Fotografía de búfer

Anteriormente, le presentamos este BlackBerry al canadiense Damon. ¿Hypersport desarrollado conjuntamente por Motorcycle? ¿relativo? ¿Eléctrico? Carrera de imitación eléctrica "Superbike", ¿este auto tiene una autonomía de crucero de 320 kilómetros, una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora, un copiloto? ¿Sistema de asistencia al conductor, 2020? En la feria CES en Las Vegas, Estados Unidos, obtuve mucha atención.

Curiosamente, hay noticias recientes de que los cuatro principales fabricantes de automóviles japoneses, Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki, han mostrado un gran interés en Damon Hypersport en el CES, especialmente por el "Hypersport" de Damon. "¿Copiloto? ¿Sistema de asistencia al conductor y cambio? Sistema de posición de conducción variable" son dos tecnologías avanzadas.

¿Copiloto? El sistema de asistencia al conductor consta de radar, lentes de cámara, sensores no visuales y cámaras de 360 ​​grados que rodean el cuerpo. Si estos sensores detectan peligro, harán vibrar el manillar o emitirán un destello. forma de advertencia del instrumento para informar al caballero y “¿Cambio? El sistema de posición de conducción variable permite a los ciclistas ajustar las posiciones del asiento, puños, pedales y parabrisas en tiempo real según su estilo de conducción y el entorno de la carretera para encontrar la posición de conducción más cómoda y relajante.

Consta de radar, lente de cámara, sensor no visual y cámara de 360 ​​grados, que puede alertar al ciclista mediante vibración de agarre y flash de advertencia.

El sistema de cambio de marchas permite al ciclista ajustar la posición del asiento, el agarre, los pedales y el parabrisas en tiempo real según el estilo de conducción y el entorno de la carretera para encontrar la postura de conducción más cómoda y relajante.

Una tecnología similar ha aparecido anteriormente en dibujos de patentes de fabricantes de automóviles japoneses. Por ejemplo, Kawasaki también anunció que equipará sus futuros modelos con el sistema ACC de Bosch, convirtiéndose en el primer fabricante japonés de motocicletas en adoptar este sistema. Además, Honda también reveló en sus dibujos de patente una patente para el ajuste variable de la postura de conducción, que puede ajustarse. la altura del parabrisas y el agarre.

¿Será Kawasaki la primera en equipar Bosch? El fabricante japonés de motocicletas con sistema ACC

Honda ha registrado anteriormente una patente similar para el ajuste variable de la postura de conducción.

En la actualidad, estas tecnologías no han aparecido en los modelos comerciales de los fabricantes de automóviles japoneses, por lo que vimos a Damon equipado con estos dos sistemas en el CES. No es sorprendente que los fabricantes de automóviles japoneses muestren un gran interés en los autos Hypersport reales; de hecho, Damon Motorcycles ha estado en este campo durante muchos años, ¿Damon? ¿CEO? Arrendajo. Giraud también dijo que en el pasado preferían hacerlo en forma de kit, pero luego se dieron cuenta de que, en lugar de adaptar sus productos a diferentes modelos, sería más rápido y eficiente construir un automóvil desde cero para demostrar el sistema. .

¿Aunque Damon? Motorcycle ha lanzado sus propios productos de vehículos eléctricos, pero ¿el director ejecutivo? Arrendajo. En la entrevista, Giraud también expresó su "actitud abierta" hacia las cuatro grandes fábricas de Japón u otros principales fabricantes de automóviles. Quizás en un futuro cercano podamos ver "Copy?" de Damon. ¿Sistema de asistencia al conductor y transformación? ¿Aparecerá el sistema de posición de conducción variable en Honda Gold Wing o Yamaha? Modelos como Nicken.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.