Jingle del constructor
¿Sabes cuáles son los jingles imprescindibles para los trabajadores de la construcción? A continuación, compartiré contigo algunos jingles esenciales para los trabajadores de la construcción. ¡Espero que te puedan ayudar!
Construcción de calzada 1. Ensayo de compactación del relleno de subrasante. Seleccionar buenos materiales para el llenado del terraplén y realizar pruebas antes del llenado, las muestras deben ser representativas y la frecuencia de las pruebas no debe ser inferior a 1.
2. Drenaje de subrasante Al construir subrasante, drene el agua primero;
3. Antes de llenar el lecho de la carretera, se debe liberar la construcción del terraplén enrollado y se debe limpiar la capa superior del suelo hasta la línea lateral, se deben llenar, nivelar y compactar los agujeros para que el terraplén sea estable y no; hundir.
4. Selección del relleno de subrasante El relleno de subrasante debe seleccionarse bien y la calidad del suelo estable debe seleccionarse cuidadosamente, el suelo no es adecuado para mejorar, y la resistencia y el tamaño de las partículas son más importantes.
5. Los escalones de relleno del terraplén se superponen entre sí, las interfaces nuevas y antiguas deben conectarse y los escalones deben excavarse en la pendiente, el relleno del terraplén se realiza capa por capa y las capas de construcción se superponen; .
6. El espesor de las capas del relleno del terraplén debe realizarse en capas, y el espesor de la capa de relleno debe ser moderado como referencia, y luego el proceso se ajusta para la prueba.
7. Ancho de relleno del terraplén El ancho del terraplén debe ser suficiente para asegurar la compactación del borde. Existen muchas enfermedades causadas por la falta de relleno y ancho del borde, por lo que la medición y el replanteo deben ser cuidadosos.
8. Los terraplenes llenos de diferentes suelos son diferentes y se dividen en capas según la calidad del suelo en función de la resistencia y la permeabilidad al agua, el lecho de la carretera es estable y previene enfermedades.
9. Se debe seleccionar el relleno del puente y el pilar de la alcantarilla y el espesor debe estar completamente compactado; el rango de relleno no debe ser pequeño y la parte posterior del pilar del puente no saltará.
10. Elija maquinaria de compactación, la maquinaria de presión estática se usa comúnmente; la eficiencia de compactación por vibración de arena es alta y las patas de oveja son buenas para rodar arcilla.
11. Rodar cuando el contenido de humedad de compactación es mejor, el trabajo de compactación mecánica es menor, girar al sol, rociar agua para ajustar el contenido de humedad y mezclar ceniza cuando está demasiado húmeda; .
12. La compactación del terraplén de relleno es primero ligera y luego pesada, primero estable y luego vibratoria de mayor a menor, las huellas de las ruedas se superponen.
13. Utilizar relleno de roca para probar la compactación del terraplén, y clasificar la compactación del relleno en el área 909395, la compactación garantiza la estabilidad.
14. Prueba de compactación del terraplén del suelo La compactación del terraplén es muy importante y la prueba de compactación es indispensable; es un indicador dual de la medición de la deflexión de la subrasante y de la deflexión de la compactación.
15. Al compactar terraplenes de alto relleno, considere el peso propio y pruebe la capacidad de carga de la base; de acuerdo con las regulaciones, caminar con un apisonador es una medida conveniente.
16. Existen requisitos para el relleno de terraplenes rellenos de piedra, los cuales deben cumplir con la resistencia y el tamaño de las partículas; la parte superior del lecho del camino debe rellenarse con tierra, y se deben utilizar rocas blandas para ello. Pruebe la capacidad de carga.
17. El espesor de los terraplenes rellenos de piedra y las capas de adoquín deben ser nivelados y estables; el pavimento mecánico debe ser asistido manualmente y el pavimento manual debe ser liso.
18. Se compacta y estabiliza el terraplén relleno de piedra, se opera maquinaria pesada; se adelgaza la maquinaria ligera y se prueba la presión de asentamiento medida.
