El éxito es gloria, el fracaso es gloria, la "vida anterior" de Qi Yumin
Las palabras aún resuenan en mis oídos de este veterano de la industria automovilística que hizo grandes contribuciones al "primer caso de liberalización del accionariado". ", justo después de jubilarse, muchos años después, volvió a estar en la mira de la gente. Esta vez, la noticia sobre él es solo una breve frase: Qi Yumin, exsecretario del partido y presidente de Brilliance Automobile Group Holdings Co., Ltd., es sospechoso de graves violaciones de la disciplina y la ley y actualmente se encuentra bajo revisión y supervisión disciplinaria. investigación.
Dragon Fighting
El tiempo se remonta a hace 15 años. Desde junio de 5438 hasta febrero de 2005, Qi Yumin, entonces teniente de alcalde de la ciudad de Dalian, recibió repentinamente una orden de transferencia. Cuando se recuperó, había abordado el primer tren rumbo a Shenyang. Qi Yumin tomó el mando de Brilliance Group en junio de 2003. El mensaje de texto que le envió a su hermana fue: "Fui a una ciudad extraña y a un lugar extraño bajo la lluvia y la nieve con emociones complejas indescriptibles.
Para salvar a Brilliance Group, que había acumulado pérdidas de casi 8 mil millones de yuanes en ese momento, Qi Yumin hizo varias cosas importantes. Primero, fue al sur, a Guangzhou, y utilizó 700 millones de yuanes prestados del banco para pagar el pago adeudado. proveedores de repuestos y salarios adeudados a los empleados. Qi Yumin sabía que solo resolviendo el problema de la deuda esta empresa estancada podría tomar un respiro.
Una vez resuelto el problema de la deuda, el siguiente paso fue el problema de la solidez del producto. Fue un buen momento para el crecimiento, pero las marcas de empresas conjuntas básicamente monopolizaron los tres primeros rankings de ventas. Entre los autos más vendidos ese año, Jetta, Accord, Passat, Corolla y Elantra rara vez vieron productos producidos de forma independiente por marcas chinas. Las empresas, pero se vendieron en todo el país, los modelos nacionales como el Lixia y el QQ siempre parten del mercado de automóviles de bajo precio para hacerse con la cuota de ventas. Quizás inspirado por esto, Qi Yumin lanzó una estrategia de reducción de precios y promoción y aceleró la velocidad. Lanzamiento del producto para lograr el lanzamiento más rápido posible. Aumentar las ventas del grupo. Todos los productos de las marcas propias de Brilliance han entrado en la batalla de la "rebaja oficial", y China Zunchi también ha reducido su precio en hasta 40.000 yuanes. se puso en producción en masa antes de lo previsto, con precios por debajo de 6,5438 millones de yuanes.
Tiene que ser así, reconociendo que el enfoque de "precio por volumen" funcionó rápidamente, las ventas anuales de Brilliance Auto de sus propias marcas. saltó a más de 200.000 unidades, convirtiéndose en el pilar de sus marcas propias después de Chery con una participación del 26% en ese momento. Ocupando el primer lugar en la participación total del mercado de automóviles del país, todas las empresas automotrices mencionadas anteriormente también han superado el crecimiento promedio. Como resultado, Brilliance Group ha logrado convertir las pérdidas en ganancias. Nadie podría haber imaginado que esta gloriosa empresa tendría éxito hace un año. El grupo está al borde de la vida o la muerte.
Debajo del escenario
Pero detrás del escenario, todavía hay una crisis inminente. De 2015 a 2019, la cantidad de pérdidas en el sector independiente de Brilliance ha seguido aumentando y el grupo ha seguido sufriendo. La principal fuerza de crecimiento detrás del cambio provino del rápido crecimiento de BMW Brilliance.
¿Cómo se desarrollaron nuestras empresas de automóviles de marca china en ese momento?
En 2016, Changan Passenger Cars lideró. El volumen de ventas de la marca china superó los 1,28 millones de unidades y los SUV se convirtieron en los principales modelos más vendidos. Changan Automobile también ingresó a Silicon Valley para cooperar con PNP y comenzó a invertir en tecnología de conducción autónoma. Great Wall Motors logró ventas anuales de más de un millón de vehículos por primera vez. Entre ellos, la marca Haval ha creado varios modelos estrella, y su Haval H6 ocupó el primer lugar en ventas de SUV en China durante 14 años consecutivos, convirtiéndose en la marca china. modelo con la tasa de retención de valor más alta, las ventas acumuladas superaron las 580.000 unidades, lo que representa la mitad de las ventas anuales de Great Wall.
