¿Qué empresa compró Bugatti?
Historia de la marca
Establecimiento
Logotipo de la marca Bugatti
Eitor Bugatti, fundador de Bugatti Automobiles, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Eitor Bugatti asistió a la escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. En sus primeros años creó el Bugatti T1-T5 y participó en numerosas competiciones. Eitor Bugatti se mudó a Niederbronn, Alsacia, Francia, con su familia en 1902, y comenzó a cooperar con Peugeot en 1904 para desarrollar y producir automóviles para la misma. Hasta 1909 se produjeron * * * modelos como el T6-T9. Luego, Eitor Bugatti trasladó a su esposa e hijos a Molsheim, Alsacia, y estableció la fábrica de automóviles Bugatti, donde comenzó la producción en masa del modelo maduro T13.
Molsheim sigue siendo la sede de Bugatti. El automóvil T17 de 1914, con sus ruedas de radios de alambre y su parrilla del radiador en forma de herradura, se convirtió en el estilo de Bugatti. Desde entonces, Bugatti se ha desarrollado gradualmente y participa activamente en importantes eventos en todo el mundo.
Dormir
Más tarde, con la Gran Depresión y las dos guerras mundiales, los coches Bugatti tuvieron un gran impacto. Especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Bugatti en Francia. En 1939 y 1940, el hijo mayor y el padre de Eitor Bugatti murieron uno tras otro, y la fábrica de Bugatti en dificultades también fue vendida. Al mismo tiempo, el propio Ettore Bugatti no sucumbió a las amenazas de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. Posteriormente, en 1947 también falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo. Hasta ahora, Bugatti ha producido cien modelos, incluido el T1-T101. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti todavía mantenía operaciones sombrías, y no fue hasta 1956 que comenzó a producir principalmente automóviles T101. Durante los 47 años transcurridos entre 1910 y 1956, Bugatti produjo aproximadamente 8.000 automóviles. La historia de Bugatti ha llegado a su fin.
Recuperando la conciencia
Hasta 1987, el concesionario de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia, Bugatti regresó al mundo del automóvil y lanzó el EB110. como el cumpleaños del fundador EB.
El EB110 utiliza un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en el favorito de muchos entusiastas y coleccionistas de automóviles de alto rendimiento. Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos.
Levántate con fuerza y espíritu
Selección del álbum de fotos del Bugatti Veyron (20 fotos)
En 1998, la marca Bugatti es adquirida por Volkswagen. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar de 1.001 caballos de fuerza y 253 millas por hora (aproximadamente 407 kilómetros por hora) por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos antes de alcanzar este estándar. Ésta es también la mayor diferencia entre Bugatti y otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti Vehicle 16.4, el coche más potente del mundo actual.
Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia. Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005. Como sede de Bugatti. A lo largo de las décadas, Bugatti produjo autos deportivos, camionetas y vehículos de lujo que muchos todavía consideran los mejores autos de la época. La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de 10 años después de su muerte. Hasta entonces, habían producido 8.000 coches, algunos de los cuales tenían características de competición y eran memorables. Unos 35 años después, Bugatti regresó al mundo. Un concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos de uso de la marca Bugatti, lo que permitió a esta marca sagrada reiniciar la producción de automóviles populares.
Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es uno de los coches de producción más rápidos y caros del mundo. En 1995, después de producir el superdeportivo 126 EB de 550 caballos de fuerza, la empresa Bugatti volvió a cerrar.
En 1998, Volkswagen Alemania compró los derechos de marca de Bugatti, y la marca Bugatti entró en una nueva etapa con un suspiro. La idea de Volkswagen de reconstruir la desafortunada marca se consideró poco realista y finalmente volvería a fracasar. Sin embargo, en 2001, Bugatti lanzó el concept car Hangwei 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo. Después de muchos años, Hangwei Auto finalmente apareció y salió a la luz pública.
