Información sobre Zhang Xiaoyu.
En 1975, la vigorosa "Revolución Cultural Proletaria" llegó a su fin, Zhang Xiaoyu, de 19 años, fue asignado como aprendiz de conductor de metro después de graduarse de la secundaria. escuela. Su destino ha estado en ese camino desde entonces.
A los ojos de los forasteros, los conductores de metro tienen un trabajo duro y aburrido: conducir trenes en la misma vía todo el día, con mala circulación de aire, mucho ruido y un ambiente deprimente. durante las horas de trabajo...
Zhang Xiaoyu no sólo superó estas dificultades durante más de 30 años, sino que también logró logros notables: condujo 820.000 kilómetros de forma segura, lo que equivale a 20,5 veces alrededor del ecuador. "Hasta donde yo sé, el mundo no ha llegado a tanto tiempo."
Zhang Xiaoyu nació en Beijing en 1956, el hijo menor de la familia. Su padre, que trabajaba para el Ministerio de Ferrocarriles, falleció cuando Zhang Xiaoyu tenía 3 años. Mi madre es una vieja soldado del Ejército Rojo. Todos los hermanos y hermanas de Zhang Xiaoyu fueron enviados a Mongolia Interior durante la Revolución Cultural, pero él tuvo la suerte de quedarse y fue admitido en la escuela secundaria Railway No. 1.
“Gracias a Deng Xiaoping, quien abogó por la restauración de la educación secundaria después de su regreso en 1973”, dijo Zhang Xiaoyu. "En aquella época no era fácil entrar en la escuela secundaria. Sólo una cuarta parte de nosotros pasamos a la escuela secundaria."
Tuve aún más suerte de que me asignaran a trabajar en el sistema de metro. En ese momento, el metro estaba bajo la jurisdicción del ejército y también se encargaba de recibir invitados extranjeros. El salario fijo mensual era de 16 yuanes, lo que era un buen y envidiable trabajo. Por tanto, los requisitos de contratación también son muy estrictos. La figura alta y recta de Zhang Xiaoyu de 1,82 metros, su hermosa apariencia y su fondo "rojo" cumplen plenamente con los requisitos.
En 1969, se completó y puso en funcionamiento la primera línea de metro de Beijing, con un total de 16 estaciones desde la estación de Beijing hasta la ciudad antigua. Pero la función principal del metro en aquella época era comprar billetes para visitarlo: los residentes de Beijing podían comprar billetes para visitar el metro por 1 céntimo con una carta de presentación de su unidad de trabajo. "En aquel entonces, el intervalo de salida del metro era de 14 minutos, por lo que era imposible utilizarlo como medio de transporte hacia y desde el trabajo. Además, la mayoría de las personas vivían en dormitorios asignados cerca de sus unidades de trabajo y no necesitaban tomar el metro. el metro", dijo Zhang Xiaoyu.
Dijo que durante ese período especial, el Metro de Beijing también llevó a cabo preparativos de guerra y algunas tareas especiales. "Pasadas las 9 de la noche, un equipo especial de conductores continuó trabajando y realizando tareas especiales. Los representantes que participaban en ese momento en el Congreso del Partido fueron enviados secretamente al lugar en metro con los cambios en las líneas internacionales y nacionales". En el entorno político interno, esta función ha sido reemplazada desde hace mucho tiempo.
En ese momento, Zhang Xiaoyu todavía estaba lejos de estas "misiones secretas". Durante sus tres años como aprendiz, estudió conocimientos teóricos todas las mañanas y por las tardes lavó coches y fregó suelos. No fue hasta tres años después que se le permitió subir al autobús y aprender habilidades prácticas bajo la supervisión de conductores veteranos. A los 24 años aprobó el examen y se convirtió en conductor oficial que podía conducir de forma independiente.
Zhang Xiaoyu dijo con franqueza que los conductores del metro están bajo una gran presión, especialmente presión psicológica. La mitad de los 28 pilotos de su grupo han cambiado de carrera. Pero Zhang Xiaoyu mantuvo en mente las palabras de su madre: "No mires montañas tan altas como otras" y persistió.
"El concepto de empleo de nuestra generación es completamente diferente al de hoy. Todos enfatizan hacer un trabajo y amarlo. No me importan los pasatiempos, se trata de 'casarse primero, luego Enamórate.'"
Zhang Xiaoyu, que no era de primera cuando estaba en la escuela, era la mejor cuando estaba aprendiendo a conducir. Dice con orgullo que esto hizo que se interesara en el trabajo. "Puedo recitar el diagrama de circuito completo del tren".
En aquella época, los trenes subterráneos utilizaban tecnología soviética de la década de 1930, que fue "salvada" por la fábrica nacional 802. Los problemas son comunes, a menudo arranca y luego se detiene repentinamente en medio de la pista oscura. Por lo tanto, la capacidad de "inspección del vehículo" del conductor es muy exigente. Debe poder determinar con precisión dónde está el problema y repararlo en el menor tiempo posible. En palabras de Zhang Xiaoyu: "No uses ningún método, simplemente suelta el auto".
Una vez, cuando Zhang Xiaoyu conducía hacia la esquina de la ciudad antigua, el tren frenó repentinamente por completo. En este momento, si no puede juzgar y manejar rápidamente la falla, debe solicitar rescate. Primero debe sacar a los pasajeros y luego arrastrar los vehículos fuera de la línea operativa principal. Esto puede llevar entre diez y veinte o treinta minutos, y se interrumpirá el orden de funcionamiento normal del metro.
