Arrendamiento de nuevas energías de Volkswagen en Anhui
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“Fortalecer la construcción de nueva infraestructura, desarrollar una nueva generación de redes de información, ampliar las aplicaciones 5G y construir pilas de carga promover vehículos de nueva energía para estimular la nueva demanda de los consumidores y ayudar a mejorar la industria”, dice el informe del gobierno.
Cuando el mercado del automóvil se transforma gradualmente de un mercado incremental a un mercado de valores, la "mano visible" que protege los vehículos de nueva energía nunca se ha ido realmente.
Detrás de esta política hay un mercado inquieto.
El 29 de abril, NIO firmó un acuerdo con inversores estratégicos como Hefei Construction Investment Holding (Group) Co., Ltd., SDIC Investment Management Co., Ltd. y Anhui High-tech Industry Investment Co. ., Ltd. para invertir en NIO China acuerdo final y llegó a un acuerdo con la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Hefei para la sede de NIO en China.
Apenas un mes después, también se resolvió otro "caso importante". Volkswagen invirtió más de 26.543,8 mil millones de euros en Guoxuan Hi-Tech y Jianghuai, y finalmente encontró una nueva base fuera de FAW y SAIC después de ingresar a China durante 36 años.
A pesar de la sensación de impotencia en el sector de los turismos y la incertidumbre del mañana, la llegada de Volkswagen es siempre una inyección de adrenalina para el hambriento JAC.
Detrás de la historia, el objetivo de Anhui este año es: "La provincia producirá más de 900.000 automóviles, los principales ingresos comerciales de la fabricación de automóviles serán de aproximadamente 250 mil millones de yuanes, y la producción y venta de vehículos de nueva energía Seguirá estando a la vanguardia del país”.
En cualquier caso, el futuro de la industria automotriz de Anhui está estrechamente relacionado con el público.
La "reforma política" del público
Hay rumores de que Volkswagen ha estado tratando de encontrar más voz en las dos empresas conjuntas en el norte y el sur, pero es difícil debido a factores históricos. factores.
Finalmente, esta vez Volkswagen encontró una nueva salida.
El 29 de mayo, con la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la Provincia de Anhui, Volkswagen China Investment y JAC Holdings firmaron una carta de intención para aumentar el capital en Anhui JAC Group Holding Co., Ltd., Los rumores sobre la inversión de Volkswagen en JAC finalmente se materializaron en forma de acuerdo escrito y se convirtieron en un hecho.
En concreto, Volkswagen invertirá 1.100 millones de euros en Guo Xuan High-tech, haciéndose con el 26,67% del capital de esta última y convirtiéndose en su mayor accionista; invertirá 654.380 millones de euros para adquirir Anhui Jianghuai Automobile Group Co.; Ltd. La empresa matriz de la empresa, Anhui Jianghuai Automobile Group Holding Co., Ltd., posee una participación del 50% en la empresa y ha aumentado su participación en la empresa conjunta de vehículos eléctricos JAC Volkswagen al 75%.
Las dos inversiones ascienden aproximadamente a 2.100 millones de euros, lo que equivale aproximadamente a 160 millones de yuanes.
Después de masticar con éxito este gran hueso, Volkswagen tiene un mayor margen de maniobra en sus estrategias y tácticas en el mercado automovilístico chino. En lo que respecta al primero, finalmente ha explorado un nuevo territorio virgen en el que puede confiar. La transición del "2" al "3" no sólo satisface su urgente necesidad de tener derecho a hablar, sino que también tiene un mayor margen de desarrollo.
En cuanto a productos, este es el núcleo de Sima Zhao.
Según planes anteriores, Volkswagen invertirá directamente aproximadamente 654,38+0,5 mil millones de euros (aproximadamente 654,38+065,438+06,65438+0 mil millones de yuanes) en el mercado chino antes de 2022, de los cuales el 654,38% se venderá en 2025. +50.000 vehículos de nuevas energías.
De aquí a 2029, el Grupo Volkswagen prevé lanzar al mercado 75 vehículos eléctricos y 60 vehículos híbridos. Para 2029, Volkswagen venderá 26 millones de vehículos eléctricos y casi 6 millones de vehículos híbridos.
Para convertir los ideales en realidad, el público utiliza acciones para expresar su determinación.
La segunda oportunidad de JAC
El público abrió sus billeteras y le dio una segunda oportunidad a JAC.
En marzo de 2019, el informe financiero de 2019 publicado por JAC mostró que los ingresos operativos de JAC en 2019 alcanzaron los 47.286 millones de yuanes, una disminución interanual del 5,60 % del beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa; fue de 65.438+0,06 mil millones de yuanes.