El Dr. Bscher, el nuevo presidente de Bugatti, está decidido a que Hangwei vuelva a estar disponible en el mercado. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió la empresa para llevar a cabo un rediseño a gran escala de más del 85% de Hangwei. Como resultado, el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, que una vez condujo un Bugatti 57 para ganar el Campeonato Riemann de 1939, tiene la mayor potencia, la velocidad más rápida y es el coche más caro de la historia.
Libro ilustrado seleccionado del Bugatti Veyron Super Sport (10)
Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche, porque no existe ningún coche del mismo nivel como referencia. ¿Quién puede decirte claramente cómo conducir un superdeportivo europeo de 1.001 caballos y 407 km/h que vale 10.000 euros? Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (en el momento de escribir este artículo, el producto más vendido en Canadá, el Honda Civic, cuesta solo el 1% del precio del Hangwei. Incluso en Vancouver o En Toronto, en América del Norte, con 654,38+5 millones de dólares canadienses también se puede comprar una casa muy bonita, un yate o disfrutar de una vida de retiro en Boca Ratón.
Sin embargo, aquellos que pueden gastar más de 654,38 mil millones de dólares estadounidenses en comprar una casa, 200 millones Para que más de 20 millones de personas compren un yate o viajen a la luna en una nave espacial rusa, el valor del Veyron es muy coherente con la tolerancia de la sociedad. Después de todo, muchas personas pueden cuestionar abiertamente si es necesario. para construir un automóvil tan poderoso y súper rápido, pero tal vez no comprendan que Veyron es en realidad un logro tecnológico. Los seres humanos han estado trabajando duro para viajar más rápido, volar más alto, diseñar automóviles más refinados, etc. Incluso si una empresa tiene lo que consideramos recursos ilimitados, es difícil producir un automóvil Veyron
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p>Edición especial para Oriente Medio
Bugatti Hangwei Special Edition
Para muchas personas ricas en Medio Oriente, el dinero puede ser solo un número. Se pueden encontrar superdeportivos de millones de dólares en todas partes. Este mercado es un campo de batalla para todo lujo. Marcas de automóviles del mundo, Bugatti, la principal marca de superdeportivos de 2010, trajo especialmente tres modelos especiales al Salón del Automóvil de Dubai. Primero, es un vehículo Bugatti con pintura amarilla brillante y fibra de carbono. El precio es de 265.438+05.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 65.438+ RMB). 05.000). El interior y el exterior están coordinados, con asientos amarillos y molduras de fibra de carbono. El segundo precio es de 2,37 millones de dólares (aproximadamente 654,38 + 06,59 millones de RMB) y la cabina está equipada con molduras de aluminio pulido. Asientos de cuero naranja y tablero índigo. Finalmente, un exterior de fibra de carbono verde, molduras de aluminio pulido, asientos de cuero gris y paneles decorativos de fibra de carbono verde en la cabina, también valorado en 2,37 millones de dólares. versión
Versión convertible Bugatti Veyron
La marca de superdeportivos VW Bugatti lanzó el Hangwei Grand. El superdeportivo convertible Sport Vitesse no solo adopta la última estructura convertible, sino que también tiene una potencia aún mayor, continuando con la tendencia. leyenda del superdeportivo más potente del mundo.
El Bugatti Veveyor Grand Sport Vitesse se desarrolla basándose en el modelo convertible Grand Sport. La carrocería está hecha principalmente de tela de fibra de carbono y el paquete aerodinámico alrededor de la carrocería. proporcionará una mejor estabilidad a alta velocidad para este superdeportivo convertible
En términos de potencia, el Bugatti Hangwei Grand Sport Vitesse está equipado con un motor mejorado de 4 turbocompresores de 16 cilindros y 8.0 litros.
Su potencia máxima ha aumentado de 1.001 caballos a 1.200 caballos y su par máximo ha aumentado de 1.250 N·m a 1.500 N·m. El coche acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos y a 200 km/h en 7,3 segundos. .
