Cómo desmontar el soplador BMW 740
Cómo quitar el ventilador del BMW 740
El ventilador del BMW 740 está situado delante de la cabina de pasajeros, debajo del parabrisas delantero. Primero retire la placa de protección del parabrisas y podrá ver un soporte de relé. Debajo del marco del relé hay un ventilador con dos enchufes. Simplemente sáquelo y podrá sacarlo.
El 24 de mayo, el modelo renovado a medio plazo de la Serie 7 de sexta generación de BMW se lanzó oficialmente en Chengdu, con un precio de 82.800-24.200 yuanes. Los modelos ***6 del nuevo automóvil ofrecen cuatro tipos de potencia, adoptan el nuevo diseño de BMW, ofrecen el paquete de lujo y el paquete deportivo M, y el interior mejora principalmente la experiencia tecnológica y la sensación de lujo.
El contorno de los faros del nuevo coche es más plano y las luces de circulación diurna hexagonales se han simplificado aún más, haciendo que sus "ojos" sean más nítidos que antes. Al mismo tiempo, se reservan las luces de carretera láser y las fuentes de luz LED completas. Si se encuentra una decoración azul cerca de la cavidad de la lámpara y la lente, significa que este faro iluminará su emisor láser a una velocidad de más de 110 km/h. El nuevo Serie 7 está disponible en la versión paquete de lujo y estilo deportivo M. El modelo con paquete de lujo incorpora decoración cromada, lo que hace que el parachoques delantero sea más refinado y elegante, añadiendo un impacto visual más deportivo a la carrocería. En el modelo con paquete deportivo, las tomas de aire más grandes a ambos lados del parachoques delantero están rodeadas por una decoración cromada en forma de C, y el llamativo diseño aerodinámico en el borde del parachoques resalta la textura dinámica y la potencia de la cara delantera.
¿Por qué el BMW 740 vibra al arrancar en frío?
El temblor al arrancar el BMW 740 cuando hace frío suele deberse a un exceso de depósitos de carbón en el motor. Se recomienda comprobar si es necesario sustituir las bujías del coche y si es necesario limpiar el acelerador.
Los depósitos de carbón son un problema a largo plazo en los motores. Hay demasiados depósitos de carbón en la válvula y en el tubo de admisión, lo que dificulta el arranque de un automóvil frío. Debido a que los depósitos de carbón pueden absorber una cantidad adecuada de combustible, el juicio de la ECU es incorrecto. De hecho, la computadora controla las 100 inyecciones imaginarias de petróleo y gas, pero en realidad solo 90 de petróleo y gas ingresan al cilindro (10 de petróleo y gas son absorbidos por los depósitos de carbón), por lo que incluso si las 90 restantes de la mezcla de petróleo y gas están completamente quemado, no alcanzará el nivel requerido. Con alta potencia, la inquietud es inevitable.
La temperatura dentro del motor no es suficiente. Durante el arranque en frío es necesario inyectar más combustible para cubrir la demanda de potencia. Cuanto mayor sea el espacio entre las bujías, menor será la energía de ignición. La atomización del combustible no es buena a bajas temperaturas y el combustible requiere una mayor energía de ignición. Cuando un automóvil se usa durante mucho tiempo, el espacio de encendido de la bujía tiende a aumentar, lo que hace que la energía de encendido disminuya, lo que afecta el rendimiento de potencia y hace que el automóvil tiemble. Además, el envejecimiento de la bobina de encendido, el envejecimiento del cable de alto voltaje de la bujía o las fugas también reducirán la energía de encendido. ¿Cómo quitar el ventilador del BMW 740? ¿Qué pasa con la inquietud del arranque en frío del BMW 740 en 2019?