19. Espesor de estratificación de terraplén tierra-roca. El tamaño de las partículas de piedra de la capa de relleno mixta de tierra y roca se divide horizontalmente y el espesor es moderado. El espesor de 40 cm es adecuado para limitar el tamaño de las partículas. Las partículas de piedra blandas y duras son diferentes.
20. El grado de compactación de los terraplenes de tierra y piedra es diferente, dependiendo de la cantidad y tamaño de las partículas de las piedras; muchos trozos se rellenan con piedras, mientras que pocos trozos se rellenan con tierra.
21. La sección de construcción del lecho del camino para los arrozales debe estar bien drenada primero, y la sección de base blanda debe construirse lo antes posible: la preparación del suelo, la mezcla de cenizas, el control de la ebullición y el llenado y compactación rápidos; llave.
22. La preparación del suelo para la construcción de un lecho de carretera expansivo consiste en mezclar ceniza con arena. Es muy importante mezclar uniformemente. La mezcla mecánica es un poco excesiva y la compactación rápida es la clave.
23. Primero se debe realizar la prueba de proporción de construcción de la pila de pulverización de cemento en polvo, y también es importante verificar la elevación de las cenizas con frecuencia y volver a agitar la parte superior de la pila; .
24. El control de pavimentación y compactación del terraplén de cenizas volantes se controla estrictamente en capas, y el pavimento se compacta en tiempo real, se ajusta el contenido de humedad óptimo y se controla la secuencia de giro en U; prohibido, y el mantenimiento y drenaje son ilimitados.
25. La estabilidad de las pendientes de voladura de rocas es lo más importante. Se deben utilizar pistolas pequeñas en el diseño; dos filas de orificios cerca de la pendiente pueden reducir el aflojamiento y ser más confiables.
26. El diseño de voladura para cortes de excavación de roca profunda en un lado del talud debe basarse en las condiciones reales, dando prioridad a la protección del talud, acelerar el progreso de la construcción mecanizada y organizar de manera integral las formas de los pozos de voladura.
Construcción de base y sub-base. La composición y el propósito del diseño de la mezcla de suelo estabilizada son claros, las proporciones experimentales están optimizadas y todos los datos se basan en evidencia, y la orientación para la construcción está garantizada.
28. La prueba de la mezcla de suelo estabilizada debe ser oportuna y, si hay algún problema, debe reemplazarse a tiempo; debe haber una base para estándares de aplicación y un estricto control de calidad.
29. Se debe dominar el mantenimiento de muestras de mezcla de suelo estabilizado, los métodos deben ser familiares y la calidad de la construcción debe guiarse en base a datos verdaderos y precisos.
30. Construcción de suelo estabilizado El suelo estabilizado debe construirse con cuidado y estrictamente, los ingredientes deben mezclarse uniformemente y se debe compactar y estabilizar una cantidad adecuada de agua.
31. La medición y el replanteo para una construcción de suelo estable son indispensables, y la muestra estándar depende de ello; es necesario volver a probarla y verificarla para garantizar que la precisión sea correcta.
32. Detección de capa portante bajo suelo estable. La capa de soporte inferior debe cumplir los requisitos de apariencia. Se deben realizar inspecciones de calidad internas y la construcción sólo puede comenzar después de que todos los productos estén calificados.
33. El riego de la mezcla húmeda de tierra estabilizada se debe controlar lentamente, ni mucho ni poco cuando la cantidad de agua sea ligeramente mayor, no debe quedar demasiado seco, ya que quedará; más uniforme y fácil de compactar.
34. Método de mezcla de suelo estable, primero voltee para evitar que la goma se hunda; retire la capa intermedia y revuelva uniformemente, luego revuelva profundamente durante un centímetro.
35. El suelo estabilizado se mezcla bien y se mejoran sus propiedades mecánicas; los requisitos de los agregados deben ser estrictos para garantizar la calidad de la mezcla.
36. El camino de transporte de suelo estable debe ser plano y sin fosos, y se debe garantizar un transporte fluido, lo más importante es acortar el tiempo, llegar temprano y entregar las mercancías a tiempo.
37. Utilizar una niveladora para esparcir el suelo estabilizado, y esparcir la mezcla uniformemente sin anidamiento de partículas gruesas y finas; buscar nuevos materiales para rellenar los baches, y se pueden controlar las medidas de nivelación.