Edición Especial Cerámica
Bugatti Veyron Grand Sport LOr Blanc
El Bugatti Veyron Grand Sport LOr Blanc está fabricado con la ayuda de la empresa alemana KPM. Es el primer superdeportivo del mundo que utiliza materiales cerámicos tanto en el interior como en el exterior. También aparecen en el coche materiales ligeros de alta tecnología como aluminio, titanio, fibra de vidrio y fibra de carbono. Stefan Brungs, director de marketing de la marca Bugatti, dijo que el modelo de Bugatti consiste en romper con el pensamiento racional garantizando al mismo tiempo la unidad de calidad y estética. El Veyron Grand Sport LO Blanc está equipado con un motor W16 de 8 litros que puede producir 1.000 caballos de fuerza. Su excelente rendimiento energético le permite acelerar a 100 kilómetros por hora en sólo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora. El precio de fábrica es de 1,65 millones de libras, casi 400.000 libras más que la versión estándar del Veyron Grand Sport.
No es raro que las mejores marcas Bugatti produzcan modelos impresionantes. En 2011, Bugatti debutó oficialmente con su obra maestra Veyron Grand Sport LOr Blanc. Mirando directamente, las franjas azules sobre el fondo blanco parecen porcelana azul y blanca. Sí, este Veyron salió a la pista vistiendo ropa de porcelana noble. Visto desde el frente, las rayas azules asimétricas alrededor de la escotilla delantera y el motor son como la luz y la sombra que fluyen cuando el automóvil camina, lo que también está en línea con el estilo del Bugatti Veyron de ir y venir sin dejar rastro.
Bernavette Grand Sport
Bugatti Veyron Grand Sport Bernavette
2065 438+02 165438+Octubre, Bugatti Company une fuerzas con los artistas franceses Bernar Venet ha lanzado otro especial edición Bugatti Veyron Grand Sport, oficialmente llamado Bugatti Veyron Grand Sport BernarVenet. Según informes de medios extranjeros, este modelo se exhibió en la Feria de Arte de Basilea-Miami. Este Veyron fue construido especialmente por Bernar Venet, un artista francés que vive en Nueva York, por encargo de Bugatti. El artista se destacó en escultura y recibió muchos honores, incluido el de Caballero de la Legión de Honor francesa.
El interior hace eco del exterior, incluido el tablero y los adornos de las puertas, que están cubiertos con una fórmula naranja. En términos de potencia, sigue siendo el "familiar" motor turboalimentado W16 de 8.0 litros con una potencia máxima de 1.001 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 405 km/h y una velocidad máxima de 360 km/h cuando está encendido. La edición especial del Veyron de Bernar Venet estará expuesta del 6 de febrero al 9 de diciembre de 2012 y su precio se estima en nada menos que 2 millones de euros. Este modelo, del que sólo se venden 5 unidades en el mundo, no tiene pintura tradicional y utiliza una carrocería totalmente de aluminio pulido. El efecto visual es muy impactante. El capó, el techo y el alerón trasero están fabricados en fibra de carbono ligera. La diferencia entre este Bugatti Veyron de edición limitada y el modelo normal es sólo la apariencia y el sistema de energía no se ha actualizado. No hay grandes cambios en el interior, pero la apariencia por sí sola nos hace inolvidables. En términos de apariencia, la carrocería del automóvil está cubierta con varios algoritmos matemáticos y fórmulas científicas. Lo mejor de todo es que los ingenieros de Bugatti también utilizaron estos números y ecuaciones al diseñar y construir este Veyron. Además, la selección de colores de este Veyron es muy singular, ya que utiliza un efecto de corrosión del metal, lo que hace que toda la carrocería luzca muy hermosa y sexy, exudando una atmósfera única.
