¿Dónde está la onda sonora simulada del BMW Serie 3?
¿Cuánta gente se enamora de un coche porque del sonido? No hay duda de que el sonido de un superdeportivo es a veces incluso más atractivo que su apariencia. No sólo para el público, sino también para el conductor, las ondas sonoras también pueden hacerlos más apasionados y concentrados en la conducción.
Pero algunos de estos sonidos no son causados enteramente por el gas que sale del motor, porque algunos motores con menor cilindrada no pueden producir tanto gas de escape para producir sonidos ricos, por lo que algunas compañías automotrices intentan fabricar el vehículo. Produzca sonidos simulados para lograr el propósito de convencer a los reales.
Cómo hacer un Ferrari sónico simulado Para que su sonido sea atractivo, también se ha manipulado la válvula ExhaustBypass, pero el sonido de LaFerrari es real. El Ferrari tiene una válvula variable en su tubo de escape. Cuando el vehículo está a baja velocidad, la válvula se cierra y se escucha el sonido del escape. Una vez que aumenta la velocidad del vehículo, la válvula se abre, se descargan más gases de escape y el sonido del escape se vuelve más fuerte.
El BMW M5 utiliza un método de empaquetado de sonido similar al anterior para brindar a los conductores un mejor efecto auditivo. El sistema, llamado ActiveSoundDesign, funciona pregrabando las ondas sonoras del motor y luego la computadora de viaje ajusta automáticamente los efectos de sonido según la velocidad real de funcionamiento del motor. Por lo tanto, no es descabellado que muchas personas llamen a BMW el maestro del audio.
Lexus contrató a Yamaha para diseñar mejores efectos de sonido del motor e instaló generadores de sonido que imitan los sonidos del motor en el RCF, LFA y otros modelos. Por supuesto, el sonido del LF-A también es muy bonito. Al fin y al cabo, se trata de un motor V10 de gran cilindrada.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)