38. El método de mezclado de carreteras es el precursor del moldeado, la compactación y la nivelación, y la tecnología de moldeado es indispensable operarla hábilmente de acuerdo con las regulaciones para garantizar el soporte mecánico.
39. Durante el proceso de laminación, es importante tener en cuenta que los equipos mecánicos deben estar bien compactados y controlar estrictamente los estándares de calidad, siendo los más importantes la compacidad y suavidad.
40. El tratamiento de las juntas verticales y horizontales en la construcción de mezclas de carreteras: procesamiento adecuado de las juntas verticales y horizontales, diferencias de altura suaves; mezcla ajustada, rodadura y sinuoso, sin dejar problemas a largo plazo.
41. El mantenimiento adecuado del suelo estable es fundamental. El recubrimiento a temperatura ambiente tiene un buen efecto; no se daña el crecimiento de la fuerza y debe tener siete días.
Construcción de pavimento de hormigón asfáltico. Se deben tener en cuenta los principales requisitos de calidad de los áridos gruesos y finos para pavimentos asfálticos: densidad aparente superior a 2,5, trituración inferior a 128, abrasión inferior a 130, límite superior de planitud 150, pulido superior a 42, y el equivalente en arena del agregado fino es 60%.
43. El aceite de la capa permeable y la capa permeable del pavimento asfáltico se debe empapar y la capa base se debe verter cuando esté ligeramente seca, para que no quede película superficial ni flujo. y se logra una buena calidad del índice; el aceite de la capa adhesiva conecta la capa inferior, para formar una película que es impermeable. Lo más importante es captar la cantidad entre las capas superior e inferior.
44. El diseño de la proporción de la mezcla asfáltica, la producción y verificación objetivo, la buena clasificación del aceite y la buena mezcla son tres etapas.
45. Las dimensiones de las piezas de prueba Marshall de mezcla asfáltica compactada en placa caliente deben controlarse estrictamente y la altura del peso de caída debe ser precisa; verificar que la cantidad de material y la temperatura de compactación cumplan con los requisitos.
46. El control de temperatura del espécimen de mantenimiento estándar de Marshall, el control del tiempo no excede el límite; las pruebas rápidas y el funcionamiento preciso son la clave para guiar la construcción.
47. El equipo de mezcla de asfalto en caliente y el equipo de mezcla deben ser avanzados, completamente funcionales y coordinados, el tiempo de mezcla debe estar bien controlado y la temperatura debe ser adecuada para una mezcla uniforme.
48. La temperatura de calentamiento para la calidad de apariencia de la mezcla asfáltica mezclada debe controlarse estrictamente, y la preparación y medición del material debe ser precisa, la mezcla debe ser uniforme y libre de cenizas, y el color debe ser; Ser luminoso y libre de segregación.
49. La pavimentación de la capa superficial de mezcla asfáltica en caliente es un requisito para la capa subyacente. Las normas sobre el ancho de las carreteras estipulan que la capa inferior debe estar plana y no suelta antes de poder pavimentarla. Ahí es donde entra la calidad.
50. Velocidad de pavimentación: La velocidad de pavimentación debe ser lenta, continua y uniforme, la velocidad de pavimentación y la cantidad de mezcla deben ser fijas y la superficie de la carretera pavimentada debe ser lisa.
51. La presión de rodadura inicial de la mezcla asfáltica en caliente sigue de cerca la pavimentadora. El principio de control es no agrietarse ni moverse, y el extremo delantero está estacionario de manera escalonada para eliminar la presión oblicua y garantizar. la suavidad; la represión sigue la presión inicial. Finalmente, el neumático vibra sincrónicamente, controla la velocidad y el número de compresión y verifica la planitud con una regla. La presión final es presión estática, el límite de temperatura es alto y la calidad es. bien. Dos presiones estáticas eliminan las marcas de las ruedas, ocupando el primer lugar en disposición plana y cerrada.
52. La regla de rodadura debe iniciarse lentamente y no es aconsejable dar la vuelta a mitad de camino; detener la vibración y volver a iniciarla en el viaje de regreso para evitar pasajes y grietas.
