¿Qué significa el código de falla P2106 de Chery Tiggo?
El cuerpo de mariposa electrónica debe limpiarse al menos una vez cada 20.000 kilómetros de acuerdo con los requisitos del cuerpo de válvula mecánica. Reduciendo así la tasa de fracaso.
Esquema del circuito del conjunto del acelerador electrónico.
Partes del cuerpo del acelerador (conector negro del ECM)
Partes del pedal del acelerador electrónico (conector marrón del ECM)
2. Los códigos de falla del ETC se pueden dividir en dos partes ; la parte del cuerpo del acelerador; la parte del acelerador electrónico del pedal.
2.1 Partes del cuerpo de mariposa P0122, P0123, P0222, P0223.
Este tipo de código de falla es bajo voltaje o conexión a tierra, alto voltaje o circuito abierto de las líneas de señal del sensor de posición del acelerador ETC TPS1 y TPS2. Este tipo de falla es causada principalmente por conexión a tierra, conexión a tierra o circuito abierto en un punto determinado del paquete de enrutamiento. Por ejemplo, si TPS2 tiene un circuito abierto, se informará una falla P0223 (el voltaje de línea 2# del sensor de posición del acelerador ETC es alto o circuito abierto). Es necesario distinguir entre conexión a tierra y circuito abierto.
2.1.1 Correlación del sensor de posición del acelerador P2135
Si la diferencia entre los dos sensores de posición del acelerador excede el límite de calibración. El valor de calibración actual es del 4,5%, es decir, cuando la diferencia entre las dos señales del TPS es mayor al 4,5% y continúa el tiempo indicado por el contador de diagnóstico, se reporta falla. La suma de los valores de tensión de señal de los dos sensores de posición debe ser de 5 V.
Si el valor de voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador no es de 5 V debido a un mal contacto o interferencia de las otras dos líneas de señal del sensor, también se informará este código de falla. También es posible que el sensor de posición del acelerador esté defectuoso.
Tenga cuidado al solucionar esta parte del código de falla; primero debe verificar cuidadosamente la confiabilidad del conector.
2.2 Piezas acelerador electrónico de pedal P2122, P2123, P2127, P2128.
Este tipo de código de falla se debe a que el voltaje de las líneas de señal del sensor de posición del acelerador del pedal PDS1 y PDS2 es demasiado bajo o está conectado a tierra, el voltaje es demasiado alto o el circuito está abierto. Este tipo de falla es causada principalmente por conexión a tierra, conexión a tierra o circuito abierto en un punto determinado del paquete de enrutamiento. Por ejemplo, si se desconecta el PDS2, se informará una falla P2123 (sensor de posición del pedal del acelerador electrónico 1# línea alta tensión). Es necesario distinguir entre conexión a tierra y desconexión.
2.2.1 Correlación del sensor de posición del pedal del acelerador electrónico P2138
Si la diferencia entre los dos sensores de posición del pedal del acelerador electrónico excede el límite de calibración. El valor de calibración actual es 4,5%, es decir, cuando la diferencia entre las dos señales PDS es superior al 4,5% y se informa una falla después del tiempo mostrado por el contador de diagnóstico. La suma de los valores de voltaje de la señal de los dos sensores electrónicos de posición del pedal del acelerador debe ser de 5V.
Si el valor de voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador no es de 5V debido a un mal contacto o interferencia en las líneas de señal de los sensores electrónicos del pedal del acelerador de los otros dos pedales, también se informará este código de falla. También puede deberse a un mal funcionamiento del pedal electrónico o a una resistencia inesperadamente grande en el mazo de cables.
Tenga cuidado al solucionar esta parte del código de falla; hay dos juntas de transición intermedias entre el mazo de cables del sensor electrónico de posición del acelerador del pedal y la computadora, lo que a menudo conduce a un mal contacto y muchas veces se ignora.
3. Código de falla de diagnóstico de función del sistema:
3.1 P2106:
Este código de falla es un modo de funcionamiento del motor y el código de falla en sí es para otras fallas Como resultado, juega un papel en la protección de la seguridad. El informe de esta falla está determinado por ETCMODE. La determinación del modo ETC está determinada por una serie de estados de diagnóstico de fallas (incluido el diagnóstico de fallas no ETC o APS en sí), que generalmente existen junto con el código de falla TPS o APS.
3.2 P2110
Este código de falla es similar al P2106 y es un modo de funcionamiento del motor. Este código de falla en sí es el resultado de otras fallas y desempeña un papel en la protección de la seguridad. El informe de falla está determinado por ETCMODE, y la determinación del modo ETC está determinada por una serie de estados de diagnóstico de fallas (incluido el diagnóstico que no es ETC o el propio APS).
Sin embargo, el estado controlado del motor representado por este modo es más grave que P2106, lo que significa que se puede entender que el sistema de control del motor tiene problemas más graves que P2106. Después de ingresar a este modo de operación, el módulo de control del motor controlará la salida de torque desconectando el cilindro y ajustando el ángulo de encendido. En este momento, el combustible sale del control de circuito cerrado, lo que tendrá un gran impacto en las emisiones. Un fenómeno de falla típico es la aceleración débil.
Al solucionar este tipo de código de falla, primero limpie el cuerpo del acelerador para reducir el problema de que el control de la computadora exceda el requisito estándar y reporte un código de falla porque el cuerpo del acelerador está demasiado sucio.
4. Pieza de accionamiento del motor del acelerador del actuador P2101.
Este código de falla es una falla del circuito del actuador ETC. Por lo general, este tipo de falla es causado por problemas como una conexión virtual o un circuito abierto en el mazo de cables o en el conector.