¿Qué tal GAC Toyota Highlander?
En el segmento de los "SUV de tamaño medio", la Highlander es el merecido rey. Desde que se lanzó la Highlander de primera generación en Norteamérica en 2001, las ventas acumuladas han superado los 2 millones de unidades. La Highlander de tercera generación lanzada en 2015 ha vendido 200.000 unidades en los Estados Unidos durante dos años consecutivos. A nivel nacional, el volumen de ventas de Highlander no es el mejor de su clase, pero esto se debe principalmente a la capacidad de producción limitada. El motor turboalimentado 2.0T importado instalado en Highlander es escaso, lo que hace que los consumidores aumenten los precios o hagan cola. Según un evento oficial de GAC Toyota, Highlander ha mantenido pedidos de más de 30.000 durante mucho tiempo, y más personas optaron por darse por vencido porque no podían aceptar la larga espera.
La razón por la que la Highlander es tan popular puede deberse a que lleva al extremo lo "moderado" de Toyota y lo convierte en un todoterreno. Ya sea en manejo, calidad de conducción, espacio, economía, transitabilidad… Como SUV, ha alcanzado el nivel de primera en su clase en todos los aspectos. Junto con la reputación de calidad y precios extremadamente competitivos creados por las dos primeras generaciones de Highlander, no es sorprendente que la Highlander siempre haya sido popular y la comodidad haya alcanzado un nivel espectacular.
La Highlander de tercera generación ha experimentado una completa innovación mecánica manteniendo la funcionalidad de la generación anterior. Si bien la plataforma todavía se usa con el Camry, la suspensión trasera se ha cambiado del controvertido doble enlace a una doble horquilla similar al Lexus RX. En términos de sistema de energía, el motor V6 de 3.5L ha sido cancelado. Toda la serie utiliza un motor turboalimentado de 2.0T con nombre en código 8AR-FTS, combinado con una caja de cambios Aisin 6AT.
La Highlander de la generación anterior estaba completamente centrada en la conducción urbana y a alta velocidad, casi sin dedicarse al todoterreno. Junto con un diseño de contrapeso especial, su versión de 3.5L tiene tracción en las cuatro ruedas, pero sin función de bloqueo, es una tracción en las cuatro ruedas urbana débil. Las deficiencias del rendimiento todoterreno son el complemento más eficaz de la Highlander de nueva generación. Los modelos de gama alta de esta generación de Highlander están equipados con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, que también puede bloquear el diferencial central y controlar manualmente los ejes delantero y trasero para lograr tracción en las cuatro ruedas permanente con una distribución de potencia 50-50. . Generalmente, los SUV urbanos que funcionan a tiempo parcial como tracción a las cuatro ruedas pueden salir de problemas gracias al sistema electrónico después de quedarse atascados en una carretera embarrada. En el modo de tracción total forzada de esta generación del Highlander, es posible que no se atasque en absoluto.
Por supuesto, el Highlander nunca será un maestro del todoterreno. Las mejores condiciones de trabajo de la nueva Highlander son la velocidad de crucero. La calidad de conducción a alta velocidad de la Highlander es sin duda la mejor de su clase. Su chasis es grueso y elástico, asegurando comodidad. Al mismo tiempo, no te sentirás culpable si conduces con un poco más de intensidad. La textura de conducción del Highlander tiene una fuerte sensación de "alta gama", porque aísla muy bien las vibraciones de la carretera del ruido externo, dando a las personas la sensación de conducir un automóvil de lujo. Muchos comentarios en los medios incluso creen que su experiencia de conducción en carretera es similar a la del Toyota Crown.
Poder sentarse y fingir es la virtud tradicional de Highlander. Excepto por la configuración más baja, esta generación de Highlander adopta un diseño de 7 asientos 2+3+2. Hay mucho espacio en la segunda fila y los asientos se pueden ajustar hacia adelante y hacia atrás. Incluso en la posición delantera, puede satisfacer las necesidades de un hombre corpulento de 180 cm. E incluso si todos los asientos están en uso, el baúl del Highlander aún puede contener mochilas grandes y otros artículos.
La configuración del Highlander no es especialmente alta, pero su excelente acabado compensa en gran medida esta deficiencia. Además, los modelos Toyota siempre han sido conocidos por su diseño ergonómico razonable. Las ventajas del diseño interior de la Highlander son numerosas, como la estrecha ranura de almacenamiento en la parte inferior de la consola central, el apoyabrazos de gran tamaño que puede contener una computadora portátil y el parasol retráctil. . esperar. Hay muchos diseños más pensados como este, y estos detalles también son un reflejo importante de la madurez de un producto.
"Toyota irrompible" no es ninguna broma. No es exagerado decir que la calidad del Toyota Highlander es un mito entre los coches. Según las estadísticas de seguimiento de 550.000 vehículos de U.S. Consumer Reports, el Highlander de diez años apenas ha decaído en ningún aspecto. A excepción del sistema de entretenimiento que ha estado en el Highlander durante unos ocho años, el rendimiento de otros componentes, especialmente el motor, la caja de cambios y otros componentes importantes, es casi el mismo que el de un automóvil nuevo.
El desempeño en seguridad de la Highlander 2017 también es impecable. El nuevo automóvil está equipado con el Sistema de Asistencia de Seguridad al Conductor de Toyota (TSS-P), que puede ayudar a frenar cuando sea necesario. El sistema también incluye asistente de salida de carril, crucero adaptativo y faros automáticos. En las pruebas del IIHS, Toyota Highlander recibió por tercera vez consecutiva la calificación de seguridad más alta para su tipo de vehículo: TSP+. En la prueba de choque C-NCAP de China, la versión de lujo con tracción en dos ruedas Toyota Highlander 2.0T de GAC participó en el tercer lote de pruebas en 2015 y recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas. La puntuación total es de 55,5 puntos.
Aunque no es el número uno en ventas, el Highlander es sin duda el referente de su clase. A los coches nuevos de la misma clase les gusta lanzar el tema de "desafiar al Highlander", pero mientras el Honda Pilot, el rival más importante del Highlander, no aterrice en China, los consumidores tendrán que aceptar el aumento de precio o esperar.