¿Cómo afrontar los pros y los contras de la marea del río Qiantang?
La energía mareomotriz es una fuente de energía renovable inagotable. En lo que respecta al mundo, el desarrollo y utilización de la energía mareomotriz es todavía muy bajo. Durante 1967, Francia construyó la central eléctrica de Lens con una capacidad instalada de 240.000 kilovatios y una generación de energía anual de 544 millones de kilovatios hora, que es la central de energía mareomotriz más grande del mundo. En 1984 se construyó una central de energía mareomotriz en la Bahía de Annapolis, Canadá, con una capacidad instalada de 50.000 kilovatios; la central de energía mareomotriz de Jiangxia, diseñada e instalada en mi país, se completó a finales de 1985, con una capacidad instalada de cinco unidades de; 3.200 kilovatios. Una vez que se desarrolle la energía de las mareas en el estuario del río Qiantang, no sólo podrá generar electricidad, sino también mejorar las condiciones de transporte del estuario y resolver una serie de problemas como el desarrollo de recursos de agua dulce.
La razón por la que la construcción de centrales mareomotrices es tan lenta es que muchos problemas técnicos no se han resuelto. La inversión en infraestructura es mucho mayor que la de las centrales hidroeléctricas ordinarias, especialmente la marejada en la desembocadura. El río Qiantang, que es técnicamente más difícil y hay escasez de fondos, es necesario demostrar aún más la razonabilidad. Por lo tanto, no se han incluido en la agenda planes para construir centrales mareomotrices a gran escala.
La desembocadura del río Qiantang tiene forma de trompeta. Cuando sube la marea, una gran cantidad de sedimento marino ingresa al estuario con la marea y parte de él se deposita en el estuario, formando una playa continua. Este también es un recurso en las zonas costeras, especialmente en la provincia de Zhejiang. Con el aumento vertiginoso de los precios de la tierra en la actualidad, se puede imaginar la importancia del desarrollo de las llanuras mareales.
Desde la fundación de la República Popular China, se han recuperado 165.438+100.000 acres a ambos lados del estuario del río Qiantang y la bahía de Hangzhou (excluyendo Shanghai). Sin fuertes corrientes no habría sido posible traer sedimentos tan abundantes y la playa no se habría llenado de sedimentos tan rápidamente.
Durante más de mil años, ambos lados del río Qiantang han sufrido a menudo inundaciones por mareas, intrusiones de agua salada y tierras de cultivo sumergidas. A veces, la marea llega a las ciudades a ambos lados del río, las casas se derrumban, los residentes son desplazados y la gente rema en botes en el mercado. Según las estadísticas, en los últimos mil años (antes de la fundación de la Nueva China) se produjeron un total de 210 grandes desastres causados por mareas, y las pérdidas económicas son difíciles de cuantificar. Este es el mayor peligro de las mareas.
La marea del río Qiantang aporta una gran cantidad de sedimentos al estuario. Además de las playas formadas por sedimentación a ambos lados del río, que se pueden urbanizar, la arena depositada en el medio del río forma un banco de arena. Bajo la influencia del paisaje y las corrientes de marea, las playas y los bancos de arena con frecuencia se erosionan y sedimentan, y los ríos y cursos de agua son cambiantes, lo que dificulta gravemente la navegación. Por lo tanto, antes de la fundación de la República Popular China, aunque había miles de toneladas de buques de carga entrando y saliendo de la desembocadura del río, sólo había más de 30 barcos de 20 a 60 toneladas en el mar.
Después de la fundación de la Nueva China, las condiciones de envío del río Qiantang han mejorado enormemente después de una rectificación a largo plazo. A partir de 1977, se abrieron rutas de carga desde Hangzhou a Ningbo, Zhoushan, Haimen, Wenzhou, Fuzhou y Quanzhou. El tonelaje de los buques de carga aumentó a 300-500 toneladas, pero tenían que aprovechar la marea para entrar y salir. A principios de la década de 1980, el rendimiento marítimo de la bahía de Hangzhou era inferior a 654,38 millones de toneladas, cifra que se duplicó en 1987 a sólo 200.000 toneladas.
Debido a la sedimentación de la desembocadura del río y la inestabilidad del canal principal, el desarrollo del puerto de Hangzhou se ha visto muy restringido, lo que ha afectado el desarrollo de Hangzhou como puerto comercial y el desarrollo de las ciudades a lo largo el río ha sido restringido. Por supuesto, esto está estrechamente relacionado con el aumento.
Las subidas de marea son un fenómeno natural poco común, pero también causan grandes daños. Para ello, alguien propuso un plan para construir una presa en la desembocadura del río. Una vez adoptado e implementado, el paisaje natural del maremoto del río Qiantang desaparecerá y desaparecerá. El recurso turístico del maremoto quedará completamente destruido y la gente ya no podrá disfrutar de las maravillas del mundo.
Ahora, debemos utilizar la información que tenemos y la ciencia y la tecnología avanzadas de hoy en día para sopesar los pros y los contras del aumento y encontrar una solución que no solo pueda conservar esta vista de sombra natural, sino también integrarla. Contramedidas para minimizar el daño.