Después de limpiar el acelerador del Volvo S80, el motor se volvió muy inestable y parecía estar fuera de cilindro. ¿Cómo aprender al ralentí?
1. Desconecte el terminal negativo de la batería y conéctelo después de 30 segundos.
2. , encienda el interruptor de encendido por primera vez, solo encienda la alimentación sin arrancar, durante 20 segundos.
3. Después de un intervalo de 15 segundos, encienda el interruptor de encendido, solo por segunda vez; encienda la alimentación sin arrancar y, al mismo tiempo, presione el pedal del acelerador durante 20 segundos.
4. Después de otro intervalo de 15 segundos, encienda el interruptor de encendido por tercera vez, encienda la alimentación; y arrancar el motor.
Si ninguno de los métodos anteriores funciona, se recomienda comprobarlo de la siguiente manera.
Compruebe si la electroválvula del bidón de carbón activado no se puede cerrar después de permanecer mucho tiempo abierta. En circunstancias normales, si el sistema de carbón activado no funciona, se debe cerrar la válvula solenoide.
El bote de carbón activado es un dispositivo que recoge el vapor del combustible en el tanque de gasolina y también es el paso del tanque de gasolina a la atmósfera. Para evitar que el vapor de combustible contamine el aire, el vapor de combustible del tanque de gasolina es recogido y absorbido por el carbón activado en la caja de carbón activado y luego enviado al motor para su combustión.
Hay una tubería desde el recipiente de carbón activado hasta el motor. Una válvula solenoide está instalada en la tubería y es controlada por la computadora del motor. Cuando el motor acelera y la velocidad es alta, la válvula solenoide de carbón activado se abre y el vapor de combustible recolectado por el carbón activado es aspirado hacia el puerto de admisión a través del vacío del puerto de admisión para su recombustión.
Si la válvula solenoide del bote de carbón activado está dañada, la computadora del motor no controla la válvula solenoide normalmente abierta y una corriente de aire ingresa directamente al tubo de admisión a través del bote de carbón activado y la tubería. pero no es detectado por el medidor de flujo de aire, lo que provoca un mal funcionamiento del motor. La computadora recibe una señal de flujo de aire que es menor que el flujo de aire normal, lo que reduce la cantidad de inyección de combustible y diluye la mezcla, lo que resulta en una potencia insuficiente del motor y. vibración del motor.