El BMW 125i tiene un precio de 230.000 RMB.
Las siguientes contribuciones de ventas
Hola, soy vendedor de BMW en una capital de provincia del sur de China. Hoy quiero hablaros del BMW Serie 1. Recientemente afectado por la epidemia, el mercado del automóvil cambiará, pero en general todavía puede utilizarse como referencia.
¿Cómo se está vendiendo el BMW Serie 1 últimamente?
La Serie 1 se divide en dos tipos, uno es un hatchback importado (tracción trasera, descontinuado, básicamente ya no está en el mercado) y el otro es el sedán Brilliance de BMW diseñado específicamente para el mercado chino. Actualmente es el modelo más barato de BMW y también el coche publicitario de BMW. El precio de salida es 198.800 y será de 14.900 tras el 15% de descuento.
1. No solo cuida la apariencia y el estilo, sino que también es económico y atractivo, lo que atrae a muchos consumidores a cambiarse a usuarios de BMW, y es probable que estos usuarios sigan haciéndolo en el futuro. Elige BMW. Las ventas de este coche fueron modestas. Nuestra tienda vende alrededor de 10 unidades al mes y, como está a punto de ser reemplazada, el precio sigue bajando.
¿Cuál es el estado del coche?
Debido al Festival de Primavera y la epidemia, el inventario del departamento 1 de nuestra tienda es de alrededor de 15 unidades, lo cual es mucho y el descuento es relativamente grande. Además de los descuentos por pronto pago, también regalamos productos de calidad, mantenimiento de rutina y garantías extendidas.
Después de todo, es un modelo básico de una marca de lujo y los clientes se centran en la rentabilidad. Hay tres configuraciones más vendidas: el modelo moderno 120i (3 cilindros, 1,5 T), el modelo con paquete deportivo 120iM (3 cilindros, 1,5 T) y el modelo líder con paquete deportivo M 125i (4 cilindros, 2,0 T).
La Serie 1 está dirigida principalmente a clientes jóvenes que compran un coche por primera vez. El 120i es el caballo de batalla y representa aproximadamente el 90% de las ventas totales del Serie 1. No se venden muchos 125i, principalmente porque el precio es un poco elevado.
¿Quién compró este coche?
Si perteneces a uno de los siguientes tipos:
1. Te gusta escuchar a los demás decir “te compraste un BMW” o “quieres comprar un BMW”.
2. Te gusta conducir y quieres convertir la conducción en un hobby.
Tienes un presupuesto limitado pero no quieres comprarte un coche normal y corriente.
Si quieres comprar un coche, normalmente vas a hacer la compra.
Si eres joven, tus padres te darán un presupuesto de 200.000.
El primero fue bueno contigo. Después de todo, el presupuesto ya está aquí. La marca y la diversión del departamento 1 están bien, no te preocupes por la disponibilidad, la configuración y la potencia.
¿Comparación de modelos?
Los principales modelos de comparación de la Serie 1 son el Audi A3, el Mercedes-Benz Clase A y el MINI. Hay muchos modelos Volkswagen y japoneses en el mismo rango de precios, pero no son comparables.
1 Comparación del sistema A3:
1. El A3 disfruta de la plataforma de modelos populares, como Bora y Golf. El Serie 1 se basa en la plataforma UKL de BMW.
2. La potencia del A3, ya sea 1.4T o 2.0T, está ligeramente por detrás de la serie 1.
3. En términos generales, la configuración del A3 es ligeramente inferior a la de la serie 1.
1. Comparar los precios del grado A:
1. a es mayor que 1. Incluso cerca del Serie 3.
2. La potencia del 1.3T clase a no es tan buena como la de la serie 1, y el precio del 2.0T es mucho más alto que el de la serie 1.
3. A excepción de la clase A de nivel superior, todas las piezas tienen suspensión no independiente, mientras que todas las piezas de la serie 1 tienen suspensión independiente.
4. El precio de la clase A es más alto que el de la serie 1, pero la configuración es más baja que la de la serie 1.
¿Cuánto costará esto?
Si compras la Serie 1, el precio de aterrizaje ronda los 180.000-240.000 y la diferencia de precio para cada configuración ronda los 20.000.
Tome el modelo 120i como ejemplo:
El precio del automóvil es 6,5438+0,988 millones de yuanes, el impuesto de compra es 6,5438+075.000 yuanes y la tarifa de seguro y registro es de 8.000 yuanes, por un total de 225.000 yuanes. El descuento integral es de 49.000 yuanes y el precio total después del descuento es de 6.543.800 yuanes + 7.600 yuanes.
Tome un préstamo como ejemplo:
El préstamo es 6,5438+0,5 millones, el interés a tres años es 6,5438+0,39 millones, el pago inicial es 26.000 yuanes y el pago mensual El pago es de 4.550 yuanes.
¿Problemas postventa?