Primero informó la situación al despachador, luego tomó decisiones rápidas por sí mismo y revisó rápidamente cada tren. Cuando encontró el tercer vagón, simplemente agitó la articulación del pestillo y el freno de emergencia del tren se soltó inmediatamente. Desde la detección de fallos hasta el procesamiento, se necesitan menos de 6 minutos.
Por eso, el trabajo diario está lleno de frescura para Zhang Xiaoyu. Y esto se ha convertido en su mayor motivación para enamorarse de este trabajo: cada vez que soluciono un fallo, siento una sensación de logro. El trabajo de conductor de metro no le resulta "aburrido" en absoluto.
Después de que China implementó la política de reforma y apertura del 65438 al 2008, muchas personas perdieron su "cuenco de arroz de hierro" y se hicieron a la mar para causar problemas. La esposa de Zhang Xiaoyu también dejó su trabajo como funcionaria y abrió su propia fábrica de envases de plástico.
Eligió persistir. "Por un lado, alguien de mi familia ha abandonado el sistema y yo tengo un trabajo estable. Si su negocio fracasa, puedo ser su respaldo."
"Aparte de eso, no sé nada más ." Dijo medio en broma y medio en serio.
Zhang Xiaoyu dijo que a lo largo de los años, siempre que lo mencionara, podía cambiar de trabajo en cualquier momento. De hecho, tenía experiencia en cambiar de trabajo.
Después de trabajar como conductor durante unos tres o cuatro años, Zhang Xiaoyu fue trasladado al edificio de señales para monitorear la pantalla grande y enviar señales. Comparado con el de conductor, el trabajo era fácil y limpio, pero después de tres días insistió en que lo transfirieran.
"No hay manera de tener una sensación de logro. Ser conductor es un trabajo de hombres".
El metro de Beijing se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. Actualmente existen 8 líneas que recorren 198 kilómetros. Los trenes están fabricados con la tecnología más avanzada de Japón y todos están controlados por ordenador. En 2000, Zhang Xiaoyu fue asignado al depósito de Sihui, que utilizaba todos los vehículos nuevos. Este fue un nuevo desafío para él.
No solo dominó rápidamente el nuevo método operativo, sino que después de medio año de investigación y acumulación, basado en su propia práctica, compiló un conjunto de diagramas de flujo de operación de frenado de trenes eléctricos científicos y prácticos, logrando El objetivo de utilizar la menor cantidad de energía. El número de veces de frenado para lograr el objetivo de la posición de estacionamiento más precisa, y este método se extiende a todos los conductores.
De hecho, las habilidades profesionales son sólo una parte de 30 años de conducción segura. La responsabilidad y la atención continua son muy importantes.
Zhang Xiaoyu dijo que un conductor de metro tiene que conducir casi 200 kilómetros según el mapa todos los días, empujar y tirar de las manijas de tracción y freno 200 veces, señalar varias señales e interruptores y pedir confirmación 600 veces. , bájate del coche, abre y cierra la puerta para ver a los pasajeros subir y bajar 150 viajes. "El funcionamiento ilegal en cualquier enlace puede afectar a la seguridad en la conducción".
Afirmó que los jóvenes ahora tienen más opciones laborales, pero esto también afecta en cierta medida a su sentido de responsabilidad. Si no les va bien aquí, si algo sale mal, todavía les puede ir bien en otro trabajo. No pueden concentrarse en hacer bien su trabajo. Esto no favorece el desarrollo de una mejor conducción segura en el metro.
Y con el rápido desarrollo del metro, los requisitos para los conductores también son mayores. Actualmente, el intervalo de parada más corto de un tren es de sólo 2 minutos o 14 segundos. En tan poco tiempo, lo más importante es poner a prueba la calidad psicológica del conductor. "Hoy en día, se han introducido pruebas de calidad psicológica para reclutar conductores", dijo Zhang Xiaoyu.
Zhang Xiaoyu ha ganado muchos honores. En 2004, fue nombrado miembro destacado de la liga en Beijing, una de las diez estrellas principales de las empresas estatales en Beijing, trabajador modelo nacional en 2005 y el primer "Premio Mango de Oro" del Metro de Beijing en 2006...
En su tiempo libre, a Zhang Xiaoyu le gusta la fotografía. La fotografía se convirtió en su hobby desde pequeño jugando con la vieja cámara que su padre trajo de la Unión Soviética. Le gusta fotografiar naturalezas muertas y paisajes, y el personal del departamento de publicidad de la unidad de trabajo está abrumado y acude a él en busca de ayuda. ¿Cuál es el punto de conocer fotos? "Tomé una clase de fotografía y el profesor dijo: si tomas lo mismo 1000 veces, saldrán 1000 fotos diferentes".
La gente suele preguntarle a Zhang Xiaoyu cuándo puede alcanzar 654,38+0 Miles de kilómetros. Zhang Xiaoyu dijo: "El kilometraje seguro es algo muy sagrado en mi corazón y no puedo hablar de ello a la ligera".
"Debido a que los conductores de metro son una profesión de alto riesgo, el kilometraje seguro es una nueva comenzando cada día."
Citado de: Zhang Xiaoyu: New People in Orbital Life. com.