53. Las juntas longitudinales y transversales del pavimento asfáltico de mezcla en caliente deben estar escalonadas. Las juntas calientes longitudinales deben rodarse después del laminado. La presión del material caliente para las juntas frías debe ser de 15 cm. enrollado horizontalmente una vez completado el ancho de la rueda. Luego, gírelo longitudinalmente y mida las huellas sin costuras mientras presiona.
54. Es muy importante controlar la construcción de la mezcla asfáltica modificada para evitar la segregación de la mezcla asfáltica modificada. Prestar atención al control de la temperatura y la rodadura para garantizar una buena calidad de construcción del pavimento.
55. Los pasos de diseño de la mezcla de masilla asfáltica SMA son seleccionar materiales de acuerdo con la normativa, y los parámetros técnicos cumplen con los objetivos, si el asfalto tiene fugas, se reajustará si no cumple con los requisitos; Si se requiere resistencia al pelado solo se puede determinar en la prueba de estabilidad del agua. No lo sabremos hasta más tarde.
56. La clave para el control de la construcción de SMA es prestar atención a la gradación del material, controlar el diseño de la proporción de mezcla, mejorar la eficiencia del equipo y controlar la temperatura. La pavimentación y la rodadura según las normas pueden mejorar la calidad de la superficie de la carretera.
Construcción de pavimento de hormigón cemento. Los requisitos para el cemento en pavimentos de hormigón y cemento deben distinguirse por las características del cemento, y la selección debe distinguirse a lo largo de la carretera. La temperatura del cemento a granel debe controlarse para garantizar la calidad.
58. El pavimento de cemento requiere agregado grueso que sea fuerte y resistente al desgaste, y es particularmente importante cumplir con la granulometría. La construcción del encofrado deslizante es estricta y se deben tener en cuenta los estándares de selección de materiales.
59. El requisito para el pavimento de cemento para agregado fino es utilizar agregado fino denso para rellenarlo. Se deben tener en cuenta los requisitos técnicos, se deben realizar pruebas de selección de materiales y se debe realizar una inspección estricta del material entrante. llevado a cabo.
60. El diseño de proporciones de mezcla de concreto para pavimento de cemento tiene tres pasos: experiencia, cálculo, proporciones preliminares, mezcla de prueba, ajuste y prueba para determinar las proporciones de construcción.
61. Hay dos indicadores en el diseño de la mezcla de hormigón con fibra de acero: la resistencia a la compresión y la resistencia a la tracción son indispensables para determinar razonablemente el contenido de arena y la proporción de la mezcla de prueba; tratar de mezclar mezclas frescas y ajustar la proporción de aplicación; .
62. La cantidad de mezcla para pavimentación de mezcla de concreto es grande, con dos o tres unidades de tamaño grande y mediano se deben medir con precisión y mezclar uniformemente en orden; , y la solución debe ser uniforme sin precipitación de acero. Preste atención a tres puntos cuando la fibra se coagula para evitar la formación de grumos.
Una es prestar atención a la alimentación secuencial y la tercera es retrasar la agitación.
63. Existen normas sobre la selección de vehículos de transporte de mezclas de cemento y concreto. Los vehículos de transporte deben seleccionarse para evitar la segregación, impermeabilización y evaporación durante la carga y descarga. Al realizar marcha atrás y descarga, seguir las instrucciones y nunca. Choque o muera.
64. Utilizar una máquina de tres rodillos para esparcir y compactar la mezcla. La operación de renovación de la superficie es controlar uniformemente la altura de extensión de la tela, controlar la velocidad de compactación por vibración; insertar el tirante con precisión y aplanar la sección de 20 a 30 metros después de aplicar la llana, el mortero es de 4 mm, recogido; nivelado y sellado.
65. La tecnología de pavimentación de pavimento de hormigón con fibra de acero requiere que las fibras de acero se distribuyan uniformemente y que el espesor del pavimento suelto se aumente a dos centímetros; no se inserta ninguna vibración en la superficie y la construcción compacta no se sobrecarga; la estructura antideslizante está cortada con dureza y las costuras de corte del panel siguen la rutina.