Interior de Vyron Bernard Venet
La parrilla del radiador de corona habitual de Bugatti, la protuberancia que recorre la línea central de la carrocería, la parte delantera corta, los neumáticos de 20 pulgadas, el logotipo EB y los faros son todos Es el diseño tradicional de Bugatti y no cambiará ni debería cambiar. Sólo existen ligeras diferencias en detalles como el marco cromado y la forma característica. La combinación de faros horizontales de tres faros a cada lado sigue siendo la misma. El Bugatti Veyron utiliza un motor de 16 cilindros tipo W de 8 litros con cuatro turbinas sobrealimentadas, con una potencia máxima de 1001 hp/6000 rpm. El Veyron utiliza un sistema powershift de 7 velocidades y tracción total permanente. Puede completar los cambios de marcha en 150 milisegundos, lo cual es tan rápido que el conductor ni siquiera se da cuenta. El Veyron tarda 2,5 segundos y 7,3 segundos en acelerar desde parado hasta 65.438.000 km/h, 200 km/h y 300 km/h respectivamente. Si desea que la velocidad del vehículo supere los 375 km/h, deberá insertar la llave de seguridad en el orificio situado en el lado izquierdo del asiento del conductor.
El disco de freno ventilado de 400 mm de diámetro y las pinzas de freno de fibra de carbono (delanteras)/cerámicas (traseras) permiten al Veyron frenar desde 65.438+000 km/h para frenar en 365.438+0,4m, y al Veyron desde 407km/h. h Solo se necesitan 65,438+00 segundos para frenar hasta detenerse.
Versión Convertible Récord Mundial
Bugatti Vista es el nombre chino del Bugatti Grand Sport Vitesse, que es un modelo mejorado del producto principal de la marca, Veyron. El coche estableció un nuevo récord para el descapotable más rápido del mundo. Para conmemorar el nacimiento de este nuevo disco, la compañía lanzó la versión récord mundial de Vios 16.4. Dado que la apariencia y el sistema de propulsión del automóvil no son muy diferentes del Veyron, no es exagerado llamarlo "Vyron".
Bugatti Speedo World Record Convertible Edition
El 16.4 Grand Sport Vitesse WRC World Record Edition hizo su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai 2013. Está limitado a 8 unidades en el mundo. y se vende por más de 40 millones en el mercado interior. El Grupo AGIC (T?v) presenció y confirmó el nacimiento del récord mundial de velocidad más rápida de 408,84 km/h. Este coche fue nombrado "el superdeportivo descapotable más rápido producido en serie". El presidente de Bugatti Automobile, el Dr. Wolfgang Schreiber, y el empresario chino y piloto de carreras récord mundial, el Sr. Liu Wenxue, presentaron conjuntamente el Bugatti Speedo de 65.438+0.200 caballos de fuerza en Shanghai. Este modelo está equipado con el motor W16 de 8 litros, que puede generar una potencia máxima de 1.200 caballos y un par máximo de 1.500 N·m a 3.000-5.000 rpm. El chasis específico para carreras, los amortiguadores sensibles y las barras estabilizadoras reforzadas garantizan al conductor un control preciso sobre el sistema de tracción en las cuatro ruedas e incluso sobre toda la carrocería. Otros factores que ayudan a este Bugatti Speedo a alcanzar sus límites de rendimiento incluyen una estructura monocasco de fibra de carbono estándar y una carcasa de fibra de carbono con alta rigidez torsional. Minimizar el ruido del viento en el coche y reducir el impacto de los golpes en los modelos convertibles también es uno de los objetivos de Bugatti. En esta pista Bugatti, un alerón de techo y un parabrisas especiales hacen que la experiencia de conducción sea más cómoda; de hecho, estas piezas son las primeras condiciones para que el vehículo rompa el récord de velocidad de 408,84 km/h;
Logotipo conmemorativo
La apariencia general del vehículo, incluidas la entrada de aire y la tapa del depósito de combustible, está diseñada principalmente en negro de humo. Los parachoques, los bordes inferiores circundantes a ambos lados de la carrocería y la parte trasera de las puertas están pintados en naranja brillante; los detalles del vehículo, como la parte inferior del alerón trasero y el interior del doble difusor, también están pintados en naranja brillante. El logotipo "EB" de color naranja brillante en la tapa del tanque de combustible y las letras "Vitesse" en la cubierta del motor también son excelentes ejemplos de combinación de colores brillantes, incluso el clásico marco de la parrilla del radiador en forma de herradura de Bugatti también adopta un diseño de color naranja brillante en esta edición especial. . El interior del vehículo adopta un tema de diseño contrastante de negro y naranja: los asientos de cuero negro resaltan su lenguaje de diseño único bajo la impresión de bordes de cuero naranja en los asientos negros y los cinturones de seguridad con puntos de sujeción de color naranja, muestra un estilo brillante aportado por el color; impacto. El diseño de color contrastante también se refleja en la ranura central del automóvil, las costuras de la palanca de cambios, las tiras decorativas de la caja de almacenamiento de la puerta y el interior de las manijas de las puertas. El volante de cuero negro está diseñado con costuras de color naranja y una tira decorativa de fibra de carbono está incrustada en el volante.
