En verano, encienda el aire acondicionado durante 1 o 2 horas y luego apague el motor.

Hay un problema con el motor del aire acondicionado, lo que provoca que se sobrecargue y se cale. Esto rara vez sucede, generalmente con autos más antiguos. 2. El acelerador está sucio y es necesario limpiarlo. Esto es lo más común. 3. La bujía está rota, lo que provoca escasez de cilindros y cortes de energía para seguir el ritmo del apagado. Esto también es común. 4. La bobina de encendido está rota. Esta situación es relativamente rara y sólo ocurre en coches clásicos. 5. El sensor de temperatura del agua está roto, lo que hace que la ECU arranque de manera anormal. Es más probable que se corte el combustible al desacelerar. Debe prestar atención a si es probable que esta falla ocurra después de que el automóvil esté caliente o frío, e intentar arrancarlo después de que esté caliente.

¿Estás seguro de que encendiste el aire acondicionado y luego lo apagaste? Si se confirma, la válvula de ralentí del aire acondicionado suele estar rota. Ve a un taller de reparación y compruébalo con tu computadora.

La válvula de control de ralentí es alimentada por el interruptor de encendido. Mientras el interruptor de encendido esté en la posición de encendido, la válvula de control de velocidad de ralentí se energiza y la computadora del motor controla su circuito a tierra. Esta válvula se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí cuando los parámetros de funcionamiento del motor se desvían de los valores normales. La velocidad de ralentí se regula controlando la cantidad de aire que pasa por el cuerpo del acelerador. Después de arrancar el motor, la válvula de control de ralentí se abre durante un período de tiempo y el volumen de entrada de aire aumenta, lo que hace que la velocidad de ralentí del motor aumente aproximadamente entre 150 r/min y 300 r/min. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, la válvula de control de ralentí se abre para obtener una velocidad de ralentí rápida adecuada. La computadora del motor controla la posición del émbolo de la válvula de control de ralentí variando la intensidad de la señal enviada a la válvula de control de ralentí en función de las diferentes temperaturas del refrigerante.