La calidad de BMW es relativamente estable y su ciclo de mantenimiento es largo. En principio, el mantenimiento debería realizarse según las indicaciones del sistema CBS de a bordo. Las tiendas 4S recomiendan a los usuarios cambiar el aceite del motor y los filtros cada 65.438+00.000 kilómetros.
El coste del mantenimiento rutinario es de 1.175 yuanes.
Sin la garantía de A y B, las piezas de desgaste no serán reemplazadas dentro de un período de tiempo determinado.
¿Qué quiere decir el vendedor?
La serie 1.1 es un coche de evaluación a la venta y, en general, se recomienda a los clientes que le echen un vistazo.
2. En la actualidad, el rango de descuento de la Serie 1 será diferente en diferentes regiones, pero la diferencia no es grande, alrededor del 25% de descuento.
La finalización del 1 de marzo es un evento con un pago inicial de 0 o un período sin intereses financieros de 24.
4. Existe una subvención adicional del 1-3% para grandes clientes.
5. Los autos usados serán reemplazados con parches y se les darán 2 mantenimientos de rutina.
Así que al negociar con ventas, trate de ser paciente y negociar con ventas, y tal vez pueda obtener ganancias inesperadas.
Este artículo es del autor de Autohome Chejia y no representa las opiniones de Autohome.
¿Te arrepientes de no haberte comprado un BMW Serie 1?
El motor de tres cilindros y el BMW predecesor ya no son BMW, con un aspecto feo y un interior pobre. El resultado final es que comprar un coche Clase B de una marca normal es peor que comprar un Serie 1. La cara estará hinchada y la carrocería gorda. ¿Es realmente tan malo el BMW Serie 1? No lo creo.
Este coche es realmente vergonzoso. Si tuviera dinero para comprar uno, no elegiría un BMW Serie 1.
También creo que la serie BMW es demasiado cara.
En caso de insuficiencia de fondos, apoyo absolutamente su propuesta. Si tienes suficiente dinero, perdóname por romper mi promesa.
Es realmente embarazoso conducir un BMW Serie 1. ¿Te arrepientes de haber comprado un BMW Serie 1?
Hola.
El BMW Serie 1 pertenece a Brilliance.
Pero mucha gente no puede permitirse un BMW.
Así que no hay nada de qué avergonzarse.
Acabo de comprar uno. ¿Por qué? No sé nada sobre tres y cuatro cilindros. Lo compré porque pensé que el interior estaba bien y me gustó el color. No me importa conducir solo. Las mujeres necesitan tanta potencia, no conduzcas demasiado rápido. ¿Qué hay de malo en viajar? Basado en las necesidades individuales.
¿Es fantástico un sistema de pruebas automatizado abierto? No es asunto tuyo si alguien más compra un auto. Es como si te dijeran que tu esposa es fea y vergonzosa. ¿Estás divorciado?
Solo quiero hacerte una pregunta. Quiero comprar un serie 1 de 3 cilindros y tracción delantera. Si el logotipo de este automóvil se reemplaza por otro logotipo de automóvil, como el logotipo de Volkswagen, y el precio, la configuración y la apariencia son los mismos, ¿será reemplazado por Volkswagen?
Déjame responder primero. Mi auto es un Cadillac ATS-L. Si el estándar fuera Buick, Chevrolet, Volkswagen, Toyota, etc., todavía estaría dispuesto a comprar este auto y no me arrepiento, porque no compré el estándar. !
Respuesta original:
En primer lugar, si te sientes avergonzado o no, es tu propio sentimiento. Si no hay vergüenza, no hay vergüenza.
En segundo lugar, deje de lado las palabras "no es una vergüenza perder" y no compre un motor de tres cilindros en el futuro. Olvidé que dije que querías $120.
En tercer lugar, importe 1 serie, 120i, 125i, 140i, especialmente 140i, ¡apueste por ello!
No pude evitar maldecir después de ver las respuestas de algunas personas.
¿Cuáles son las calificaciones para el segundo automóvil japonés de 1 y 3 cilindros? Sin mencionar los automóviles japoneses, incluso los cuatro cilindros nacionales son mejores que los de tres cilindros; en resumen, el monocilíndrico en sí tiene poca estabilidad y el de tres cilindros es, con diferencia, el peor monocilíndrico. cuatro cilindros, ¡es mejor que uno de tres cilindros!
2. ¿Sientes tu espalda especialmente fuerte al acelerar? ¿poderoso? Tracción delantera de tres cilindros. ¿Me estás diciendo que es poderoso? Creo que mi ATS-L es débil. ¿Me estás diciendo que la Serie 1 es fuerte?
En tercer lugar, el predecesor BMW no es una vergüenza, ¡pero tampoco es algo glorioso! BMW tiene tracción trasera por naturaleza. Antes de comprar un BMW, estás comprando el precio; no es ninguna vergüenza comprar un coche por el precio, ¡es vergonzoso no admitir que lo estás haciendo por el precio!