Versión de alto rendimiento
Según informes de medios extranjeros, el Bugatti Vehicular de alto rendimiento se presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2014 y se lanzará oficialmente a finales de año. . Se convertirá en el superdeportivo más rápido del mundo.
Bugatti Veyron High-Performance Edition
El Bugatti Veyron High-Performance Edition tiene una potencia máxima de 1168 kW, pesa 250 kg menos que el modelo actual, acelera a 100 kilómetros por hora en sólo 1,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 467 km/h, el rendimiento de aceleración es 0,9 segundos más rápido que el modelo actual, lo cual es bastante impactante.
Para Bugatti, el mayor reto es reducir el peso del coche. Los ingenieros de Bugatti también están trabajando arduamente para superar esta dificultad. Se informa que todas las ruedas del nuevo automóvil podrían estar hechas de fibra de carbono para lograr una reducción de peso. También se informa que se espera que Bugatti lance un automóvil híbrido en el futuro. El coche tendrá una carrocería más baja y aerodinámica y también estará propulsado por el motor cuatro turboalimentado del W16, pero el volumen del cilindro probablemente aumentará a 9,6 litros y también estará equipado con un motor eléctrico.
Modelo continuo
Diagrama de hipótesis de producto continuo
En 2012, Bugatti vendió sucesivamente el Hangwei Super Sport y Grand Sport lanzados en el Salón del Automóvil de Shanghai ese mismo año. . Entre ellos, la versión superdeportiva demostró su potencia incomparable con 1.200 caballos y una velocidad máxima de 431 km/h/h, pero Bugatti no se quedó ahí. Los funcionarios de Bugatti revelaron que están considerando lanzar un modelo sucesor del Hang Wei, que superará al superdeportivo Hang Wei en términos de potencia. Según los expertos de Bugatti, nos hemos comprometido a producir el automóvil deportivo más rápido del mundo que pueda acelerar hasta 100 kilómetros, y hemos persistido y trabajado duro para lograrlo. También se entiende que el sucesor del Hangwei tendrá nuevos avances en potencia, superando el tiempo de aceleración del Hangwei SuperSport de 2,5 segundos desde 100 kilómetros por hora y una velocidad máxima de 431 kilómetros por hora. A juzgar por el boceto de diseño, la parte frontal del nuevo modelo ha cambiado mucho y se ha reforzado la rejilla de entrada de aire de gran superficie. Además, el nuevo modelo es más compacto, los ocho tubos de escape en la parte trasera siguen dominando y el nuevo coche será más ligero que el Hangwei.
El diseñador Tamas Jakus ya diseñó algunos bocetos de automóviles y llamó al nuevo automóvil Ettore, que lleva el nombre del fundador de la marca, Ettore Bugatti.
La adquisición de Bugatti Veyron
Ante el grave impacto de la epidemia del nuevo coronavirus en el mercado automovilístico mundial, Volkswagen, que se ha "apretado el cinturón", tiene que acelerar la venta de sus "marcas marginales" ".
El 18 de septiembre, Reuters informó que Volkswagen está negociando con Rimac, un fabricante croata de vehículos eléctricos de alto rendimiento, para vender la marca de superdeportivos Bugatti.
Vale la pena señalar que ha habido informes anteriores de que Volkswagen podría vender algunas marcas para centrarse en la electrificación y las regulaciones de emisiones, pero esta es la primera vez que se informa sobre un comprador potencial específico, lo que aumenta la credibilidad de la noticia Gastar.
