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¿Cuántos kilómetros hay desde Zisha Road, Dingshu Town, Yixing hasta Fumen Hotel en Gongyuan West Road?
Ruta del autobús: Yixing No. 155, la distancia total es de unos 5,4 kilómetros.
1. Camine unos 300 metros desde Zisha Road hasta la estación del mercado mayorista de verduras.
2. Tome Yixing Road 155, pase 11 paradas y llegue a la estación Kaifumen Hotel.
上篇: ¿Por qué es difícil aumentar la velocidad de repostaje del Mercedes-Benz S320? Sistema de transmisión de información multicanal automotriz CAN-BUS y su tecnología de mantenimiento (pies de Li Dongjiang). Cuando el interruptor de encendido se coloca en "on", hay un voltaje de 12 V en el terminal de fuente de alimentación conmutada, y luego, cuando los cinco interruptores de crucero del interruptor de crucero aceleran, desaceleran, memorizan, borran y detienen respectivamente, el correspondiente Los terminales de la unidad de control electrónico anterior tienen un voltaje de 12 V. El cambio de estado refleja que la señal de estado del interruptor es normal, lo que indica que el circuito del interruptor de crucero y la fuente de alimentación son básicamente normales. Luego probé el circuito, la fuente de alimentación y el interruptor de la luz de freno y todo estuvo bien. A continuación, mida el circuito del acelerador electrónico (Figura 3). En la Figura 3, las clavijas 17 y 18 son los terminales positivos del motor de posición del acelerador electrónico, y las clavijas 15 y 16 son los terminales negativos del motor de posición del acelerador electrónico. La resistencia medida en estos dos extremos es 2,1ω, lo que es consistente con que la resistencia del devanado de la bobina del motor sea inferior a 16. El pin 56 es el cable de tierra del embrague electromagnético y el pin 34 es el polo positivo del embrague electromagnético. Mida la resistencia del embrague electromagnético y la resistencia cumple con los estándares normales. La resistencia del sensor electrónico del acelerador es 2.237kω y la resistencia del sensor de posición del motor es 2.277kω, que está dentro del rango normal. El pin 20 es el polo positivo del contacto vacío y la conexión de seguridad, y el pin 37 es la señal de contacto vacío. Midiendo el sistema de transmisión de información multicanal automotriz CAN-BUS de 20 pines y 37 pines y su tecnología de mantenimiento: la resistencia actual de Li Dongjiang es 0ω, lo que indica que el contacto vacío está en la posición correcta y se puede conectar. El pin 59 es la señal de tierra para la conexión de seguridad. La resistencia medida en los pines 20 y 59 es 1,35 kΩ, lo que también es normal. Posteriormente se midieron por separado los 11 cables del acelerador electrónico y no se encontró ningún cortocircuito entre ellos (desconectar el enchufe del acelerador electrónico y quitar la unidad de control del acelerador electrónico). Esto demuestra que no debería haber grandes problemas con el acelerador electrónico y el cableado. Desconecte el enchufe del acelerador electrónico y mida el voltaje en cada pin individualmente. Se encontró que el voltaje de cada pin era 0 V, por lo que la falla puede estar concentrada en la propia unidad de control electrónico (Figura 4). Después de reemplazar la nueva computadora con la misma versión, desconecte los enchufes de la unidad de control y del acelerador electrónico, y use un instrumento para leer el código de falla cuando la computadora no esté en la posición que se muestra en la Figura 4. Cuando encendí el interruptor de encendido, descubrí que podía comunicarme con la unidad de control electrónico del acelerador y encontré un código relacionado con un mal funcionamiento de la unidad de control electrónico del acelerador. En ese momento pensé que podría ser un problema con la versión y la configuración de la computadora, así que no le presté mucha atención. Desde la no comunicación original hasta la comunicación normal actual, se puede demostrar que el juicio anterior es básicamente correcto. Conecte el enchufe del acelerador electrónico e inicie la prueba de funcionamiento. Después de arrancar, se descubrió que el sistema de transmisión de información multicanal CAN-BUS del motor y su tecnología de mantenimiento: la velocidad de Li Dongjiang no se podía aumentar (al pisar el pedal del acelerador) y solo podía cambiar dentro del rango de 1000 ~ 2000. r/min, que era el mismo que antes. Después de estacionar, el motor se autodiagnosticó y descubrió que no podía comunicarse normalmente. Y este fenómeno es muy similar a la situación en la que una computadora nueva se quema después de ser instalada. Analice el circuito periférico de la unidad de control electrónico, parte del cual es la entrada de la fuente de alimentación y varias señales de estado de control. No debería haber ningún problema después de las mediciones anteriores. La otra parte es el accionamiento del acelerador electrónico y la señal de retroalimentación del acelerador electrónico. Es más probable que el circuito de accionamiento del acelerador electrónico tenga problemas. Luego se repitió la medición nuevamente y se encontró que los pines 15 y 16 estaban en cortocircuito con la carcasa del acelerador electrónico. Desconecte el enchufe del acelerador electrónico, encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje en los enchufes respectivamente. Se encontró que no había voltaje en el enchufe y se determinó que la computadora controlada debía estar averiada nuevamente. Después de una cuidadosa medición y análisis, se encontró que había un cortocircuito entre los pines 15 y 16 del acelerador electrónico y la carcasa. Parece haber un problema con el acelerador electrónico. Con el mismo acelerador electrónico de la biblioteca, mida la resistencia entre cada pin y compárelo con el acelerador electrónico antiguo (consulte la Tabla 1 para conocer los resultados de la medición). Hay dos diferencias con los resultados de la medición: la primera es la resistencia del motor, que es de 4,6ω, mientras que el modelo anterior es de solo 1,9ω. El nuevo 11 pines no está en cortocircuito con la carcasa. Esto indica que hay un problema con el acelerador electrónico antiguo (Figura 5), así que retire el acelerador electrónico antiguo. Después de abrirlo, se encontró que la cubierta exterior aislante de los 11 cables internos estaba completamente dañada. El espacio entre los cables internos del acelerador electrónico y la carcasa del acelerador electrónico era muy pequeño, lo que provocó un cortocircuito instantáneo cuando el motor vibró. causando que la computadora se queme debido a una corriente excesiva del circuito. La piel del cable del acelerador electrónico se desprendió provocando que el sistema de transmisión de información multicanal del automóvil CAN-BUS y su tecnología de mantenimiento - Li Dongjiang El circuito y la carcasa del acelerador electrónico estuvieran conectados a tierra y la computadora se dañara debido a una corriente excesiva. Esto era real. causa de la falla del auto. Después de reemplazar la nueva computadora y el cuerpo del acelerador, todo vuelve a la normalidad. Figura 5 Acelerador electrónico La medición del voltaje del conector y la resistencia de las clavijas del acelerador electrónico es la siguiente (consulte la Tabla 1 y la Tabla 2) para referencia de sus pares. 下篇: ¿Cómo se dibujan los mapas topográficos?