En 2016, Geely Automobile superó su objetivo de ventas anuales de casi 800.000 unidades. Se presentó oficialmente el nuevo concept car Keling 01. Geely ha ampliado su capacidad de producción de nuevos motores y promoverá motores 1.5T. Geely también firmó un acuerdo con Ericsson para desarrollar conjuntamente las instalaciones de Internet de los vehículos...
Brilliance Group En 2016, solo la empresa conjunta BMW Brilliance siguió siendo rentable, mientras que Brilliance China sufrió pérdidas durante dos años consecutivos y, en general, las ventas cayeron más del 20% interanual 50%. El volumen total de ventas anuales de las marcas Jinbei y Songhua es de 18.600. Las pérdidas de las tres marcas chinas mencionadas anteriormente han provocado que la relación activo-pasivo de Brilliance Group se acerque al 70%, mucho más que el promedio de la industria del 45%. Sin embargo, la pesadilla apenas comienza.
En el nodo clave del conmutador "National Five y National Six", Brilliance Group no lanzó productos calificados que cumplieran con los estándares. Con el advenimiento de la era de los vehículos de nueva energía, las empresas de vehículos de combustible tradicionales se han embarcado en el camino de la transformación de la electrificación, pero Qi Yumin perdió su buen juicio en este momento. El sector independiente de Brilliance no logró ponerse al día con el auge del "Nacional VI" y fue revocado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para producir vehículos de nueva energía. En ámbitos tecnológicos como el Internet de los vehículos y la conducción autónoma, Brilliance Group evidentemente no está suficientemente preparado. Las secuelas del anterior enfoque de “precio por volumen” comenzaron a aparecer. El poder de marca del segmento independiente de Brilliance ha ido disminuyendo una y otra vez. El bajo precio lo ha destinado a perder la calificación para competir por los consumidores en el mercado de gama media a alta.
Para empeorar las cosas, en 2018 se relajaron las restricciones a los ratios de capital extranjero en la industria del automóvil, lo que equivale a una prueba industrial para muchas empresas automovilísticas tradicionales que dependen de los beneficios de las marcas de empresas conjuntas para mejorar el rendimiento del grupo. Tomemos como ejemplo Brilliance Group. Según la proporción de participación anterior del 50%, se puede decir que BMW Brilliance contribuyó con la mayor parte de las ganancias del grupo. Una vez que se reduzca el ratio de participación accionaria, las ganancias obtenidas por Brilliance China e incluso por todo el grupo de la empresa conjunta se reducirán significativamente.
Antes de esto, el control real de varios departamentos de BMW Brilliance cayó en manos de BMW. Bajo el liderazgo de Qi Yumin, la estrategia de "intercambiar mercado por tecnología" hizo que el grupo perdiera su voz en todos los aspectos de la investigación y el desarrollo, la adquisición, la producción y el marketing de marcas de empresas conjuntas. Para Qi Yumin, la liberalización de las proporciones de acciones es la negociación más difícil del día y de la noche antes de la jubilación. Para Brilliance, fue el grupo el que finalmente perdió a la “vaca rentable” de BMW. Para BMW, parece ser una lucha unilateral.
Lo interesante es que durante el mandato de Qi Yumin, además de la gran guerra de precios, hubo otro evento importante que vale la pena mencionar, que fue la finalización del ratio de acciones y la liberalización de la negociación del primer caso. Con los fondos recaudados por tres empresas que cotizan en bolsa, Brilliance China, Jinbei Motors y Shenhua Holdings, Qi Yumin gastó 500 millones de yuanes durante la crisis financiera para comprar 13,14 mil millones de acciones de Brilliance China en la parte inferior. Cuando cada acción subió bruscamente en 2 dólares de Hong Kong, se recaudaron 2.600 millones de dólares de Hong Kong; al mismo tiempo, se vendió Jinbei Automobile China Cars y el capital malo fue de 65.438+50 millones de yuanes; posteriormente, Qi Yumin vendió 500 millones de acciones de Brilliance China y cobró 1654,38+; 25 millones de dólares de Hong Kong nuevamente.
El 29 de agosto de 2020, Shanghai Shenhua Holdings Co., Ltd. y su accionista mayoritario Brilliance Automobile Group Holdings Co., Ltd. y su ex presidente Qi Yumin, etc., fueron acusados de violar la decisión. procedimientos y obligaciones de divulgación de información por parte de sus accionistas mayoritarios. La ocupación de fondos no operativos fue incluida en el aviso de crítica de la Bolsa de Valores de Shanghai. Me pregunto si este tipo de notificación y crítica hizo que Qi Yumin se sintiera incómodo e incómodo antes de venir.
