Red de conocimientos turísticos - Preguntas y respuestas turísticas - ¿Qué debo hacer si un coche alemán consume aceite de motor? Hola, muchos entusiastas de los automóviles gastan cientos de miles o incluso millones para comprar una marca de automóviles de lujo alemanes, y su alegría va más allá de las palabras. Sin embargo, después de usarlo durante un tiempo, descubrí un problema inaceptable y muy problemático de "quemar aceite". Después de Audi y Volkswagen, BMW se vio obligada a "quemar aceite de motor". La punta de la tormenta. ¿Es la "quema de aceite" un problema de diseño común en los automóviles alemanes? De hecho, es mejor aprender primero los conocimientos básicos sobre el aceite de motor y luego podrá tratar correctamente la pérdida de aceite de su automóvil. Sin mencionar la decoloración por "aceite quemado". El aceite de motor tiene cinco funciones principales: refrigeración, lubricación, limpieza, sellado y prevención de oxidación, y desempeña un papel vital para garantizar el funcionamiento normal del motor. Cuando el aceite circula en el motor, se forma una película de aceite entre las superficies de las piezas en movimiento por fricción, lo que puede lograr fricción líquida, reducir el consumo de energía y reducir el desgaste de las piezas. No solo juega un papel en la disipación de calor, sino que también mejora el sellado. actuación. Por lo tanto, es necesario comprobar periódicamente el estado del aceite del motor y añadir o sustituir el aceite del motor de forma adecuada cuando sea necesario. Para mantener el funcionamiento normal del motor, las razones del consumo de aceite del motor son las siguientes: 1. El aceite de motor lubrica pistones, aros de pistón y cilindros. Cuando un motor de pistón está funcionando, hay una película de aceite en la pared interior del cilindro. Durante el proceso de combustión de la mezcla, parte de la película de aceite será quemada por el gas de combustión a alta temperatura. 2. El aceite de motor también se utiliza para lubricar el vástago de la válvula de admisión y será aspirado hacia la cámara de combustión. Los gases de escape a alta temperatura también consumen el aceite utilizado para lubricar las válvulas de escape. 3. A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento del motor, el vapor generado por la oxidación a alta temperatura del aceite del motor será aspirado hacia la cámara de combustión a través de la válvula de ventilación forzada del cárter para la combustión. ¿Por qué los coches alemanes consumen tanto? ¿Por qué los coches alemanes consumen más combustible que otras marcas? Hay cinco razones principales (desgaste normal): En primer lugar, la tecnología de procesamiento del cilindro en los automóviles alemanes es diferente a la de otras marcas. La pared del cilindro del motor tiene forma de malla bajo un microscopio, y cada pequeña malla es un "pequeño depósito de aceite" para almacenar aceite de motor. Cuando el pistón sube y baja en el cilindro, el rendimiento de la lubricación es mejor que el de la pared plana del cilindro, lo que minimiza el desgaste del anillo del pistón y la pared del cilindro. Por supuesto, la pared del cilindro de malla almacena más aceite que la pared del cilindro plano y el consumo de combustible será mayor. En segundo lugar, los aros de pistón de los automóviles alemanes tienen mayor dureza y una fuerza de tracción más débil que los automóviles japoneses. Esta combinación reduce naturalmente el desgaste de la pared del cilindro causado por la operación hacia arriba y hacia abajo del segmento del pistón. Por lo tanto, después de conducir cientos de miles de kilómetros, el desgaste de la pared del cilindro de los automóviles alemanes es mucho menor que el de otros automóviles. y el motor aún puede mantener buenas condiciones de funcionamiento. Con un desgaste mínimo, la holgura entre pistón y cilindro será ligeramente mayor que la de otras marcas. Evidentemente, gastar un poco de aceite es más rentable que revisar el motor. En tercer lugar, la relación de compresión del motor de los automóviles alemanes es relativamente alta. Porque los motores de los automóviles alemanes persiguen una gran potencia. La compresión es mayor que la de los coches japoneses. Una relación de compresión alta significa que la temperatura dentro del cilindro del motor también es más alta, y temperaturas más altas facilitarán la pérdida de aceite. Esta