Cómo solucionar el fallo de la trampilla del colector de admisión de Audi
Para un motor con carburador o cuerpo del acelerador con inyección de gasolina, el colector de admisión es el tubo de admisión desde detrás del carburador o del cuerpo del acelerador hasta antes de la entrada de aire de la culata. Su función es distribuir la mezcla desde el carburador o cuerpo de mariposa hasta la entrada de aire de cada cilindro.
Para un motor diésel o con inyección de combustible en puerto, el colector de admisión distribuye aire limpio solo a los puertos de admisión de cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir aire, mezcla de combustible o aire limpio a cada cilindro de la manera más uniforme posible, por lo que las longitudes de los conductos de flujo de aire en el colector de admisión deben ser lo más iguales posible. Para reducir la resistencia al flujo de aire y mejorar la capacidad de entrada de aire, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
El diseño del colector de admisión también está muy bien informado. Para tener las mismas condiciones de combustión en cada cilindro del motor, la longitud del colector y la curvatura de cada cilindro deben ser lo más idénticas posible. Debido a que el motor funciona en un ciclo de cuatro tiempos, cada cilindro del motor aspira aire a través de un pulso. Según la experiencia, los colectores más largos son adecuados para el funcionamiento a baja velocidad y los colectores más cortos son adecuados para el funcionamiento a alta velocidad. (Foto/Texto/Imagen: Cao Bo)@2019