Xpeng Motors un respiro.
Me pregunto si Xiaopeng P7 podrá aprovechar esta oportunidad y luchar contra este contraataque.