El turismo espacial siempre ha sido considerado como un "juego de quema de dinero" para los súper ricos. ¿Qué tan lejos estamos de eso?
El turismo espacial siempre ha sido llamado un "juego de quema de dinero" para los multimillonarios. Desde que el multimillonario estadounidense Dennis Tito se convirtió en el primer turista espacial en 2001, empresarios adinerados de todo el mundo se han ido sumando a la lista. En los ocho años transcurridos desde entonces, seis turistas espaciales han pisado la Estación Espacial Internacional, con precios que oscilan entre 20 y 35 millones de dólares.
El turismo espacial incluye principalmente cuatro modalidades: aeropuertos ingrávidos, globos de gran altitud, vuelos suborbitales y vuelos orbitales. La situación anterior indica que el turismo espacial de un millón de dólares se consideraba un vuelo orbital, y ahora el precio del billete para este método ha aumentado a más de 50 millones de dólares estadounidenses. En comparación, el coste del vuelo suborbital es mucho menor que el anterior, lo que la convierte en la pista de aterrizaje más popular para actividades aeroespaciales comerciales en los últimos años.
"China espera lanzar gradualmente el turismo suborbital en 2025, con billetes a un precio de entre 2 y 3 millones de yuanes". Yang Yiqiang, primer comandante en jefe del cohete "Larga Marcha 11" y director ejecutivo de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, dijo el 17 de septiembre Cuando fue entrevistado por periodistas, dijo que en esta etapa, el sector aeroespacial comercial de China ha entrado en la era 2.0 desde la era 1.0, y se espera que entre en la era 3.0 dentro de cinco años. Durante este período se aumentará la capacidad de transporte de cohetes de 5 a 14 toneladas, se construirá básicamente una constelación internacional de satélites, los cohetes serán reciclables y se controlarán los costos.
“De 2 a 3 millones de yuanes es el precio estimado de los vuelos suborbitales basándose en el uso de cohetes y naves espaciales de múltiples repeticiones”, dijo a China News Pang Zhihao, el principal experto en comunicación científica del país en tecnología de exploración espacial. Semanalmente, el turismo suborbital debe estar orientado al mercado, lo que significa que hay que reducir los costes tanto como sea posible garantizando al mismo tiempo la seguridad. Esto se puede lograr utilizando repetidos cohetes y naves espaciales de transporte suborbital, pero este trabajo aún no se ha implementado en mi país y las barreras técnicas naturales no se pueden mejorar en el corto plazo.
Los vuelos orbitales se llaman turismo espacial en el verdadero sentido. Actualmente, el punto final de los vuelos orbitales suele ser la Estación Espacial Internacional, y los vehículos de transporte para turistas hacia y desde allí incluyen principalmente las naves espaciales rusas de la serie "Soyuz" y las naves espaciales de pasajeros estadounidenses "Dragon". "De esta manera, los turistas espaciales pueden vivir en la Estación Espacial Internacional durante al menos una semana, disfrutar de un estado de ingravidez a largo plazo y contemplar el hermoso paisaje de la Tierra. Sin embargo, cuesta un millón de dólares estadounidenses y la mayoría de la gente no podemos permitírnoslo", dijo Pang Zhihao.
Yang Yuguang, subsecretario del Comité de Transporte Espacial de la Federación Astronáutica Internacional, dijo a China News Weekly que técnicamente hablando, no hay problema para que China realice turismo espacial orbital, pero su alto precio determina el precio de El turismo espacial orbital sigue siendo sólo un “juego móvil” para multimillonarios. "Por ejemplo, aún no se han completado sistemas de apoyo, como una estación espacial civil adecuada para el turismo orbital, y se espera que dentro de 10 años se produzcan nuevas mejoras. Por lo tanto, el primero en seguir desarrollándose es el turismo suborbital". en la Facultad de Ciencias de la Tierra y el Espacio de la Universidad de Pekín, dijo a China News Weekly Jiao Weixin, director de la Oficina del Comité Profesional de Exploración Espacial de la Sociedad China de Ciencias Espaciales.
Los bajos estándares técnicos y los bajos costes hacen que el turismo suborbital se popularice rápidamente en el entorno espacial comercial. Suborbital generalmente se refiere a rutas entre 20 y 100 kilómetros de la superficie de la carretera, y no debe exceder la extremadamente alta Línea Von Karman de 100 kilómetros. El segundo tipo es el límite entre la atmósfera terrestre y el espacio exterior definido por la Federación Aeronáutica Internacional.
