Quiero llevar mis ideales a visitar a mi tío en el número 3 de Shanling Street.
Antes de ir no sabía su precio, ni su configuración, ni qué era una extensión. “Daddy’s Car” es el único que conozco. Entonces, ¿por qué no ir primero a Tesla y NIO, ya que son de Shanling Street? 3. La sensación de contar. "
Muy ideal
¿Ideal? ¿Uno? Al conducir, para ser honesto, no hay muchos aspectos destacados, pero tampoco hay deficiencias. Pero puedo sentir que este es un automóvil. Un coche que lleva mucho equipaje es como un coche diseñado por una persona que habla de los puntos débiles de los usuarios todos los días. En el ámbito de los coches familiares, "casi ningún defecto es la mejor ventaja". El mejor comentario que se me ocurre
No, hay un hueco, porque la capacidad ideal de "arroz blando" de las compatriotas juega un papel cada vez más importante en las decisiones de compra de un coche, y sólo una pantalla cuádruple no es suficiente. .
¿Quizás 20? No parezco tener seis o siete años. Entonces, el encargado del producto no se ha puesto en contacto conmigo desde que salí de la sala de exposición. ¿Ideal? yuanes. No hay otras opciones de pago excepto la pintura del automóvil.
Si no hay lugar para la negociación, expertos en productos, ese es el "automóvil a casa". La estrategia y la estrategia de ventas sorprenderán a algunas personas, pero a mí me resultan demasiado familiares. Sí, debe ser "El ideal de Li Xiang". En cuanto a por qué, la historia comenzó en 2006. p>2006? Todavía estaba en la escuela primaria. En ese momento, había quioscos por todas partes en la carretera. 10? La revista "Auto Friend" empeoró mi vida miserable. Ese mismo año finalmente me gradué de la escuela secundaria. Compré una computadora. Ya no tuve que ser explotado por los "capitalistas" en los quioscos. Autohome también se destacó entre todos los sitios web de automóviles en ese momento y se convirtió en mi portal de automóviles más utilizado.
En 2009, Autohome, que se estableció hace sólo cuatro años, tuvo más de 5.000 visitas diarias, lo que dificulta que los amigos se pongan al día si el contenido profesional, auténtico y objetivo de alta calidad es el núcleo. ventaja de Autohome, entonces el pensamiento del usuario de Li Xiang es la fuerza impulsora subyacente. Para decirlo sin rodeos, él sabe que los usuarios son los verdaderos "clientes" de las empresas de Internet.
Muchas empresas entienden esto, pero nadie quiere. Para ir tan extremo Ya sabes, en esos años, Autohome no tenía anuncios de juegos móviles, ni anuncios de tarjetas de crédito, ni siquiera anuncios de repuestos de automóviles.
Por supuesto, Autohome ha crecido conmigo durante diez años. Muchos, por ejemplo, Xue Manzi recomendaron Daming a Li Xiang, y Li dio paso a Daming (los empleados en su ciudad natal lo llamaban Qin Zhi). El fundador Shao Zhen renunció, Nandao Capital se unió y la Bolsa de Nueva York lanzó su producto CheShangHui. , ¿online? App? y el caso de las ventas de CEM, pero de esto no quiero hablar hoy.
Lo que quiero decir es cómo utilizar la cultura y los valores corporativos para gestionar una empresa. ¿Número de ex empleado de Autohome? 6XXX. Hasta donde yo sé, aparte de Alibaba, "Autohome" se ha implementado más a fondo.
Como dijo Li Xiang, nunca permitiré que los miembros de mi equipo vayan. consumidores. ¿ideal? ¿uno? Realmente me gusta nuestra estrategia de precios. Tan "inteligente" como otros fabricantes, aparentemente reduce el umbral de compra de automóviles para obtener mejores textos de marketing y luego utiliza opciones de configuración para guiar a los consumidores a comprar automóviles con mayores márgenes de ganancia bruta. El ideal parece "tonto". A esta distancia corresponde la frase "anteponer los intereses de los consumidores".
Ningún fabricante de marca pondría un precio así. Si insistes en sacar un modelo, bueno, yo solía hacerlo. ¿Golf? r? Cuente uno.
En un artículo "¿Byton está quemado?" 84. En el artículo "Cien millones de yuanes", el comentario de Li Xiang de que "los empleados ideales deben comprar clase económica con el descuento más bajo cuando viajan por negocios" generó una acalorada discusión entre los internautas.
Y cuando vi el comentario, seguía siendo la misma frase, ¿esta? ¿Sentir? Tan familiar. Lo que quizás no sepas es que esta regla se popularizó y arraigó profundamente en el corazón de Autohome hace muchos años.
Para cada reunión anual de la empresa, el transporte desde el hotel hasta el lugar de celebración para los empleados de Autohome que no se encuentran en Beijing se realiza en autobuses de la empresa. En comparación con la reunión anual de comerciantes amigos con una cuota de mercado mucho menor en el mismo período, Autohome parece haber ahorrado mucho cuando miles de personas tomaron taxis al mismo tiempo. ¿Quizás aún no sean 100? Antes de que la capitalización de mercado fuera de 100 millones de dólares, todos estábamos iniciando un negocio. Después de todo, nuestra visión es "convertirnos en la empresa de Internet automotriz más influyente del mundo".
