¿Qué significa el sistema Audi AVS?
El sistema de sincronización variable de válvulas VVT común solo puede ajustar el tiempo de apertura de la válvula de admisión o las válvulas de admisión y escape, el sistema Audi AVS, como el sistema Honda i-VTEC, puede controlar aún más la apertura de; la válvula de admisión Levante. La estructura mecánica del sistema de elevación variable de válvulas del Audi AVS es ligeramente diferente a la del Honda i-VTEC: hay dos juegos de levas con diferentes ángulos en el árbol de levas para controlar la válvula de admisión, y un manguito con ranura en espiral se encarga de cambiar la elevar. El manguito de ranura en espiral está controlado por un controlador electromagnético, que cambia dos conjuntos diferentes de levas para cambiar la elevación de apertura de la válvula de admisión.
Bajo una carga alta del motor, el sistema AVS mueve la leva hacia la derecha 7 mm, permitiendo que la leva con un ángulo mayor empuje el empujador de válvula, en este caso, la elevación de la válvula puede alcanzar los 11 mm; Proporcionando un flujo de aire de admisión óptimo de la cámara de combustión y el flujo de aire de admisión logran una salida de potencia más potente.
Para lograr el rendimiento de ahorro de combustible del motor cuando está bajo carga baja, el sistema AVS empuja la leva hacia la izquierda y utiliza una leva más pequeña para empujar el vástago de la válvula. En este momento, la elevación de la válvula se puede ajustar entre 2 mm y 5,7 mm. Debido al diseño de elevación de admisión asimétrica, el aire ingresa a la cámara de combustión en forma de espiral. La cámara de combustión de forma especial y el diseño de la cabeza del pistón pueden optimizar aún más el estado de mezcla de aceite y aire en el cilindro. El sistema de elevación variable de válvulas AVS de Audi puede funcionar entre 700 y 4000 rpm. La mayor ventaja del sistema AVS es que puede reducir el consumo de combustible. Especialmente cuando se circula a una velocidad constante en el rango de velocidad media, el efecto de ahorro de combustible del sistema AVS es más obvio.