¿Qué tan avanzado está el J-10C de China?
Después de integrar el radar activo en fase en el sistema de control de incendios, el proyecto J-10A/B desarrollado activamente por China ya tiene la configuración del avión de combate de próxima generación, y todas las soluciones innovadoras ahora se reflejan en el J-10A/B modificado.
Su apariencia y "connotación" están tan cerca del nivel de los aviones de combate de quinta generación que China está ansiosa por comparar su efectividad en combate con el F-22A estadounidense.
Pero ¿en qué se basa esta comparación? Podemos descubrirlo a través de nuestra propia observación.
La Red de Observadores Militares de Rusia publicó un artículo titulado "El J-10C da dolor de cabeza a las compañías de aviones occidentales" en el que se afirma que el caza multifunción J-10C puede clasificarse fácilmente como la generación 4++ después de su instalación. una bahía de bombas conforme También puedes agregar un "+" al final, porque esta máquina ya pertenece a la quinta generación. Esto también lo demuestran los muy compactos pilones de misiles situados debajo de las alas.
Pero, ¿puede el J-10C luchar eficazmente contra los cazas occidentales de quinta generación y sus modelos de transición?
Algunos expertos militares chinos creen que la relación de intercambio de combate entre el J-10C y el F-22A puede llegar a 3:1 (el J-10A es insignificante 50:1).
Entonces, ¿por qué llegamos a esta conclusión?
Si los aviones de combate chinos también se dividen en cinco generaciones, entonces se puede decir que el J-10C es el avión de combate de cuarta generación de China con las mayores capacidades de sigilo y la mayor modernidad. No es de extrañar que los expertos rusos lo hayan convertido en un caza de generación 4++, sólo superado por el caza chino J-20 de quinta generación.
La razón por la que esto sucede es que la sección transversal del radar (RCS) del J-10C es de aproximadamente 1,0 metros cuadrados. Básicamente se puede decir que es un caza cuasi furtivo, y es mucho menor. que el J-10A/B, incluso más pequeño que el avión de combate J-110A/B.
El diseño sigiloso del J-10C es único y diferente de la tecnología utilizada anteriormente por el J-20. La superficie de su caparazón permite que las ondas de radar ingresen al cuerpo. Una vez que las ondas de radar ingresan al cuerpo humano, son absorbidas y consumidas por los componentes dentro de la aeronave y no pueden refractarse.
Aunque el RCS del J-10C sigue siendo muy superior al del F-22A, le da al J-10C la capacidad de competir con el F-22A, principalmente debido a su nueva integración digital. sistema de aviónica y radar de matriz en fase activo avanzado, por lo que tiene las características de un largo alcance de detección y una fuerte capacidad antiinterferente.
Se puede decir que, en comparación con otros modelos de la serie J-10, el rendimiento del J-10C ha mejorado enormemente.
Pero la competencia con el F-22A proviene principalmente del radar aéreo y los misiles aire-aire que porta el J-10C. Hay poca información sobre el radar activo en fase que lleva el J-10C, pero debería ser muy superior al radar J-10B y técnicamente en la misma categoría que el radar aerotransportado utilizado por el J-20.
El uso de este radar activo en fase puede garantizar que el J-10C tenga la capacidad de detectar el F-22A a una distancia de 100 kilómetros y pueda guiar al Thunder-12C o Thunder-21 en el aire. Misiles aire-aire para lanzar ataques de alcance medio.
El Thunder-12C utiliza un buscador de radar activo con un alcance de 70 km y una sobrecarga maniobrable máxima de 38G. Puede interceptar cualquier objetivo dentro de la sobrecarga de maniobra máxima de 12G y tiene la capacidad de atacar al F-22A.
Thunder-21 es el nuevo misil aire-aire más allá del alcance visual de China con un alcance máximo de 150 km. Su motor ramjet puede acelerar a Mach 4,5, lo que le permite hacer frente a las provocaciones del F-22A a altas velocidades.
En otras palabras, si el F-22A se encuentra con el J-10C y no mantiene el combate a una distancia de 100 kilómetros, entonces la ventaja de sigilo del F-22A se perderá y el J-10C tendrá la oportunidad de usarlo para transportar misiles aire-aire avanzados que derribaron un F-22A.
Por supuesto también depende de las tácticas utilizadas por el J-10C. Si puedes hacer un mejor uso de tus propias ventajas y lograr un encuentro repentino de corto a medio alcance con el F-22A, será la mejor razón para ganar la batalla.
No hay duda de que al adoptar tácticas correctas y aprovechar racionalmente la enorme ventaja del defensor, el J-10C tiene la oportunidad de entablar combate aéreo cuerpo a cuerpo con el F-22A. Aunque no hay muchas oportunidades de este tipo, no están completamente ausentes. En este caso, aunque el F-22A tiene una excelente maniobrabilidad, es difícil escapar de la persecución del misil aire-aire de corto alcance Thunder-9C que porta el J-10C.
Este misil avanzado adopta una forma aerodinámica de timón de pato tradicional y su buscador infrarrojo de elementos múltiples utiliza un nuevo procesador digital programable. El uso de tecnología digital mejora las capacidades de identificación y seguimiento de objetivos, haciéndola resistente a la interferencia de fondo y a la interferencia humana. Además, puede hacer frente a nuevas fuentes de interferencia infrarroja cambiando el programa de software y también tiene una maniobrabilidad de hasta 40G. Por lo tanto, el PL-9C tiene excelentes capacidades de ataque omnidireccional.
Combinado con la mira del casco utilizada en el J-10C, le dará al avión capacidades de ataque letales. Por lo tanto, los expertos militares rusos consideran que la velocidad, aceleración y maniobrabilidad del J-10C son comparables a las del F-35B/C, pero mucho mejores que cualquier avión basado en portaaviones actualmente en servicio en los Estados Unidos, como el F/ Avión portaaviones A-18E/F.
También es mejor que los F-15E/F y F-16C/D estadounidenses, e incluso más exclusivo que algunos de los modelos en desarrollo, como el F-15SE, por lo que no sorprende que sea capaz de enfrentarse al F-15E/F y F-16C/D. 22A.
Pero en general, el J-10C sigue siendo un caza de cuarta generación y existe una brecha generacional con el F-22A, lo que dificulta lograr una competencia uno a uno. La relación de daño de batalla de 3:1 dada por los expertos militares rusos ya es más de diez veces mayor que la del caza J-10A y, por supuesto, mayor que la del caza J-22A.
Si los expertos militares rusos tienen razón, entonces China tendrá aviones de combate J-20, J-10C y Su-35 para hacer frente a los F-22A, F-35 y B-2A estadounidenses. Aunque las proporciones de daño de batalla de los dos últimos cazas son de un solo dígito, son suficientes para evitar que el ejército estadounidense sea descuidado.
Especialmente bajo el mando unificado y la guía del avión de alerta temprana Kongjing-500 en servicio en China, las flotas J-20, J-10C y Su-35 de la Fuerza Aérea China que realizan operaciones defensivas, en condiciones razonables. y una guía táctica correcta, habrá la capacidad y la oportunidad de permitir que los cazas furtivos F-22A, F-35 y B-2A entren y salgan con facilidad, fortaleciendo así las defensas aéreas de China.