¿Año 2015? De junio a septiembre, Li Xiang anunció que ya no sería presidente de Autohome, pero seguiría siendo director y accionista. Un hombre que ha sido rico y libre durante mucho tiempo quiere construir otro Toyota durante su vida. Confió su familia a Daming y luego se sumergió en el nuevo campo de la construcción de automóviles. Quizás esta sea la comprensión de "cree en ti mismo y cree en tu pareja".
Un año después, dejé de ver "Car House". Quizás mi familia no haya cambiado, pero yo sí.
¿Cabe mencionar que Li aparecerá junto con Daming? 2018? Sitio de reunión anual de Autohome. Los atronadores aplausos y gritos en el lugar no solo los convirtieron en el punto más brillante del juego fuera de casa, sino que también les destinó la oportunidad de aparecer nuevamente en las ocasiones oficiales de Autohome en el futuro.
Ideal testarudo
Para mí, ¿ideal? ¿uno? Es realmente bueno, bastante lujoso, bastante inteligente y cumple todas mis fantasías sobre un coche familiar.
¿Aún tienes ideales? ¿uno? La tecnología del programa de extensión también es "una forma de curar la ansiedad por la duración de la batería de los vehículos eléctricos".
¿Pero al final no establecí un ideal? Primero, la razón no es que los expertos en productos no se hayan puesto en contacto conmigo. Pero no soy rico. Tuve uno durante mucho tiempo, ¿tal vez? ¿20? ¿Pelotas de golf grasosas? ¿R20? Después de eso, "dos barriles de petróleo" se convirtieron en una pesadilla en mi mente. Si tuviera la oportunidad, no querría volver a entrar en una gasolinera en mi vida. ¿Lo pedí para mí? Bandera.
Entonces, dado que no soy rico, ¿es ideal en términos de escenarios reales de uso del automóvil? ¿uno? ¿Electricidad pura? 180 kilómetros? ¿CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL? La tolerancia limita mis decisiones de compra a "si tuviera un montón de artículos para el hogar".
Siempre he estado esperando productos eléctricos puros ideales. Pero con la reciente declaración de Li Xiang, ¿qué? 400 kW? Sólo cuando las pilas de carga rápida maduren podremos construir vehículos puramente eléctricos. Me temo que tendré que esperarlo por un tiempo.
Entonces la pregunta es: ¿por qué Ideal no sigue la corriente principal y fabrica vehículos exclusivamente eléctricos, sino que aumenta sus participaciones?
Creo que puedo entender por qué Lee sería tan terco después de una pérdida así.
Según Li Xiang, Tesla utiliza enormes pilas de supercarga para resolver el problema de reposición de energía, y NIO utiliza estaciones de intercambio de baterías para resolver el problema de reposición de energía. Luego comenzaremos con la tecnología y utilizaremos programas de extensión para resolver el problema de la reposición de energía.
“A primera vista, la lógica es perfecta. Pensándolo bien, no es una buena idea”.
Pero hay que pensar más, si la carga es un punto crítico inevitable en el ciclo de vida de los vehículos eléctricos. Según la comprensión que tiene Li Xiang del pensamiento de los usuarios, ¿no permitiría que esos "puntos débiles" tuvieran ideales? ¿uno? Vamos.
Efectivamente. ¿Hoy? 400?kW? La tecnología de carga rápida aún no está madura y los "dos barriles de petróleo" aún no han desaparecido del escenario de la historia. De hecho, la autonomía ampliada es la vía técnica más eficiente para reponer energía en los vehículos eléctricos.
Explica si es mejor eléctrico puro o de autonomía extendida, esto no es lo que quiero decir hoy. Parafraseando un viejo dicho: "Habrá mil Hamlets a los ojos de mil lectores". Cada uno tendrá diferentes interpretaciones en diferentes escenarios de uso del automóvil.
Lo que quiero decir es que mucha gente tiene más o menos malentendidos sobre la insistencia de Li en agregar programas.
En mi opinión, Li Xiang simplemente está haciendo lo que cree que es correcto.
Años de valores han derivado en el pensamiento de los usuarios. ¿Crear productos basados en ese pensamiento de los usuarios será, en última instancia, el ideal que vemos? 1.
Para decirlo sin rodeos, cree que sus usuarios necesitan un coche así. Él siempre ha sido así, y también es así en el auto a casa. Esto no es nada sorprendente.
Pero lo que no esperaba es que esto fuera malinterpretado por muchas personas que poco tenían que ver con el asunto. Estaba muy emotivo y además dejó algunos malos recuerdos en Internet.
Pero este es el verdadero Li Xiang. Con un carácter tan obstinado, tiene la Casa de las Tarjetas Gráficas, la Casa de la Red de Burbujas, la Casa del Auto y la Casa Ideal.
Tener una comprensión más profunda de "hacer lo correcto y no hacer lo fácil".
Escrito al final
Hoy en día, "No. 3, Shanling Street" también ha cambiado y "Tío" se ha retirado. Los valores de la insignia también han cambiado, al igual que las reglas de conducta para iniciar sesión. El amor que una vez se convirtió en "algo", y la "cultura del lobo" también se convirtió en "cultura del perro lobo". Los "bárbaros" ascienden con una palmada en el trasero, mientras que los "sucesores" afrontan un declive en su vida cotidiana. Me pregunto si el espacio de estacionamiento del China Electronics Building tiene capacidad para un espacio de estacionamiento ideal. ¿uno? ¿En realidad?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.