situación es especialmente importante en los motores turboalimentados. En cuarto lugar, la temperatura normal de funcionamiento de los motores de los automóviles alemanes es alta. Tomando como ejemplo Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche, la temperatura óptima de funcionamiento del motor es de 90-100°C, y BMW incluso supera los 100°C. Mucho más que los 80 ℃ de los coches japoneses. En teoría, cuanto mayor sea la temperatura de funcionamiento del motor, menor será el desgaste relativo. Por supuesto, puedes diseñar un motor más potente. En quinto lugar, la tecnología de los motores de los automóviles alemanes es avanzada. En los primeros tiempos, muchos fabricantes producían motores de avión, tanques, etc. Obviamente no necesito decir mucho sobre el nivel de los alemanes en la industria de maquinaria. Los motores de los automóviles alemanes buscan rendimiento, alta potencia, alto par y alta velocidad. Tomando como ejemplo el Audi R8, la línea roja de la velocidad máxima del motor es de 8.000 rpm, mientras que incluso un motor normal puede alcanzar entre 6.800 y 7.000 rpm. Por supuesto, la aplicación de diversas tecnologías avanzadas también tiene un coste determinado. Los fabricantes deben lograr un equilibrio entre rendimiento y longevidad. ¿Es normal que los coches alemanes quemen petróleo? La respuesta es no. Llevo más de 10 años trabajando con coches alemanes. Las siguientes son cinco razones para la pérdida anormal de aceite: Primero, algunas pérdidas anormales de aceite son congénitas, como los defectos de diseño. Para los motores de la serie EA888 de Volkswagen, un motor desarrollado recientemente generalmente combina la tecnología más avanzada en ese momento, por lo que un motor que no ha sido probado en el mercado durante mucho tiempo puede tener fallas de diseño, como la coincidencia de los anillos del pistón, los materiales y el cárter. Diseño de sistemas de ventilación, diseño de presión negativa, etc. Después de tres o cuatro generaciones de mejoras, los motores de la serie EA888 básicamente han resuelto el problema de la pérdida anormal de aceite. Claramente, el público carece de sinceridad al abordar este tema. Sin embargo, si quieres progresar, debes innovar y lograr avances.

¿Qué debo hacer si un coche alemán consume aceite de motor? Hola, muchos entusiastas de los automóviles gastan cientos de miles o incluso millones para comprar una marca de automóviles de lujo alemanes, y su alegría va más allá de las palabras. Sin embargo, después de usarlo durante un tiempo, descubrí un problema inaceptable y muy problemático de "quemar aceite". Después de Audi y Volkswagen, BMW se vio obligada a "quemar aceite de motor". La punta de la tormenta. ¿Es la "quema de aceite" un problema de diseño común en los automóviles alemanes? De hecho, es mejor aprender primero los conocimientos básicos sobre el aceite de motor y luego podrá tratar correctamente la pérdida de aceite de su automóvil. Sin mencionar la decoloración por "aceite quemado". El aceite de motor tiene cinco funciones principales: refrigeración, lubricación, limpieza, sellado y prevención de oxidación, y desempeña un papel vital para garantizar el funcionamiento normal del motor. Cuando el aceite circula en el motor, se forma una película de aceite entre las superficies de las piezas en movimiento por fricción, lo que puede lograr fricción líquida, reducir el consumo de energía y reducir el desgaste de las piezas. No solo juega un papel en la disipación de calor, sino que también mejora el sellado. actuación. Por lo tanto, es necesario comprobar periódicamente el estado del aceite del motor y añadir o sustituir el aceite del motor de forma adecuada cuando sea necesario. Para mantener el funcionamiento normal del motor, las razones del consumo de aceite del motor son las siguientes: 1. El aceite de motor lubrica pistones, aros de pistón y cilindros. Cuando un motor de pistón está funcionando, hay una película de aceite en la pared interior del cilindro. Durante el proceso de combustión de la mezcla, parte de la película de aceite será quemada por el gas de combustión a alta temperatura. 2. El aceite de motor también se utiliza para lubricar el vástago de la válvula de admisión y será aspirado hacia la cámara de combustión. Los gases de escape a alta temperatura también consumen el aceite utilizado para lubricar las válvulas de escape. 