Cómo reparar un pequeño generador de gasolina
l, entrada de aire. No importa qué tipo de generador de gasolina sea, está equipado con un filtro de aire. El motor no puede funcionar sin un filtro de aire porque, según las regulaciones, el motor necesita una mezcla sin impurezas, de lo contrario provocará un rápido desgaste del motor. . Los filtros de aire se dividen en tipo papel y tipo baño de aceite. Después de usarlo por un período de tiempo, verifique si el elemento filtrante está sucio o dañado, elimine la suciedad del elemento filtrante y reemplace el elemento filtrante si no se puede quitar. Tipo baño de aceite, después de usarlo por un período de tiempo, puede limpiar el elemento filtrante con agua tibia agregada con detergente doméstico, luego enjuagarlo con agua limpia, secar bien el elemento filtrante, luego remojarlo en aceite de motor y luego exprimirlo. eliminar el exceso de aceite del motor. Si queda demasiado aceite en el elemento filtrante, el motor emitirá humo negro en las primeras etapas del arranque. Si es necesario, vierta aceite de motor sucio en el filtro de aire, límpielo y séquelo con un limpiador no inflamable o de alto punto de ignición y luego agregue el aceite de motor recomendado hasta la marca.
La parte delantera del motor está equipada con una palanca de control del acelerador. Generalmente, empuje la manija de control del acelerador ligeramente hacia la izquierda para controlar la proporción de mezcla de gasolina y aire ajustando el volumen de entrada de aire. Una entrada de aire demasiado pequeña y un aceite de motor demasiado espeso harán que el motor emita humo negro o tenga dificultades para arrancar. La entrada excesiva de aire también hará que el motor se encienda de manera anormal, afectará la compresión del gas e impedirá la generación normal de energía.
2. El uso prolongado del motor también provocará la acumulación de carbón en el canal del silenciador, lo que dificultará el escape. En un momento determinado, se deben raspar y limpiar los depósitos de carbón.
En segundo lugar, el petróleo. Fuel oil y aceite lubricante
1. Como combustible, generalmente se usa gasolina para automóviles, porque la gasolina producirá coloides y contendrá algunas otras impurezas durante la entrega y el transporte. Al repostar combustible, generalmente se instala una capa de malla filtrante en la boca del tanque de combustible. Sin embargo, en el uso real, si se colocan una o dos capas de gasa médica en la malla filtrante, el efecto de filtrado será mejor.
Debido a que la gasolina es inflamable y explosiva bajo ciertas condiciones, el motor debe repostarse en un área bien ventilada después de estacionarlo y esperar a que se enfríe. Está estrictamente prohibido fumar, utilizar llamas abiertas o generar chispas durante el repostaje. No desborde el tanque de combustible al repostar (asegúrese de que no haya combustible en el puerto de repostaje) y asegúrese de que la tapa del tanque de combustible esté cerrada después de repostar. Si se derrama combustible durante el repostaje, límpielo y asegúrese de que esté ventilado y seco antes de arrancar el motor.
Por lo general, la aguja de aceite auxiliar se instala en la parte superior del carburador del motor y la aguja de aceite principal se instala en la parte inferior. La proporción de mezcla de combustible y aire se ajusta girando la aguja de aceite hacia adentro y hacia afuera, de modo que la aguja de aceite introduce menos aceite y la mezcla se vuelve más fina. Agite, agregue más aceite y la mezcla se espesará. Si la proporción de mezcla es demasiado fina, la velocidad del motor será inestable; si la proporción de mezcla es demasiado espesa, el cilindro echará humo y la velocidad del motor disminuirá. Al realizar el ajuste, ajuste primero la aguja de aceite principal y luego ajuste la aguja de aceite auxiliar. Al arrancar, primero gire la aguja de aceite principal hacia afuera 3 o 4 vueltas, agregue carga y luego gírela lentamente en el sentido de las agujas del reloj hacia adentro hasta que la velocidad del motor sea estable. Si el voltímetro aún está por encima de 5 V y es inestable, gire la aguja del aceite auxiliar y luego gírela lentamente hasta que la velocidad sea estable.
La mezcla que se quema en la cámara de combustión de un motor de gasolina requiere una gama rica y pobre. Para expresar la riqueza y magro de la mezcla, se suele utilizar el coeficiente de exceso de aire A. Es decir: (coeficiente de exceso de aire a-volumen de aire real L÷volumen de aire teórico l). ), cuando el coeficiente de exceso de aire es mayor que 1, la mezcla es pobre; cuando es menor que 1, la mezcla es rica. Si es mayor que 1,4 o menor que 0,4, la mezcla no se encenderá.
2. Aceite lubricante: Para uso normal, se recomienda aceite de motor de 4 tiempos o aceite de motor de alta calidad que cumpla con los grados americanos SG y SF. Cuando sea adecuado para su uso en diversas condiciones de temperatura, limpie la varilla medidora antes de insertarla en el puerto de llenado de aceite, pero no la atornille. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, agregue el aceite de motor recomendado al puerto de llenado de aceite. Además, la marca de aceite de motor seleccionada para aceite mixto debe determinarse según las diferentes estaciones. Generalmente, se utilizan aceites de motor desde HQ1O hasta HQ-15. Después de utilizar el aceite lubricante durante un cierto período de tiempo, es necesario reemplazar la suciedad generada por la fricción mecánica. Al actualizar, recuerde agregar aceite de motor. Llene el aceite del motor hasta la varilla medidora y mida la capacidad.