Pero si miras detenidamente el informe financiero, descubrirás que la vida no es fácil para JAC.
Se puede ver que las ganancias y pérdidas no recurrentes de JAC en 2019 se concentran principalmente en subsidios gubernamentales, enajenaciones de activos no corrientes e ingresos por inversiones, de los cuales los subsidios gubernamentales alcanzan los 11,17 millones de yuanes. Aunque el beneficio neto atribuible a la empresa que cotiza en bolsa fue de 1,06 millones de yuanes, la pérdida neta de beneficios después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes ascendió a 978 millones de yuanes.
Además, según los informes financieros de 2014 a 2019, las ganancias netas de JAC fueron 529 millones de yuanes, 858 millones de yuanes, 1,62 millones de yuanes, 432 millones de yuanes, -768 millones de yuanes y 1,06 millones de yuanes respectivamente. Al mismo tiempo, los subsidios gubernamentales incluidos en las pérdidas y ganancias actuales fueron 262 millones de yuanes, 348 millones de yuanes, 465.438+065.438+0 millones de yuanes, 602 millones de yuanes, 654,38+02,78 millones de yuanes y 654,38+065.438+07 millones de yuanes. respectivamente.
En otras palabras, la razón por la que JAC todavía puede pagar salarios es gracias a la transfusión de sangre del gobierno.
Detrás del informe financiero se esconde la debilidad del producto.
Los datos de ventas muestran que las ventas acumuladas de JAC en 2019 fueron 426.5438+02 millones de vehículos, una disminución interanual del 8,91%.
Entre ellos, las ventas de SUV entre turismos fueron de 86.800 unidades, una disminución interanual del 6,88%; las ventas de MPV fueron de 37.600 unidades, una disminución interanual del 32,66%, las ventas de automóviles fueron de 37.900 unidades; disminución interanual de 265.438 + 0,68%; las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 5,8 millones de vehículos, una disminución interanual del 8,87%.
El Jianghuai de hoy todavía tiene un cuerpo fuerte, pero internamente ha perdido el espíritu del que Anhui podía estar orgulloso hace cinco años.
Afortunadamente el público está aquí. Armado con dinero en efectivo y nuevas ideas energéticas, he recorrido un largo camino.
Una apuesta en Anhui
La idea de los futuros vehículos de nueva energía es la dirección de los esfuerzos conjuntos de las dos empresas, pero independientemente del éxito o no, para Anhui, el futuro de su industria automovilística ya profundamente ligada a ambas.
Sobre los ideales de Anhui, pero también sobre la realización de esos ideales.
El "Decimotercer Plan Quinquenal" para el Desarrollo de la Industria de Automóviles y Vehículos de Nuevas Energías en la provincia de Anhui señala que "en 2020, las instituciones de la industria de automóviles y vehículos de nuevas energías de la provincia de Anhui se optimizarán significativamente. Las capacidades de innovación mejorarán enormemente y la calidad, la eficiencia y la vitalidad del desarrollo se mejorarán significativamente y se establecerá inicialmente el estatus de una provincia automovilística fuerte”.
En términos numéricos, el objetivo de la provincia de Anhui Se espera que se produzcan más de 900.000 automóviles en 2020. Los principales ingresos comerciales de la fabricación de automóviles ascienden a unos 250.000 millones de yuanes. La producción y venta de vehículos energéticos sigue estando a la vanguardia del país. Sin embargo, Anhui todavía está lejos del objetivo de convertirse en una “provincia automovilística fuerte”.
Entonces, cuando Chery es cosa del pasado y JAC está agotado, está relacionado con si la industria automotriz de Anhui puede continuar afianzarse en el futuro.
Por supuesto, el futuro es brillante.
El CEO global de Audi ag, Diess, dijo una vez: "Para 2028, Volkswagen lanzará alrededor de 70 vehículos eléctricos en todo el mundo, y se prevé que las ventas globales totales alcancen los 22 millones de vehículos, la mitad de los cuales provendrán del mercado chino".
p>Pero cuántos de estos 70 modelos se capturarán y qué porcentaje de los 22 millones de ventas se determinará determinarán cuán gratificantes serán los estados financieros de la industria automotriz de Anhui en los próximos años.
Esta es una oportunidad y una apuesta.
Resumen
Para el público, esta es una reforma política más allá del "Norte y el Sur"; para Jianghuai, es una gota que salva vidas en un momento crítico; Esto se parece más bien a una gran apuesta en la propia industria automovilística.
Aquí no hay perdedores, si todo sale como se espera.
Pero la pregunta es: ¿pueden el terreno de Anhui y la carrocería de JAC ayudar a Volkswagen a implementar sin problemas su propio nuevo panorama energético? La respuesta requiere dar producto y tiempo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.