66. El mantenimiento del pavimento de hormigón y cemento es importante. Tenga en cuenta los puntos clave para el mantenimiento de la película de pulverización, el control del tiempo es la calidad del mantenimiento de la pulverización y la operación cuidadosa es alta. calidad.
67. Para la construcción de pavimento de hormigón de cemento en verano, la frecuencia de muestreo es esencial para garantizar la trabajabilidad del hormigón. El control de la diferencia de temperatura es la clave y la calidad del aislamiento térmico y la prevención de grietas es alta.
68. Prepare con anticipación instalaciones a prueba de lluvia para la construcción de pavimentos de concreto de cemento en la temporada de lluvias y unifique el espíritu de comando y despacho; los requisitos de diseño no se pueden cambiar y los peligros ocultos deben ajustarse a tiempo.
69. En primavera y otoño, las juntas de contracción del pavimento de cemento y hormigón se evaporan rápidamente, y el control sintomático es clave; rocíe protección líquida para evitar la evaporación y deje de funcionar cuando la velocidad del viento supere el umbral.
70. Existen 12 procedimientos constructivos de hormigón compactado con rodillo, los cuales deben ser estrictamente implementados. El soporte mecánico es indispensable para garantizar la calidad de la construcción.
71. Prepare cuidadosamente la superficie de concreto para las operaciones de pavimentación, pavimente a una velocidad uniforme y continua, y coloque tirantes para suministrar materiales súper altos en los giros.
72. El proceso de compactación del pavimento de concreto compactado con rodillo se divide en varias secciones, con 30-40 metros como sección, la presión inicial es la presión estática, la presión de la rueda se superpone y la segunda presión es; vibración de presión variable repetida de dos a seis veces para alcanzar la presión final requerida; eliminar microgrietas y marcas de ruedas, y dejar de presionar después de la inspección;
73. Construcción de estructuras antideslizantes sobre la superficie de hormigón compactado con rodillo. La producción antideslizante se pulveriza para retardar el fraguado y la superficie se cubre con otras técnicas retardantes. agua para humedecer la superficie, y se desengrasa la estructura y se limpia con cepillo.
74. La construcción de juntas longitudinales del pavimento RCC está completamente cortada y existen muchas formas de construcción de juntas transversales. Sólo siguiendo cuidadosamente los requisitos se puede garantizar la calidad de la unión.
Construcción de puentes y alcantarillas. El almacenamiento y la inspección de las barras de acero entrantes son fáciles de identificar y la prevención de la oxidación es la clave. Cada lote debe aceptarse, comprobarse su rendimiento y la mezcla debe limpiarse de manera oportuna.
76. Cuando se procesan barras de acero, se deben verificar, enderezar, limpiar y eliminar el óxido las especificaciones, longitudes y cantidades, y se debe respetar el método de operación; correcto.
77. La soldadura flash de acero ahorra materiales, domina los puntos clave de operación y la preparación es lo más importante. El método de soldadura por arco es el más sencillo y se debe elegir el tipo de electrodo.
78. El objetivo de la construcción de ensamblajes de armadura y esqueleto de barras de acero es disponer las uniones de acuerdo con las regulaciones. La inspección cuidadosa es la más importante. El conjunto del esqueleto debe ser estable y se debe recordar el orden de las uniones de soldadura.
79. El espesor de la capa protectora de las barras de acero debe tener una capa protectora, que varía en diversas estructuras. Para garantizar la durabilidad de la estructura, se debe dejar un espesor suficiente de la capa protectora.
80. Los materiales para la fabricación de plantillas deben seleccionarse bien, la suavidad es lo más importante, el tamaño debe ser preciso y las uniones deben estar apretadas.
81. Instalación del encofrado El encofrado debe instalarse firmemente, la estabilidad vertical y horizontal es lo más importante, el encofrado de soporte debe estar separado y la elevación y el tamaño deben estar bien controlados.
82. Posicionamiento del molde central en el componente hueco El molde central de la cápsula debe inspeccionarse con frecuencia para evitar contaminación, se debe controlar el posicionamiento para evitar que flote y se debe disponer un vertido equilibrado.
