Red de conocimientos turísticos - Preguntas y respuestas turísticas - ¿Qué debo hacer si un coche alemán consume aceite de motor? Hola, muchos entusiastas de los automóviles gastan cientos de miles o incluso millones para comprar una marca de automóviles de lujo alemanes, y su alegría va más allá de las palabras. Sin embargo, después de usarlo durante un tiempo, descubrí un problema inaceptable y muy problemático de "quemar aceite". Después de Audi y Volkswagen, BMW se vio obligada a "quemar aceite de motor". La punta de la tormenta. ¿Es la "quema de aceite" un problema de diseño común en los automóviles alemanes? De hecho, es mejor aprender primero los conocimientos básicos sobre el aceite de motor y luego podrá tratar correctamente la pérdida de aceite de su automóvil. Sin mencionar la decoloración por "aceite quemado". El aceite de motor tiene cinco funciones principales: refrigeración, lubricación, limpieza, sellado y prevención de oxidación, y desempeña un papel vital para garantizar el funcionamiento normal del motor. Cuando el aceite circula en el motor, se forma una película de aceite entre las superficies de las piezas en movimiento por fricción, lo que puede lograr fricción líquida, reducir el consumo de energía y reducir el desgaste de las piezas. No solo juega un papel en la disipación de calor, sino que también mejora el sellado. actuación. Por lo tanto, es necesario comprobar periódicamente el estado del aceite del motor y añadir o sustituir el aceite del motor de forma adecuada cuando sea necesario. Para mantener el funcionamiento normal del motor, las razones del consumo de aceite del motor son las siguientes: 1. El aceite de motor lubrica pistones, aros de pistón y cilindros. Cuando un motor de pistón está funcionando, hay una película de aceite en la pared interior del cilindro. Durante el proceso de combustión de la mezcla, parte de la película de aceite será quemada por el gas de combustión a alta temperatura. 2. El aceite de motor también se utiliza para lubricar el vástago de la válvula de admisión y será aspirado hacia la cámara de combustión. Los gases de escape a alta temperatura también consumen el aceite utilizado para lubricar las válvulas de escape. 3. A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento del motor, el vapor generado por la oxidación a alta temperatura del aceite del motor será aspirado hacia la cámara de combustión a través de la válvula de ventilación forzada del cárter para la combustión. ¿Por qué los coches alemanes consumen tanto? ¿Por qué los coches alemanes consumen más combustible que otras marcas? Hay cinco razones principales (desgaste normal): En primer lugar, la tecnología de procesamiento del cilindro en los automóviles alemanes es diferente a la de otras marcas. La pared del cilindro del motor tiene forma de malla bajo un microscopio, y cada pequeña malla es un "pequeño depósito de aceite" para almacenar aceite de motor. Cuando el pistón sube y baja en el cilindro, el rendimiento de la lubricación es mejor que el de la pared plana del cilindro, lo que minimiza el desgaste del anillo del pistón y la pared del cilindro. Por supuesto, la pared del cilindro de malla almacena más aceite que la pared del cilindro plano y el consumo de combustible será mayor. En segundo lugar, los aros de pistón de los automóviles alemanes tienen mayor dureza y una fuerza de tracción más débil que los automóviles japoneses. Esta combinación reduce naturalmente el desgaste de la pared del cilindro causado por la operación hacia arriba y hacia abajo del segmento del pistón. Por lo tanto, después de conducir cientos de miles de kilómetros, el desgaste de la pared del cilindro de los automóviles alemanes es mucho menor que el de otros automóviles. y el motor aún puede mantener buenas condiciones de funcionamiento. Con un desgaste mínimo, la holgura entre pistón y cilindro será ligeramente mayor que la de otras marcas. Evidentemente, gastar un poco de aceite es más rentable que revisar el motor. En tercer lugar, la relación de compresión del motor de los automóviles alemanes es relativamente alta. Porque los motores de los automóviles alemanes persiguen una gran potencia. La compresión es mayor que la de los coches japoneses. Una relación de compresión alta significa que la temperatura dentro del cilindro del motor también es más alta, y temperaturas más altas facilitarán la pérdida de aceite. Esta situación es especialmente importante en los motores turboalimentados. En cuarto lugar, la temperatura normal de funcionamiento de los motores de los automóviles alemanes es alta. Tomando como ejemplo Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche, la temperatura óptima de funcionamiento del motor es de 90-100°C, y BMW incluso supera los 100°C. Mucho más que los 80 ℃ de los coches japoneses. En teoría, cuanto mayor sea la temperatura de funcionamiento del motor, menor será el desgaste relativo. Por supuesto, puedes diseñar un motor más potente. En quinto lugar, la tecnología de los motores de los automóviles alemanes es avanzada. En los primeros tiempos, muchos fabricantes producían motores de avión, tanques, etc. Obviamente no necesito decir mucho sobre el nivel de los alemanes en la industria de maquinaria. Los motores de los automóviles alemanes buscan rendimiento, alta potencia, alto par y alta velocidad. Tomando como ejemplo el Audi R8, la línea roja de la velocidad máxima del motor es de 8.000 rpm, mientras que incluso un motor normal puede alcanzar entre 6.800 y 7.000 rpm. Por supuesto, la aplicación de diversas tecnologías avanzadas también tiene un coste determinado. Los fabricantes deben lograr un equilibrio entre rendimiento y longevidad. ¿Es normal que los coches alemanes quemen petróleo? La respuesta es no. Llevo más de 10 años trabajando con coches alemanes. Las siguientes son cinco razones para la pérdida anormal de aceite: Primero, algunas pérdidas anormales de aceite son congénitas, como los defectos de diseño. Para los motores de la serie EA888 de Volkswagen, un motor desarrollado recientemente generalmente combina la tecnología más avanzada en ese momento, por lo que un motor que no ha sido probado en el mercado durante mucho tiempo puede tener fallas de diseño, como la coincidencia de los anillos del pistón, los materiales y el cárter. Diseño de sistemas de ventilación, diseño de presión negativa, etc. Después de tres o cuatro generaciones de mejoras, los motores de la serie EA888 básicamente han resuelto el problema de la pérdida anormal de aceite. Claramente, el público carece de sinceridad al abordar este tema. Sin embargo, si quieres progresar, debes innovar y lograr avances.