¿Cuántos aceleradores tiene el motor del BMW M5?
El nuevo motor M5 V10 de alta velocidad se ha utilizado en coches de carreras y de baja cilindrada en el pasado. Esta es la primera vez que se instala en una serie de coches. Para continuar con la reputación única de la serie M en el mundo del automóvil, esta unidad de potencia de alto rendimiento ofrece una potencia realmente impresionante: diez cilindros, cinco litros de cilindrada, potencia máxima de 507 caballos de fuerza, par máximo de 520 Newton metros y máximo Velocidad del motor hasta 8250 rpm.
Sin embargo, este motor tiene algo más que grandes cifras de rendimiento. Es típico de este motor atmosférico de alta velocidad si se pisa un poco el pedal del acelerador.
Las características del coche de carreras saltan a la vista inmediatamente. No sólo eso, también es fantástico para la conducción diaria. El M5 es un coche con corazón de carrera, es decir, es un coche deportivo apto para circular por carretera. M5 puede cumplir plenamente todos los requisitos en estos dos aspectos, creando así un nuevo mundo de libertad. El lanzamiento de la primera generación del M5 hace 20 años marcó la consolidación del mercado de los coches deportivos. Ahora, este nuevo motor señala una vez más la dirección de desarrollo futuro de este tipo de coches.
Un nuevo reino de dinámica de conducción, rendimiento de potencia aumentado en un 25 %
Esta unidad de potencia de 10 cilindros de alta velocidad de nuevo diseño supera por completo al anterior motor de 8 cilindros con la misma cilindrada. . La prueba más evidente es que su rendimiento energético ha mejorado en más de un 25%. El nuevo motor V10 produce una potencia máxima de 507 hp (373 kW) a 7750 rpm, mientras que el motor V8 proporciona una potencia máxima de 400 hp (294 kW) a 6600 rpm. El nuevo motor de diez cilindros pesa sólo 240 kilogramos, lo que no se diferencia mucho del anterior motor de ocho cilindros. En términos de su formidable potencia, el peso de este motor de 10 cilindros puede considerarse ligero. Pero cuando se trata de calcular la potencia, se le puede llamar un peso pesado: la potencia de este propulsor de 10 cilindros supera los 100 caballos/litro, que es otra cifra digna de un coche de carreras.
El régimen del motor tiene una gran influencia en sus prestaciones de potencia y par.
En cuanto a su par máximo (520 Nm), este motor de 10 cilindros está a la altura del anterior motor de 8 cilindros. Sin embargo, el nuevo M5 ha superado por completo a su predecesor en términos de dinámica de conducción. Entre ellos, la velocidad del motor juega un papel clave. El siguiente ejemplo ilustra acertadamente por qué: cuando un ciclista se encuentra con una pendiente ascendente y reduce la relación de transmisión, puede recorrer la pendiente más pronunciada pedaleando más rápido. Si no bajaba la relación de transmisión, o incluso la aumentaba, tendría que hacer un gran esfuerzo o salir y caminar. Si hay dos ciclistas con la misma resistencia, siempre gana el que pedalea más rápido.
Del mismo modo, el nuevo M5 de altas revoluciones vencerá fácilmente a sus rivales de ocho cilindros que sólo aumentan la cilindrada para aumentar el par. Además, el excelente rendimiento de este motor también puede derivarse del hecho de que un motor de alto par debe transmitir potencia a través de un sistema de transmisión reforzado, lo que inevitablemente aumentará la masa y afectará el rendimiento de aceleración de todo el vehículo. Debido al diseño de alta velocidad del V10, se puede utilizar una transmisión mucho más ligera para lograr relaciones más estrechas.
Por cierto, el nuevo M5 también supera a otros competidores en términos de par: un par máximo de 520 Newton metros se obtiene a 6.100 rpm, y el par puede alcanzar los 450 Newton metros a 3.500 rpm. Y puede obtener el 80% del par máximo a 5.500 rpm, algo incomparable con otros motores del mismo nivel.
Diez cilindros: un concepto de motor de carreras
Su tamaño, número de piezas y consumo de combustible hacen que este motor de 10 cilindros sea ideal para motores deportivos de alto rendimiento. Por tanto, se puede decir que el nuevo motor V10 es la solución perfecta para un coche deportivo como el M5. Además, cada uno de los diez cilindros tiene una cilindrada de 500 ml, totalmente capaz de satisfacer las necesidades incluso del ingeniero más exigente.
Construcción compacta para mayor resistencia y comodidad.
Como uno de los líderes en la fabricación de motores, BMW se ha ganado una gran reputación en el campo de la fabricación de motores en línea. Los ingenieros adoptaron un principio de diseño muy compacto al diseñar el nuevo motor de 10 cilindros: dos filas de cinco cilindros están dispuestas en un ángulo de 90° (configuración en forma de V), con una distancia entre cilindros de 17 mm. Se eligió el ángulo de 90° porque esta característica de equilibrio de masa permite una baja vibración y comodidad. Esta disposición geométrica del motor resuelve el conflicto entre vibración mínima y resistencia máxima del componente.
Hay 10 válvulas de mariposa, una para cada cilindro.