Cómo comprobar la válvula de control de velocidad de ralentí
1. Retire el tubo de admisión del cuerpo del acelerador.
2. Arrancar el motor.
3. Coloque el dedo en el orificio del acelerador en la parte inferior del cuerpo del acelerador. Cuando el motor está frío (la temperatura del agua de refrigeración del motor es inferior a esta temperatura, debe sentir el flujo de aire. Si no puede sentir el flujo de aire, reemplace la válvula de control de ralentí y verifique nuevamente).
Datos ampliados
La válvula de control de ralentí se alimenta mediante el interruptor de encendido. Mientras el interruptor de encendido esté en la posición de encendido, la válvula de control de velocidad de ralentí se energiza y la computadora del motor controla su circuito a tierra. Esta válvula se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí cuando los parámetros de funcionamiento del motor se desvían de los valores normales. La velocidad de ralentí se regula controlando la cantidad de aire que pasa por el cuerpo del acelerador.
Después de arrancar el motor, la válvula de control de ralentí se abre durante un período de tiempo y el volumen de entrada de aire aumenta, lo que hace que la velocidad de ralentí del motor aumente en aproximadamente 150 r/min-300 r/min. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, la válvula de control de ralentí se abre para obtener una velocidad de ralentí rápida adecuada. La computadora del motor controla la posición del émbolo de la válvula de control de ralentí variando la intensidad de la señal enviada a la válvula de control de ralentí en función de las diferentes temperaturas del refrigerante.
La válvula de control de velocidad de ralentí del motor paso a paso es el dispositivo de control de velocidad de ralentí más utilizado en el mundo. Se utiliza para abrir la vía aérea de derivación del sistema EFI del automóvil para ajustar la ventilación de derivación de modo que la velocidad del motor alcance el valor objetivo requerido. Principio estructural: consta de un rotor compuesto por imanes permanentes, un estator compuesto por bobinas de excitación, un tornillo de avance y una válvula que convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal.
Utiliza la señal de paso proporcionada por el sistema de control de conversión para hacer que el rotor gire hacia adelante o hacia atrás, de modo que el núcleo de la válvula (tornillo) se expanda y se contraiga para ajustar la sección transversal de la vía aérea de derivación, estabilizando así el ralentí y alcanzar el ralentí ideal.