Este edificio está al borde del colapso: la situación es desesperada
Aunque desde Song Hua 7 hasta? Los modelos nacionales V7 y Brilliance de China han obtenido la tecnología de producción de motores autorizada por BMW, pero las ventas de los productos mencionados han sido sombrías. En primer lugar, el volumen de ventas de Songhua 7, que fue adquirido principalmente por empresas de arrendamiento y grandes clientes, fue cero. Luego, las ventas de Zhonghua V7 han seguido disminuyendo en los últimos tres años. Las ventas acumuladas en 2020 fueron de sólo 622 vehículos, un descenso interanual del 88%. La influencia de la marca Brilliance se ha desplomado desde la "guerra de precios". Es imposible derribar el edificio sólo con un "núcleo BMW".
En junio de 5438 + octubre de este año, Brilliance Group no pagó un bono de colocación privada "17 Huaqi 05" por valor de mil millones de yuanes, lo que resultó en un incumplimiento sustancial de junio de 5438 + 065438 + octubre, reveló Brilliance Group; que la empresa había incumplido el pago de deudas por valor de 6.500 millones de yuanes y de intereses vencidos por valor de 1,44 millones de yuanes; posteriormente, Brilliance Group entró oficialmente en procedimientos de quiebra y reorganización;
Según el acuerdo de empresa conjunta firmado anteriormente, BMW adquirirá parte de las acciones de BMW Brilliance hasta 2022 por 3.600 millones de euros, aumentando su ratio de participación hasta el 75%. La firma de este acuerdo es sin duda otro duro golpe para el desempeño operativo de Brilliance Group. Para Brilliance Group, que está profundamente involucrado en la crisis de deuda, no hay mucho tiempo ni espacio para defenderse. ¿Qué papel jugó Qi Yumin en ello? Sólo nos queda esperar los resultados finales de la investigación.
Del "aterrizaje seguro" al "someterse a revisión disciplinaria", ha pasado exactamente un año y ocho meses desde que Qi Yumin se jubiló.
Pero el hecho indiscutible es que incluso sin Qi Yumin, más empresas conjuntas enfrentarán el mismo dilema después de que se relajen las restricciones sobre los ratios de participación accionaria. El mercado automovilístico de China ha pasado de una expansión incremental a una era de competencia bursátil. Las marcas de lujo como Mercedes-Benz y BMW obtienen mayores ganancias y están entrando gradualmente en un período de dividendos en el mercado. Se puede decir que han resistido la doble amenaza de la epidemia y el entorno del mercado del automóvil. En estas circunstancias, la inversión extranjera no renunciará al enorme pastel del mercado chino, y las marcas chinas deben considerar cuidadosamente la necesidad de pasar de la inversión financiera a la investigación y el desarrollo independientes.
Cuando se trata de liberalizar los ratios de participación accionaria, factores como la tecnología de los productos, los canales de comercialización y las primas de marca se convertirán en importantes elementos de negociación para los accionistas chinos y extranjeros en las negociaciones. Obviamente, la estrategia de Brilliance Group de “delegar poder” e incluso bajar los precios finalmente hizo que la empresa retrocediera. En el nuevo panorama competitivo, el propio nivel técnico y de I+D de cada uno determina quién tendrá más voz.
Desde una perspectiva positiva, aunque la liberalización de los ratios de participación tendrá un cierto impacto adverso en las empresas chinas desde un nivel operativo, también obligará a las empresas automovilísticas a acelerar en cierta medida la investigación y el desarrollo independientes y Mejorar las tecnologías centrales tiene más voz en términos de productos y piezas, de modo que no se gane la vida ciegamente con las ganancias de la marca de la empresa conjunta y, finalmente, se convierta en la fundición de la marca de la empresa conjunta. Por supuesto, estas palabras pueden llegar demasiado tarde para Brilliance Group.
#ESCRIBIR AL ÚLTIMO
El éxito o el fracaso se han desvanecido en el aire y la “vida anterior” de Qi Yumin ha terminado. Brillante, trágico, indefenso, solitario. Desde el borde de la crisis hasta la quiebra y la reorganización, Brilliance Group no ha llegado hoy ni por una sola persona ni por una sola persona. Pero me pregunto si Qi Yumin habría pensado que dejaría su nombre en la marca de los tiempos de esta manera.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.