83. Retirar el encofrado. Retirar el encofrado con cuidado y controlar la resistencia. La falta de experiencia no es imprudencia, seguir las reglas es la mejor política.
84. La cimentación blanda precargada utiliza soportes de hormigón moldeados in situ y se debe prestar atención a los problemas de asentamiento para garantizar la seguridad y la calidad. Cargar precarga es la solución.
85. La medición de los ingredientes de la mezcla de cemento y hormigón debe ser precisa, el tiempo neto de mezcla es esencial, las pruebas de rendimiento son esenciales y la temperatura de salida está bien controlada.
86. El transporte de hormigón de cemento puede satisfacer las necesidades y no se puede interrumpir el vertido. Controle estrictamente la mezcla secundaria para mantener el rendimiento.
87. Hay muchos puntos clave en el vertido de cemento y se deben hacer preparativos. El espesor del vertido debe ser primero bajo y luego alto, la calidad de la compactación por vibración debe ser alta, el color debe ser consistente y debe haber menos lechada flotante.
88. El refuerzo del mantenimiento del hormigón de cemento es fundamental y se suele utilizar para cubrir y rociar con agua. Se debe garantizar durante siete días para garantizar que el mantenimiento sea suficiente y eficaz.
89. La inspección de calidad del hormigón de cemento debe realizarse con cuidado y se deben distinguir los métodos de determinación del valor. Los métodos de evaluación deben cumplir con las especificaciones y seguir las regulaciones pertinentes.
90. El equipo de bombeo para bombear cemento y hormigón en la construcción debe ser bueno, se deben seleccionar bien varios parámetros y se debe observar cuidadosamente el proceso de vertido, para que la calidad del moldeo sea alta de una sola vez.
91. La construcción invernal de hormigón de cemento debe ser anticongelante, los materiales relacionados deben calentarse, se deben seleccionar métodos de mantenimiento y el control de la temperatura es fundamental.
92. La posición del tubo de acero pretensado es importante, y el posicionamiento de las barras de acero es fundamental. Las vigas de acero necesitan protección después de la instalación, y la clave es una construcción cuidadosa.
93. Las operaciones de tensado del pretensado deben estar bien preparadas, los ejes deben ser consistentes, se deben utilizar controles duales, el anclaje debe ser estable y se deben cumplimentar registros para evitar accidentes.
94. Los materiales utilizados para el rejuntado de túneles pretensados deben ser cualificados, siendo imprescindible la limpieza del túnel. Se deben probar todos los indicadores y la plenitud de la lechada es el más importante.
95. El vertido submarino del hormigón debe ser suave y el trabajo de preparación suficiente. El primer vertido es clave, no olvides también los demás requisitos.
96. Cómo prevenir el esqueleto flotante de la jaula de acero se puede evitar teniendo un buen rendimiento de vertido, una velocidad lenta de la barra de acero y alargar la barra de acero es lo más efectivo.
97. Durante la construcción del relleno, se debe prestar atención al relleno del relleno. Se debe seleccionar el material de relleno y cumplir gradualmente los requisitos para evitar golpes después del trabajo.
98. Para evitar que las vigas coladas en sitio se agrieten debido a un asentamiento desigual, el efecto retardante es la forma más obvia de hacerlo. La precarga del soporte no se puede olvidar.
99. El desmontaje de las vigas refleja la simetría, uniformidad y orden de los soportes de vertido. No cometa el error de pasarlo primero. La descarga por etapas es la clave y el principio es descargar desde el centro hacia los lados.
100. Es necesario medir la altura de construcción del pavimento del tablero del puente, debiendo asegurarse el espesor diseñado. Todos los indicadores están estrictamente controlados y el acabado de la superficie es el más importante.
101. Las especificaciones y la calidad de la instalación del rodamiento deben ser calificadas, la posición central debe ser precisa, la superficie de contacto debe ser perfecta y las direcciones vertical y horizontal deben estar niveladas.
102. Las piedras necesarias para los proyectos de albañilería con mortero cumplen con los requisitos y el mortero de albañilería debe estar lleno.
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