¿Qué le pasa a la turbina de escape del Mercedes-Benz C200?

Retire el tubo de admisión del acelerador, arranque el motor y bloquee el acelerador con la mano (no use nada más.

Evite la inhalación). Si el motor se cala instantáneamente, revise nuevamente a través del tubo de admisión para Encuentre el elemento del filtro de entrada. Si bloquea el acelerador con la mano y usa unos alicates para sujetar los dos tubos pequeños en el ramal de aire, generalmente el tubo inferior y el tubo superior, generalmente está bien. (Al hacer esto, no retire la palanca del acelerador. Es mejor tener dos personas. Si el motor se cala y la válvula unidireccional del tubo de escape al ramal de admisión está rota, reemplácela con un motor nuevo y el La falla se puede solucionar.

Causas:

1. Si la presión negativa en la entrada de aire del sobrealimentador es demasiado grande, generalmente se debe a que el filtro de aire está obstruido, lo que provoca la entrada de aire fresco. El volumen de aire disminuye y la presión de sobrealimentación disminuye.

2. Si no hay ningún problema con el primer elemento, verifique si hay fugas en el tubo de conexión desde la salida del sobrealimentador al acelerador del motor. es una fuga de aire, conducirá directamente a una presión insuficiente, la presión cae.

3. Compruebe si la junta del colector de escape del motor tiene fugas. Si hay una fuga de aire, significa que hay una pérdida de energía. La turbina provocará directamente la pérdida de energía del compresor. Otro punto es comprobar si el sobrealimentador está rayado o no. Estas fallas provocarán que la presión desde el sobrealimentador al acelerador sea demasiado baja.