El BMW Serie 1 es una basura. Si no lo compras, te arrepentirás. Además, no tiene tasa de cobertura especial. El descuento es particularmente grande y el automóvil no se vende bien, por lo que el descuento es enorme. Este es un motor de tres cilindros.
¿No es así? Siempre quise comprar este lugar
Sistema de control electrónico de válvulas
El sistema de control electrónico de válvulas es el nombre general de vanos (sistema de control de árbol de levas variable) y sistema de ajuste de elevación de válvulas. En esta combinación, controla el tiempo de apertura, el tiempo de cierre y la carrera de apertura de la válvula de admisión. Cuando el acelerador está abierto, el volumen de entrada de aire se puede ajustar ajustando la elevación de la válvula, determinando así el volumen de entrada de aire óptimo del cilindro y reduciendo el consumo de combustible. El sistema de control electrónico de válvulas se basa en el sistema de control electrónico de válvulas del motor n42 y se adapta según el tamaño del motor n62. Cada culata del motor n62 tiene una unidad de control de válvula electrónica, un motor de control de válvula electrónica y un sensor de eje excéntrico.
Entre ellos, la unidad de control electrónico de válvulas consta de un soporte de cojinete con un eje excéntrico, una varilla intermedia con un resorte de tope, un balancín y un árbol de levas de admisión.
El sistema vanos de BMW es un dispositivo de control del árbol de levas accionado por el sistema de gestión del motor del vehículo, combinando hidráulica y mecánica. Este sistema es un mecanismo de ajuste que se utiliza para ajustar la posición relativa del árbol de levas de admisión y el cigüeñal. Los vanos dobles añaden mecanismos de ajuste para los árboles de levas de admisión y escape. Cuando la velocidad del motor es baja, el sistema abrirá la válvula de admisión para mejorar la estabilidad del motor en ralentí; cuando la velocidad del motor es media, la válvula de admisión se abrirá con antelación para aumentar el par y permitir que los gases de escape recirculen en la cámara de combustión, reduciendo así el par. consumo de combustible y emisiones de escape Cuando la velocidad del motor es alta, la válvula de admisión se abrirá más tarde para permitir que el motor desarrolle la máxima potencia. El principio de funcionamiento de vanos se muestra en la Figura 4. Tomando como ejemplo la unidad vanos que controla el árbol de levas de escape, el proceso de ajuste se ilustra a través de la distribución de la presión del aceite. Las tuberías con presión de aceite están representadas por flechas rojas; las tuberías de retorno (áreas sin presión) están representadas por flechas discontinuas azules.
Como se muestra en la Figura 5, el rotor y el árbol de levas están fijados mediante pernos, y la cadena de distribución conecta el cigüeñal a la carcasa de la unidad vanos. El rotor tiene un resorte que presiona las palas contra la carcasa. Hay un hueco en el rotor y el pasador de bloqueo se incrusta en este hueco sin presión. Cuando el solenoide conecta la presión del aceite a la unidad vanos, el pasador de bloqueo se presionará hacia atrás para ajustar el árbol de levas. La presión del aceite del motor en el canal de presión A presiona las palas y el rotor a otra posición. Debido a que el árbol de levas está fijado al rotor, la sincronización de la válvula se ajusta cuando se ajusta el rotor. Si la válvula solenoide vanos invierte, la presión del aceite en el canal de presión b ajustará el rotor nuevamente al estado inicial.
El ajuste de la elevación de la válvula del motor BMW n62 se realiza mediante dos motores. La elevación de la válvula de admisión se puede ajustar entre 0,3 mm y 9,85 mm para garantizar una cuantificación precisa y uniformidad de la distribución del aire. , la culata está montada con muy alta precisión, por lo que las tolerancias entre el soporte del cojinete y el cojinete inferior (eje excéntrico y árbol de levas de admisión) son muy pequeñas. Cuando el soporte del cojinete o el cojinete inferior están dañados, la culata sólo se puede reemplazar en su totalidad.
El BMW Serie 1 es una basura. Lamento haberlo comprado.
La clave es el precio. Ya tuve suficiente.
Si el coche no se siente bien, no es el coche para ti. Puedes venderlo y elegir el coche que más te convenga.
Sin embargo, si simplemente se revende, se convierte en un coche usado. Prepárate para regatear.
El BMW Serie 1 es una porquería, ¿te arrepientes de haberlo comprado?
Acabo de comprar la serie 1. ¿Por qué te arrepientes? !
Potente, especialmente al acelerar. Puedes conducir un BMW con más de 200.000 yuanes. Creo que es genial. La clave es que funciona bastante bien en todos los aspectos. Creo que es genial.
Si te da vergüenza, compra el serie 5 y el serie 7. Si no puede permitirse el Serie 5 y el Serie 7, y aún piensa que el Serie 1 es vergonzoso, entonces no conduzca una marca de lujo. Olvídelo, cambie a una empresa conjunta ordinaria o una marca independiente. Más de 200.000 son suficientes para comprar un coche medio normal.
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