Delongguoxin m3000 falla Spn520252 fmi2 ¿qué es esto? ¿El pedal del acelerador cambia directamente la velocidad del motor a 1000 rpm?
(1) Sistema de suministro de aire.
El sistema de admisión de aire es una parte importante del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. Las fallas que provocan un suministro de aire incorrecto incluyen principalmente:
1. Fugas en el tubo de admisión y varias válvulas. Las más comunes incluyen ruptura del colector de admisión, sellado deficiente del colector de admisión y caída del vacío. tubo y válvula PCV/La válvula EGR no está bien cerrada. Por ejemplo, en circunstancias normales, la apertura del motor de control de ralentí y el volumen de entrada de aire deben seguir estrictamente una determinada relación funcional, es decir, el volumen de entrada de aire aumentará cuando se abra la válvula de ralentí. Cuando el sistema de suministro de aire tiene fugas, el volumen de aire de admisión y la apertura de la válvula de control de ralentí no pueden seguir la relación funcional original, lo que hace que el medidor de flujo de aire no pueda medir con precisión el volumen de aire de admisión real, lo que resulta en el volumen de aire de admisión cercano obtenido. por la unidad de control electrónico del motor (ECU). La señal es inexacta y se produce un error de cálculo, lo que provoca un ralentí inestable.
2. Cuando hay demasiada suciedad en el conducto de aire inactivo y en la válvula de mariposa, el área de la sección transversal de la entrada de aire cambia, lo que resulta en un control inexacto del conducto de aire inactivo, lo que provoca la cantidad de aire que ingresa. cilindro se desvíe del valor normal, provocando que la mezcla se desborde, rica o demasiado pobre, combustión anormal y ralentí inestable.
3. Los sensores y otros circuitos que controlan el ralentí están anormales. Si el interruptor de ralentí no se puede apagar, la ECU calcula mal la carga parcial del motor, lo que resulta en un control incorrecto de la entrada de aire; la válvula de ralentí se retrasa o se atasca debido a la contaminación del aceite y los depósitos de carbón, y la válvula del acelerador se cierra incorrectamente, lo que resulta en la La ECU no puede ajustar la velocidad de ralentí del motor. Además, un cortocircuito o un circuito abierto del sensor de temperatura, el sensor de flujo de aire, el sensor de temperatura del agua y el circuito del sensor harán que el motor funcione en ralentí de forma inestable.
(2) Sistema de encendido.
El mal sistema de encendido se debe principalmente a un fuego débil de alta presión o un fallo de encendido de la bujía, lo que afecta directamente la combustión de cada cilindro, dando como resultado una potencia diferente de cada cilindro, haciendo que el motor en ralentí sea inestable. Las manifestaciones específicas son las siguientes:
(1) Bajo voltaje secundario; (2) Fuga en la línea de alto voltaje; (3) Cortocircuito en la línea de alto voltaje o gran resistencia interna (4) Encendido temprano incorrecto; ; (5) Depósitos de carbón en las bujías y caídas; (6) La separación entre los electrodos de las bujías es incorrecta (7) La bobina de encendido está dañada o el circuito de control de encendido está defectuoso (8) La ECU está defectuosa.
(3) Sistema de combustible.
Las fallas que pueden provocar un suministro de combustible incorrecto en el sistema de combustible incluyen: (1) Fuga o bloqueo del inyector; (2) Daño eléctrico al motor de aceite (3) Bloqueo del filtro de la bomba de combustible; y válvula de seguridad de la bomba de combustible La elasticidad del resorte es pequeña o la presión del aceite de la bomba es insuficiente (4) el filtro de combustible está obstruido (5) el regulador de presión de combustible está defectuoso (6) la calidad del combustible es mala; El tubo de combustible está deformado. Por ejemplo, si el inyector está mal atomizado y gotea aceite, la mezcla del cilindro correspondiente está mal mezclada, lo que resulta en una combustión deficiente. La potencia de cada cilindro es diferente, lo que resulta en un ralentí inestable. Además, el sensor de oxígeno generará una señal de bajo potencial y la ECU enriquecerá la mezcla en función de esta señal. Una vez que la cantidad aumentada de combustible excede el límite de ajuste establecido, la ECU creerá erróneamente que el sensor de oxígeno está defectuoso y registrará un código de falla.
(4) Pieza mecánica.
(1) La leva del árbol de levas está muy desgastada y el desgaste es inconsistente, lo que resulta en una potencia diferente de cada cilindro.
(2) La cadena de distribución (correa) está suelta o desgastada; , lo que provoca que la sincronización de la válvula esté desalineada;
(3) Las piezas relacionadas con la válvula son anormales, como la varilla de empuje de la válvula está desgastada y doblada y la puerta especial está atascada.