Sin embargo, el público no hizo comentarios al respecto. Un portavoz de Rimac afirmó: "No comentamos noticias especulativas".
Aunque no hay noticias oficiales, según un artículo publicado por la revista alemana Manager, la venta del Bugatti será este año. Rimac, gran tema de discusión en el consejo de administración de Volkswagen, parece ser el beneficiario de estas negociaciones.
Rimac está ubicada en Zagreb, Croacia, es una empresa de alta tecnología especializada en I+D y producción de vehículos eléctricos de alto rendimiento, sistemas de transmisión, sistemas de baterías, electrónica automotriz, sistemas de información y entretenimiento para vehículos, etc. Los miembros principales del equipo provienen principalmente de Tesla y Ferrari.
Lo que la mayoría de la gente no sabe es que Porsche, la marca de automóviles de lujo de Audi AG, también posee Rimac 65, 438+05,5% de las acciones. Basándose en las tecnologías de este último en baterías de alto voltaje, fuentes de energía puramente eléctricas y desarrollo de interfaces hombre-máquina digitales, Porsche logrará la electrificación de la mitad de sus autos nuevos en 2025.
Según los informes, la razón por la que Volkswagen está considerando vender Bugatti es en gran medida porque ha sufrido pérdidas este año y tiene que seguir invirtiendo dinero para promover el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos.
El 30 de julio, Audi AG publicó su informe de resultados del primer semestre del año. La epidemia de COVID-19 ha tenido un gran impacto en el negocio y la marca de Audi, y su desempeño ha pasado de ser ganancias a pérdidas. El informe muestra que en el primer semestre de 2020, los ingresos por ventas de Audi AG fueron de 96,1 mil millones de euros (aproximadamente 79,155 mil millones de RMB), una disminución interanual del 23,2%; el beneficio antes de impuestos disminuyó a una pérdida de 65,438+0,4 mil millones; euros (aproximadamente 654,38+065.438+ 05.300 millones de RMB), en comparación con un beneficio de 9.600 millones de euros en el mismo período del año pasado.
Después de excluir elementos extraordinarios, Audi AG tuvo una pérdida operativa de 800 millones de euros (aproximadamente 6,59 mil millones de yuanes) en el primer semestre del año, y el beneficio operativo en el mismo período del año pasado fue de 654,38 mil millones de euros. . Entre ellos, los gastos extraordinarios de proyectos por emisiones de diésel en el primer semestre del año ascendieron a 700 millones de euros.
El Bugatti actual no sólo no tiene la capacidad de "hacer sangre", sino que también se ha convertido en una "botella de aceite" para las actuaciones públicas. Se informa que debido a los altos costos de I+D y las ventas extremadamente bajas, el primer modelo de Bugatti, el superdeportivo Veyron de 16 cilindros, se considera uno de los modelos que generan más pérdidas en la industria automotriz. Se informa que Bugatti sufrió una pérdida neta de 6 millones de dólares (aproximadamente 40 millones de RMB) por cada Veyron vendido. Como resultado, Volkswagen nunca ha revelado el desempeño financiero de la marca Bugatti.
Además, ¿Volkswagen adquirió inicialmente Bugatti debido al fallecido veterano de Volkswagen Ferdinand? Ferdinand Pich amaba los coches deportivos de altas prestaciones sin pensar en beneficios ni en nada más.
Pero ahora parece que mientras Volkswagen entra en una etapa de estricto control de costos, Bugatti ya no tiene mucho sentido cuando ya posee Porsche, Lamborghini y Bentley.
Los informes indican que si Rimac adquiere Bugatti con éxito, la transacción podría completarse dentro de este año y Bugatti podría convertirse en la marca totalmente eléctrica de Rimac. Esto también puede significar que el Bugatti Veyron W16, que alguna vez causó sensación en el mundo del automóvil, eventualmente pasará a ser historia bajo la creciente tendencia a la electrificación.