¿Cuándo es el mejor momento para ir al nuevo aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun?
La mejor época para llegar al Aeropuerto Internacional Nuevo Baiyun de Guangzhou: Guangzhou está ubicada en la zona subtropical, sin calor abrasador en verano y sin frío severo en invierno. El clima es agradable durante todo el año. una gran ciudad con la diferencia de temperatura media anual más pequeña del país, excepto Kunming. Guangzhou es húmedo y lluvioso en primavera, ligeramente caluroso en verano y, a menudo, hay tifones. La temperatura en otoño es adecuada, fresca y ventosa, y el buen tiempo dura hasta noviembre y diciembre, que es el más adecuado para el turismo, por lo que octubre; a diciembre es la mejor temporada para el turismo; el invierno es un poco frío pero corto. Cuando hay fuertes nevadas en el norte, puedes sobrevivir al invierno en Guangzhou simplemente usando un suéter.
El aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun fue construido en la década de 1930. Es uno de los tres principales aeropuertos centrales de aviación de China y desempeña un papel decisivo en el diseño de los aeropuertos civiles de China. En 1994, el aeropuerto de Baiyun figuraba como el segundo aeropuerto empresarial de servicios más grande de China entre las 500 empresas de servicios y evaluaciones industriales más grandes de China. En 1995, el aeropuerto de Baiyun figuraba entre las 500 principales empresas estatales. En 1998, el aeropuerto de Baiyun fue calificado como "Aeropuerto Civilizado" por la Administración de Aviación Civil de China.
El 5 de agosto de 2004, se puso oficialmente en funcionamiento el Nuevo Aeropuerto Internacional Baiyun de Guangzhou, con una inversión total de 19.800 millones de yuanes. Este es el primer aeropuerto de mi país diseñado y construido de acuerdo con el concepto de aeropuerto central. El aeropuerto tiene una superficie de 15 kilómetros cuadrados. Las dos pistas paralelas en el área de vuelo de la primera fase del proyecto cumplen con los estándares de nivel 4E. El área de la terminal está diseñada para cumplir con el requisito de capacidad de 25 millones de pasajeros. en 2010. Entre ellos, la primera fase de la nueva terminal del aeropuerto tiene una superficie de 320.000 metros cuadrados, que es la más grande entre las terminales aeroportuarias nacionales. Todas las instalaciones y equipos del edificio han alcanzado el nivel avanzado internacional actual. En la actualidad, el aeropuerto de Baiyun ha establecido relaciones comerciales con 33 aerolíneas, ha abierto más de 110 rutas, conecta más de 100 ciudades nacionales y extranjeras y garantiza casi 30 tipos de aeronaves. Es el aeropuerto base de China Southern Airlines Group Corporation y Shenzhen Airlines.
La primera fase del aeropuerto recién terminada se divide en tres áreas principales: área terminal, área de vuelo y área de trabajo: el área terminal está ubicada en el centro del sitio y el área de vuelo se divide en este; y lado oeste El área de trabajo se ubica en los lados sur y norte y contiene las áreas de oficinas de las autoridades aeroportuarias, líneas aéreas de base y otras unidades, así como el área de depósito de petróleo, área de carga, área de mantenimiento de aeronaves, etc. El área de la terminal es el área central, que incluye la terminal de pasajeros, la torre de control del tráfico aéreo, el edificio complejo, el estacionamiento y el hotel del aeropuerto, etc.
Las principales instalaciones son:
1: Edificio terminal. El edificio de la terminal se compone principalmente de cuatro estructuras de edificios principales: el edificio principal, el edificio de conexión, el corredor y el corredor elevado. Los edificios de conexión este y oeste conectan el edificio principal, el corredor elevado, el hotel del aeropuerto, el estacionamiento. etc. a través del sistema de carreteras en un todo. Hay vías elevadas de salida de norte a sur dispuestas simétricamente en los lados norte y sur del edificio principal de la terminal. Los pasajeros que salen pueden ir directamente a la sala de facturación en el segundo piso del edificio principal, mientras que los pasajeros que llegan pueden hacerlo. Rápidamente evacuado a través de varias salidas que conectan el primer piso del edificio. El edificio de la terminal con un área de construcción de más de 300.000 metros cuadrados puede cumplir con los requisitos de un tráfico anual de pasajeros de 25 millones de pasajeros, 1 millón de toneladas de carga, entre 90 y 100 despegues y aterrizajes de aviones durante las horas pico típicas, y un tráfico de pasajeros de 9.300 personas.