3. A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento del motor, el vapor generado por la oxidación a alta temperatura del aceite del motor será aspirado hacia la cámara de combustión a través de la válvula de ventilación forzada del cárter para la combustión. ¿Por qué los coches alemanes consumen tanto? ¿Por qué los coches alemanes consumen más combustible que otras marcas? Hay cinco razones principales (desgaste normal): En primer lugar, la tecnología de procesamiento del cilindro en los automóviles alemanes es diferente a la de otras marcas. La pared del cilindro del motor tiene forma de malla bajo un microscopio, y cada pequeña malla es un "pequeño depósito de aceite" para almacenar aceite de motor. Cuando el pistón sube y baja en el cilindro, el rendimiento de la lubricación es mejor que el de la pared plana del cilindro, lo que minimiza el desgaste del anillo del pistón y la pared del cilindro. Por supuesto, la pared del cilindro de malla almacena más aceite que la pared del cilindro plano y el consumo de combustible será mayor. En segundo lugar, los aros de pistón de los automóviles alemanes tienen mayor dureza y una fuerza de tracción más débil que los automóviles japoneses. Esta combinación reduce naturalmente el desgaste de la pared del cilindro causado por la operación hacia arriba y hacia abajo del segmento del pistón. Por lo tanto, después de conducir cientos de miles de kilómetros, el desgaste de la pared del cilindro de los automóviles alemanes es mucho menor que el de otros automóviles. y el motor aún puede mantener buenas condiciones de funcionamiento. Con un desgaste mínimo, la holgura entre pistón y cilindro será ligeramente mayor que la de otras marcas. Evidentemente, gastar un poco de aceite es más rentable que revisar el motor. En tercer lugar, la relación de compresión del motor de los automóviles alemanes es relativamente alta. Porque los motores de los automóviles alemanes persiguen una gran potencia. La compresión es mayor que la de los coches japoneses. Una relación de compresión alta significa que la temperatura dentro del cilindro del motor también es más alta, y temperaturas más altas facilitarán la pérdida de aceite. Esta situación es especialmente importante en los motores turboalimentados. En cuarto lugar, la temperatura normal de funcionamiento de los motores de los automóviles alemanes es alta. Tomando como ejemplo Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche, la temperatura óptima de funcionamiento del motor es de 90-100°C, y BMW incluso supera los 100°C. Mucho más que los 80 ℃ de los coches japoneses. En teoría, cuanto mayor sea la temperatura de funcionamiento del motor, menor será el desgaste relativo. Por supuesto, puedes diseñar un motor más potente. En quinto lugar, la tecnología de los motores de los automóviles alemanes es avanzada. En los primeros tiempos, muchos fabricantes producían motores de avión, tanques, etc. Obviamente no necesito decir mucho sobre el nivel de los alemanes en la industria de maquinaria. Los motores de los automóviles alemanes buscan rendimiento, alta potencia, alto par y alta velocidad. Tomando como ejemplo el Audi R8, la línea roja de la velocidad máxima del motor es de 8.000 rpm, mientras que incluso un motor normal puede alcanzar entre 6.800 y 7.000 rpm. Por supuesto, la aplicación de diversas tecnologías avanzadas también tiene un coste determinado. Los fabricantes deben lograr un equilibrio entre rendimiento y longevidad. ¿Es normal que los coches alemanes quemen petróleo? La respuesta es no. Llevo más de 10 años trabajando con coches alemanes. Las siguientes son cinco razones para la pérdida anormal de aceite: Primero, algunas pérdidas anormales de aceite son congénitas, como los defectos de diseño. Para los motores de la serie EA888 de Volkswagen, un motor desarrollado recientemente generalmente combina la tecnología más avanzada en ese momento, por lo que un motor que no ha sido probado en el mercado durante mucho tiempo puede tener fallas de diseño, como la coincidencia de los anillos del pistón, los materiales y el cárter. Diseño de sistemas de ventilación, diseño de presión negativa, etc. Después de tres o cuatro generaciones de mejoras, los motores de la serie EA888 básicamente han resuelto el problema de la pérdida anormal de aceite. Claramente, el público carece de sinceridad al abordar este tema. Sin embargo, si quieres progresar, debes innovar y lograr avances.