En tercer lugar, fuego, encendido del motor
Conecte la batería a la válvula solenoide de arranque a través del cable de arranque eléctrico y use el magneto para encender el motor para arrancarlo. Cuando utilice el encendido por batería, debe elegir una batería superior a 12 V/35 A. Preste atención a los polos positivo y negativo al realizar la conexión después del desmontaje y preste atención al cableado del arranque eléctrico. Conecte primero el terminal positivo de la batería, luego el terminal negativo y conecte el cable de tierra al extremo posterior del generador. Al aflojar el cableado, afloje primero el terminal negativo y luego el terminal positivo. Al encender con un magneto, se debe prestar atención a la separación de platino del disyuntor. Los puntos de contacto se queman y se ensucian debido al encendido y apagado prolongado, lo que hace que el espacio se haga más grande o más pequeño. Si el encendido no es normal, use papel de lija No. 0 para limpiar la superficie de contacto.
Si el espacio entre la boca de platino es demasiado grande o demasiado pequeño, ajuste el espacio mínimo a 0,02-0,05 mm. En la aplicación real, se puede colocar un trozo de papel de fumar común en el espacio entre la boca de platino y el grosor estará sujeto al grosor. que se puede arrastrar libremente hacia adelante y hacia atrás. En este momento, al probar el sistema de encendido fuera del cilindro, la chispa debe saltar continuamente entre 6 y 8 mm y la chispa debe ser de color blanco violeta.
En cuarto lugar, la electricidad. Conexión del generador
Al conectar el generador a una carga, tenga cuidado de no conectarlo a una carga que exceda la potencia de salida y mucho menos conectarlo a circuitos domésticos para evitar daños al motor o incendio. Si el generador no se utiliza durante un período prolongado de tiempo, no producirá salida eléctrica. Si el circuito es normal, puede ser que haya desaparecido el magnetismo residual de los polos del motor. Se puede conectar a 4 pilas de linterna grandes de 1,5 V, aproximadamente 6 V. Cuando el generador esté funcionando, conecte el cable positivo de la batería al terminal "+" de la salida de CC del puente rectificador sin carga y el cable negativo al terminal "I" del rectificador para magnetizar los polos magnéticos. Cuando haya salida de voltaje CA, se quitará la batería.
Verbo (abreviatura de verbo) compresión, cilindro y pistón
El proceso de compresión, combustión y trabajo de la mezcla se completa por la acción conjunta del cilindro y el pistón. El cilindro es la cámara de trabajo que comprime y quema la mezcla vaporizada para producir trabajo. La falla más probable son los depósitos de carbón en la bujía. Si el motor no puede arrancar después de un período de uso, se considera que el cilindro está sucio. Primero verifique la bujía, elimine los depósitos de carbón y ajuste la distancia de la bujía al valor especificado en el manual del generador de petróleo y gas. Por ejemplo, el generador de gasóleo KIPOR mide aproximadamente 0,7-0,8 mm (0,028-0,031 N), lo que equivale al grosor de una postal de tres capas. El generador del motor LD75 se especifica entre 0,3 y 0,4 mm. Al limpiar o reemplazar la bujía, primero apriete la bujía para evitar que la rosca se desalinee y luego apriétela con una llave para bujías para sujetar la junta. Tenga en cuenta que la bujía debe estar apretada, de lo contrario puede calentarse mucho y dañar el motor.
Sexto, uso. Arranque y pare el motor correctamente.
1. Arranque el generador: (1) Mueva el interruptor de combustible a la posición "on"; (2) Mueva el estrangulador; (3) Empuje la manija de control del acelerador ligeramente hacia la izquierda; ) Arranque el motor. a. Arranque el motor con la mano de retroceso, gire el interruptor del motor a la posición "ON", tire suavemente de la manija de arranque hasta que sienta presión y luego tire rápidamente. Tenga cuidado de evitar un rebote violento de la manija y golpes en el motor, y lentamente coloque la manija hacia atrás para evitar daños a la carcasa de la placa de tracción. b. Arranque eléctrico, gire el interruptor del motor a la posición de arranque hasta que el motor arranque. Tenga en cuenta que cada arranque no debe exceder los 5 segundos. Si falla, espere 10 segundos antes de arrancar nuevamente. Cuando el motor arranque, gire el interruptor a la posición de encendido. Cuando el motor se caliente, mueva la palanca del estrangulador a la posición "encendido". Luego coloque la palanca de control del acelerador en la velocidad deseada del motor.
2. Pare el motor: Si el motor se para en caso de emergencia, gire el interruptor del motor a la posición "apagado". Para estacionar en circunstancias normales: (1) Cierre el acelerador y empuje la palanca de control del acelerador hacia la derecha (2) Gire el interruptor del motor a la posición "apagado"; (3) Gire el interruptor de combustible a la posición "apagado". Para arrancar o detener correctamente diferentes tipos de motores, se deben leer atentamente las instrucciones de funcionamiento de ese tipo de motor para ayudar a dominar correctamente su uso y evitar accidentes.