¿Pueden considerarse detención del barco los daños a la carga causados ​​por una gestión inadecuada de la misma por parte de los miembros de la tripulación de fletamento por tiempo?

En principio sí. Pero también depende de la situación específica. Si el comportamiento de los tripulantes está bajo el mando directo del fletador, el arrendador no tiene culpa; si es causado por una operación inadecuada de los propios tripulantes, el armador será responsable de dotar a los tripulantes adecuados. En este momento, el armador será responsable de las reclamaciones marítimas, que es cuando el armador es embargado. Según el artículo 23 de la Ley de Litigios Marítimos, el tribunal marítimo puede embargar el buque en cuestión. ? 1. ¿Carta por tiempo? Se refiere a un contrato de fletamento en el que el propietario del buque entrega un barco y una tripulación específicos al fletador para su uso dentro de un período de tiempo acordado de conformidad con el contrato de fletamento.

? 2. Según la definición de fletamento por tiempo, el fletamento por tiempo tiene las siguientes características: (1) El propietario del buque proporciona tripulación al buque.

? Ésta es la principal diferencia con un alquiler a casco desnudo. Debido a que el arrendador es responsable de la tripulación, también debe ser responsable de los salarios, suministros, mantenimiento del barco, suministros y seguro del barco de la tripulación, y disfruta de los derechos de propiedad y gestión del barco. El fletador es responsable del combustible, el agua dulce, el uso del puerto, el manejo de la carga y otros gastos, y tiene derecho a movilizar y operar el buque.

? (2) Pagar el alquiler según el plazo de arrendamiento acordado.

? (3) Utilizar el barco según el fin acordado.

? 3. ¿Es el principio de responsabilidad por culpa el principio fundamental de atribución de la responsabilidad civil? 1. En este caso, la tripulación del buque fletado estará tripulada por el armador, siendo éste responsable de la seguridad de la navegación del buque. Si la carga sufre daños debido a una colisión provocada por culpa de la tripulación, la empresa naviera será responsable de la indemnización.

? 2. Si el fletador no dio instrucciones para gobernar el buque durante el viaje del accidente, significa que no fue culpable del accidente ni de la pérdida y no debe ser responsable de indemnización.

? 3. Si el daño de la mercancía se debe íntegramente a las instrucciones impartidas por el arrendatario, la responsabilidad será de éste.

En la práctica, durante el transporte normal, el fletador generalmente no emite instrucciones sobre cómo operar el barco, y las operaciones reales las realiza la tripulación del armador. Generalmente, si hay una pérdida crediticia, la responsabilidad recae en el propietario del buque.

Artículo 23 de la "Ley de Litigios Marítimos": En cualquiera de las siguientes circunstancias, el tribunal marítimo podrá embargar el buque correspondiente: (1) El propietario del buque es responsable de la reclamación marítima y el buque es el propietario del buque en el momento del arresto Propietario;

(2) El fletador a casco desnudo del buque es responsable del reclamo marítimo y era el fletador a casco desnudo o propietario del buque en el momento del arresto ;

( 3) Reclamaciones marítimas relacionadas con hipoteca de nave o derechos de la misma naturaleza;

(4) Reclamaciones marítimas relacionadas con la propiedad o posesión de nave;

( 5) Solicitar reclamaciones marítimas relacionadas con embargos sobre buques.

El Tribunal Marítimo podrá arrestar otras naves propiedad del armador, fletador a casco desnudo, fletador por tiempo o fletador por viaje por reclamaciones marítimas, excepto las relacionadas con la propiedad o posesión de la nave.

Los barcos que desempeñan funciones militares o gubernamentales no deben ser detenidos.