2: Sala de facturación: La sala de facturación se encuentra en el segundo piso del edificio principal. Los pasajeros que tomen un autobús hacia el aeropuerto pueden ingresar a la sala de salidas en el edificio de la terminal tan pronto como lleguen. fuera del autobús La llamativa pantalla electrónica muestra los Pasajeros que entran y salen del puerto durante el período de tiempo, la puerta de embarque, etc. La sala es muy espaciosa, con 15 pilares de dos vías que conectan el suelo con el techo y los pilares con el techo. Los pilares y el techo son de material blanco para hacer más espacioso el espacio. El suelo está recubierto con materiales contra incendios para que aunque haya un incendio, no se encienda. Aquí hay 168 mostradores de facturación y puede facturar en cualquier mostrador, lo que cambia el patrón en el que los vuelos nacionales fijos del aeropuerto deben pasar por mostradores fijos. Al mismo tiempo, los pasajeros pueden encargarse del transporte de equipaje. Una pantalla electrónica situada frente a la cinta transportadora de equipaje junto al mostrador se utiliza para mostrar si el equipaje tiene sobrepeso y si se deben pagar tarifas. Después de contratar el seguro, podrás pasar el control de seguridad y entrar a la sala de espera.
3: Canal de control de seguridad de pasajeros: el canal de control de seguridad de pasajeros está establecido en los dos edificios conectados. El nuevo aeropuerto ha introducido el sistema de inspección rápida de seguridad de cinco niveles más avanzado del mundo. Incluso los sistemas CT utilizados para exámenes médicos se utilizan para inspecciones de seguridad, que son muy estrictas y precisas. Los pasajeros que hayan pasado el control de seguridad esperarán en diferentes áreas de los cuatro corredores y abordarán el avión a través de las 46 pasarelas de embarque conectadas por los corredores. El interior de la pasarela de embarque tiene forma de tijera. Los pasajeros que salen y llegan no interfieren entre sí y se desvían automáticamente. Los pasajeros que llegan salen por la salida del puente de embarque, atraviesan el pasillo y el pasaje del segundo piso del edificio de conexión y bajan al primer piso del edificio de conexión para recoger su equipaje.
4: Canales de pasajeros en traslado nacional e internacional: Los canales de pasajeros en traslado nacional e internacional también se encuentran en el segundo piso de la terminal. Aquí hay un autobús lanzadera con batería, para que los pasajeros no tengan que caminar largas distancias, pasar nuevamente por controles de seguridad o salir de la zona de cuarentena para pasar por procedimientos al realizar transbordos entre varios corredores. Para acortar la distancia a pie de los pasajeros, la terminal también ha habilitado senderos para caminar, más de 160 escaleras mecánicas y ascensores para uso de los pasajeros. Diversos equipos de transmisión hacen que la distancia a pie para que los pasajeros se registren y embarquen en el avión no supere los 70 y 200 metros. Además, más de 100 baños en el nuevo aeropuerto están construidos según estándares de cinco estrellas. 5: Sistema de inspección de seguridad y otras instalaciones: La terminal también ha establecido docenas de sistemas de información modernos, como el sistema de inspección de seguridad, el sistema de clasificación automática de equipaje, el sistema de salidas y el sistema de visualización de información de vuelos, así como restaurantes, tiendas e instalaciones de ocio y entretenimiento. Las instalaciones garantizan eficazmente el intercambio en tiempo real de información operativa del aeropuerto y brindan una gama completa de servicios bien pensados. Entre ellos, el sistema de clasificación automática de equipaje incluye siete subsistemas, como facturación y clasificación, incluidos los tres principales sistemas de clasificación de equipaje de salida, traslado y llegada del aeropuerto, y tiene un valor de 22 millones de dólares. Este sistema puede clasificar una media de 10.000 maletas por minuto. Desde la clasificación hasta el envío al camión de transporte, todo el proceso sólo dura 4 minutos. Este sistema también puede acortar en gran medida el tiempo de transferencia del vuelo. Los pasajeros solo necesitan pasar por los procedimientos de facturación y transferencia al realizar la transferencia. El sistema de clasificación de equipaje puede transferir automáticamente el equipaje del pasajero al siguiente vuelo que tomará, asegurando que el equipaje. Puede seguir a su dueño en cualquier momento.
6: Pista del aeropuerto y torre de control aéreo: El nuevo aeropuerto cuenta actualmente con dos pistas. La pista este tiene 3.800 metros de largo y 60 metros de ancho, y la pista oeste tiene 3.600 metros de largo y 45 metros de ancho. Zona de vuelo, etc.
El índice de calificaciones es 4E. Está equipado con un avanzado sistema de vigilancia por radar, un sistema de aterrizaje por instrumentos y un sistema de iluminación de navegación. Puede cumplir con los requisitos de despegue y aterrizaje con peso total de todo tipo de aviones grandes del mundo y garantizar un aterrizaje seguro de aviones en condiciones climáticas especiales. La primera fase del proyecto cuenta con 66 bahías de aviones, incluidas 46 bahías cercanas, 18 bahías remotas y 2 bahías de aviones privadas. La torre de control del tráfico aéreo tiene 106 metros de altura. Es la torre de control más alta entre los aeropuertos civiles chinos. -Esfera blanca en la parte superior que se eleva hacia el cielo. Las nubes brillan contra el cielo azul. Es el edificio emblemático del aeropuerto y cuesta alrededor de 68,45 millones de yuanes. El sistema de control de tráfico aéreo implementa control de radar y logra una cobertura múltiple de radar y comunicaciones, por lo que la información relacionada con el vuelo de la aeronave se puede procesar y transmitir automáticamente.