Mirando retrospectivamente las prácticas de algunos automóviles japoneses, Honda, que estaba orgullosa de su tecnología de motores en las décadas de 1980 y 1990, ¿todavía tiene la confianza para decir que sus motores son avanzados en la actualidad? Ahora que analizamos la tecnología de motores de Volkswagen, Audi y BMW, ¿parece que a Honda le falta sinceridad? BMW, que siempre ha sido el rey de los coches de aspiración natural, ha adoptado plenamente el turbocompresor y necesita innovación para avanzar. En segundo lugar, existen diferencias entre los países nacionales y extranjeros. ¿Qué motor es mejor, importado o nacional, para el mismo motor? Creo que la mayoría de la gente prefiere los importados. El mismo motor, la misma línea de producción, los de producción nacional no necesariamente tienen mejor calidad que los puramente importados. No es que menosprecie los productos nacionales. En el proceso de producción de nuestro país, las diferencias en las materias primas, el control de las tolerancias de fabricación y el control de cada eslabón están obviamente muy por detrás de los alemanes. En tercer lugar, las condiciones nacionales de China no se adaptan al clima local. Creo que en términos de calidad del aire, calidad del combustible y condiciones de las carreteras, nada se puede comparar con Europa, excepto, por supuesto, que los precios del petróleo pueden estar en línea con los estándares internacionales. . Los automovilistas de Beijing, Shanghai y Guangzhou deben conocer la sensación de los atascos. ¡Las paradas y arranques frecuentes, los arranques y paradas frecuentes, la contaminación del aire y el uso deficiente de gasolina de baja calidad son naturalmente envidiables en comparación con el tráfico en Alemania y Estados Unidos! Sin duda, esto aumenta aún más el desgaste del motor y la pérdida de aceite. Actualmente, algunos coches de lujo alemanes importados recomiendan utilizar gasolina 98# o superior. ¿Cuántas ciudades de China pueden satisfacer esta demanda? En cuarto lugar, no existen buenos hábitos, como no calentar el coche cuando hace frío, pisar fuerte el acelerador o pisar el acelerador a baja velocidad. La mayor parte del desgaste del motor ocurre durante la fase de calentamiento en frío. Después de que el motor funciona a alta velocidad y se detiene repentinamente cuando la temperatura es alta, afectará directamente la vida útil del vehículo turboalimentado, aunque la mayoría de los vehículos actuales están equipados con una bomba de refrigerante continua. Sin embargo, unos hábitos de uso incorrectos seguirán acelerando el desgaste del motor y el consumo de combustible. Quinto, mantenimiento irrazonable y selección ciega del aceite de motor. En el manual de usuario de los automóviles alemanes, el fabricante estipula el mantenimiento cada 10.000-12.000 km, pero esto obviamente no se corresponde con la situación real en China. Se recomienda que el mantenimiento sea mejor entre 5000 KM y 7500 KM. Cuanto más caro sea el aceite del motor, mejor. No elija ciegamente aceite importado de alta calidad. La temperatura de funcionamiento normal del motor de los automóviles alemanes es más alta que la de los automóviles japoneses, por lo que se recomienda utilizar aceite de motor de alta viscosidad. Generalmente se recomienda utilizar aceite sintético como aceite lubricante Yashi SN/0W-40 o SN/5W-40. Si el consumo de combustible de su automóvil es demasiado alto, se recomienda utilizar aceite de motor 5W-50. Si utiliza a ciegas un poco de aceite de baja viscosidad, aumentará el consumo de combustible. Degas tiene un aceite de motor reparable recientemente desarrollado, que es más adecuado para los propietarios de automóviles que prestan atención al mantenimiento para usarlo desde el principio de su nuevo automóvil. Es un aceite lubricante con tecnología de invención patentada que puede restaurar la chatarra desgastada del motor a su estado original. El uso regular de este tipo de aceite de motor puede mejorar la potencia de su automóvil, mejorar el sellado, ahorrar combustible, reducir las emisiones, extender el intervalo de cambio de aceite, retardar el envejecimiento del motor, mantener el motor en nuevas condiciones y extender el servicio. vida. En resumen, los automóviles actuales pueden repararse en tres partes y mantenerse en siete partes. Un mantenimiento adecuado puede ahorrar dinero. Este dinero debe gastarse sabiamente para evitar problemas futuros. No espere hasta que el problema se agrave. Creo que todos deberían entender cuál es más importante.