“El turismo suborbital consiste en utilizar un avión de pasajeros suborbital para enviar a los turistas al borde del espacio a unos 100 kilómetros de distancia y luego regresar inmediatamente a la tierra. Equivale a que los pasajeros tomen el avión para hacer un recorrido recto. Vuelo hiperbólico en el espacio ", Pang Zhihao explicó que la ventaja de este método es que los pasajeros no sólo pueden sentir la ingravidez que no puede ser imitada por la carretera, sino que también pueden contemplar los casi miles de kilómetros de superficie oblicua de la Tierra desde una gran altura. .
Como participantes importantes en el turismo espacial mundial, tres empresas, la estadounidense Blue Origin, la británica Virgin Galactic y la estadounidense Space Exploration Technology Company (SpaceX), se lanzarán en 2021 después de varios años de investigación científica. Es el primer turismo espacial para turistas y es caro. Los dos primeros son vuelos suborbitales.
El 11 de julio de 2021, Richard Bryson, fundador de la empresa británica Virgin Galactic, despegó en su propia nave espacial "SpaceShipTwo" y alcanzó un espacio de más de 80 kilómetros en el margen, en realidad hay. 5 personas en la misma industria. Esta altitud relativa excede el límite del espacio exterior de 80 kilómetros reconocido por la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). Este vuelo se llama el primer vuelo. Nueve días después, el fundador de Amazon y Blue Origin, Jeff Bezos, y otras tres personas despegaron verticalmente desde el sitio de lanzamiento 1 en Texas, EE. UU., en el cohete suborbital New Shepard de Blue Origin. El vuelo completo duró 10 minutos. La plataforma eléctrica equipada en el cohete puede alcanzar una altitud máxima de 106 kilómetros, y luego el cohete y la nave espacial se reciclarán por separado.
No faltan avances en China. En agosto del año pasado, el proyecto de servicio turístico suborbital anunciado al público por la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China demostró que puede transportar a 7 personas a una altitud de más de 100 kilómetros a la vez y experimentar la sensación de ingravidez durante 3 a 5 minutos. . En julio de este año, Yang Yiqiang afirmó que su empresa está desarrollando un vehículo de turismo espacial suborbital y planea realizar el primer vuelo de certificación suborbital no tripulado el próximo año. Después de más de diez vuelos certificados, los servicios de turismo espacial podrán abrirse al público.
Cuando se estableció en 2018, Kehang Aerospace fue la primera empresa aeroespacial comercial del país en someterse a una reforma de sistema mixto. Según el anuncio de Yang Yiqiang, tanto los cohetes como las naves espaciales pueden reutilizarse para misiones de turismo espacial. El sitio web oficial de la compañía muestra que el vehículo comercial para viajes espaciales "Zhongke-6" actualmente en desarrollo puede reciclarse más de 30 veces, con una altitud máxima de vuelo de 100 a 120 kilómetros y un tiempo de vuelo de 300 a 550 segundos.
“El desarrollo de la industria aeroespacial comercial nacional es relativamente tardío. Todavía llevará algún tiempo lograr vuelos suborbitales comerciales y no se logrará de la noche a la mañana”, dijo Pang Zhihao, aunque el Falcon 9 de SpaceX es actualmente el líder. El vehículo aeroespacial más completo llevará un tiempo. El cohete de transporte fue reciclado, pero ya lo había sido varias veces antes sin éxito. Los nuevos cohetes Shepard se desarrollan y envían varias veces antes de ser entregados para su uso. El sitio web oficial de Blue Origin detalla que desde 2012, Blue Origin ha estado realizando inspecciones de vuelo en el cohete New Shepard y los sistemas de protección redundantes. Este plan ha llevado a cabo 22 misiones exitosas seguidas, incluidas 3 pruebas de escape exitosas.
En opinión de Pang Zhihao, para lograr un desarrollo vigoroso del turismo espacial, es necesario resolver varias cuestiones para controlar los costos y garantizar la seguridad. Esto también se aplica al turismo vacacional suborbital. "El vuelo suborbital es el primer paso en la tendencia de desarrollo del turismo espacial nacional. Sin embargo, las naves espaciales de nuestro país actualmente transportan pocos pasajeros y no pueden reutilizarse varias veces. El desarrollo de cohetes de transporte reutilizables puede reducir significativamente el costo del turismo espacial". Jiao Weixin dicho.