El engranaje seco de doble embrague de Volkswagen no se mueve, ¿qué le pasa al acelerador?

Puede ser que el acelerador del motor sea demasiado pequeño, el inyector de combustible no inyecta suficiente combustible o puede estar relacionado con el sistema de control de la propia caja de cambios y el problema de señal del actuador. La válvula de cambio es insensible, lo que provoca que el cambio no esté en su lugar y que el circuito de aceite no se abra.

Introducción a la caja de cambios de doble embrague:

La caja de cambios de doble embrague se conoce como DCT. Se llama DualClutchTransmission en inglés y debería traducirse como "powershift" en chino. Debido a que tiene dos juegos de embragues, mucha gente simplemente lo llama powershift. El embrague está ubicado entre el motor y la transmisión. Es el "interruptor" para la transmisión de potencia entre el motor y la transmisión. Es un mecanismo de transmisión que puede tanto transmitir energía como cortarla.

Su función principal es garantizar que el coche pueda arrancar suavemente, reducir la carga de impacto de la marcha de la transmisión y evitar que el sistema de transmisión se sobrecargue al cambiar de marcha. En los automóviles normales, el cambio de marcha se logra desacoplando y acoplando el embrague, y la transmisión de potencia se interrumpe temporalmente entre desacoplamiento y acoplamiento. Esto no tiene ningún impacto en los autos comunes, pero en una carrera contra el tiempo, si no se domina bien el embrague y la potencia no puede mantener el ritmo, la velocidad disminuirá y afectará el rendimiento.