Tres curiosidades sobre coches que la mayoría de los conductores veteranos no conocen.
Tres curiosidades sobre coches que la mayoría de conductores veteranos no conocen.
Hoy en día, se puede decir que muchos consumidores conocen cada vez más los coches. No solo conocen bien la marca del automóvil, sino que también conocen la cilindrada del motor, la caja de cambios y la suspensión del chasis. Pero creo que mucha gente realmente no comprende el frío conocimiento sobre los automóviles.
Aquí hay tres datos sobre automóviles que la mayoría de los conductores veteranos no conocen. ¿Sabes algo?
Primero: ¿Sabes por qué no se deja de lado el acelerador y el freno?
Hoy en día, hay cada vez más mujeres conductoras y a menudo se ven varios problemas extraños al conducir en las noticias en línea. Lo que vemos a menudo es que "el acelerador de la conductora actúa como freno, provocando...". ¿Por qué no puedes dejar el freno y el acelerador en paz?
El desarrollo de los automóviles tiene una historia de más de 100 años, y todas las estructuras de los automóviles son básicamente maduras, al igual que el diseño mecánico objetivo. La colocación de los frenos y del acelerador ha seguido la tradición y todavía se utiliza en la actualidad. El diseñador debería haber pensado en este problema repetidamente y finalmente se le ocurrió este plan.
Si frenas por la izquierda y aceleras por la derecha en un cambio automático, ¿podrán tus pies cooperar en el momento crítico? ¿Puedes asegurarte de soltar el acelerador mientras presionas el freno? ¿Cómo evitar que "el acelerador haga de freno"? Creo que se debe respetar el principio de "frenar primero".
Nunca había experimentado algo así desde la primera vez que conduje y todavía no entiendo por qué lo pisé mal. Estos son completamente dos sentimientos, al igual que limpiarse la nariz no frotará su PP. En una palabra, no es el diseño irracional de los demás, pero la culpa es suya.
Segundo: ¡También hay una "cabina de escape" en el coche! ¿Sabías? ¿Sabías?
Si te encuentras con una emergencia, como conducir hacia el agua, puedes abrir el techo corredizo para escapar rápidamente. Si el techo corredizo pierde potencia, puedes escapar desde el asiento trasero del coche. Generalmente, hay un interruptor de escape de emergencia en la parte trasera del automóvil y cada modelo es diferente. Puedes abrirlo en la última fila y echarle un vistazo.
Creo que lo más importante es que muchos vehículos no pueden abrir sus puertas debido a la deformación. En este momento, se pueden devolver desde el maletero.
Tercero: ¿Por qué las ruedas de los turismos y camiones son desiguales?
Todo el mundo ha visto las ruedas de autobuses o camiones. Encontrarás que las superficies cóncavas y convexas de las ruedas son diferentes. La rueda delantera es convexa y la trasera cóncava. De hecho, la rueda trasera está compuesta por dos neumáticos. Todo lo que vemos es un tipo de cubo de rueda. ¡Si ganamos, será exactamente lo mismo! Por supuesto, ganar con una rueda trasera combinada es bastante peligroso.