¿Qué debo hacer si mi BMW Serie 7 empieza a vibrar y a calarse cuando hace frío?
Cuando la temperatura del agua alcanza la temperatura de funcionamiento normal del motor, debido a que la válvula del acelerador es demasiado ancha y excede el valor de velocidad de ralentí normal, la velocidad de ralentí sube y baja, y la computadora ajusta repetidamente la posición de la placa de la válvula de mariposa. De hecho, no sólo la válvula de mariposa es más propensa a formar depósitos de carbón, sino también la cabeza de la válvula de admisión (el extremo de la entrada de aire). La inyección de gasolina del motor de inyección indirecta se inyecta entre el aire de admisión donde se encuentra el cabezal de la válvula de admisión, y en esta parte se depositan gomas, ceras y compuestos de carbón no quemados. La superficie de los depósitos de carbón es suelta y porosa. Cuando se arranca un automóvil frío después de haber estado estacionado durante la noche o durante un período prolongado, la mayor parte del combustible inyectado por el inyector es absorbido por los depósitos de carbón. La cantidad de combustible que ingresa al cilindro es insuficiente, por lo que resulta difícil encender la mezcla pobre. A medida que el motor funciona, el combustible que ingresa al cilindro es suficiente para encenderse después de múltiples inyecciones. En este caso, definitivamente será difícil empezar. Es más, si hay demasiados depósitos de carbón en la cabeza de la válvula de admisión, lo que hace que la válvula no cierre herméticamente, será más difícil arrancar el motor frío. Aunque apenas arranca, se apaga rápidamente. Y a medida que aumenta la temperatura del motor, el combustible absorbido se evapora en forma de depósitos de carbón y es aspirado por el cilindro para participar en la combustión. Esta parte del combustible se descontrola, provocando que la mezcla sea demasiado rica y el motor funcione mal.
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