El motor Volkswagen Magotan B8L no puede acelerar. ¿Es este código de falla una mentira?
4. Después de reemplazar la válvula solenoide limitadora de presión del sobrealimentador (N75), solución de problemas
Utilice la computadora de detección VAS5053 para leer el código de falla ajustado es de calidad P0101 o volumétrico. Rango/rendimiento del circuito de flujo de aire (fallo): P0172 - Ajuste de combustible para el banco de cilindros 1, sistema demasiado rico. Cuando se borra el código de falla, la luz de verificación del motor se apaga. Después de que el motor ha estado funcionando durante un período de tiempo, se lee nuevamente el código de falla y muestra que el sistema es normal y no tiene fallas.
Al principio sospeché que había un problema con el flujo de aire, así que cambié la rejilla de aire, limpié la válvula del acelerador y el medidor de flujo de aire y comencé a probar. Después de la prueba, se descubrió que todo era normal a baja velocidad y aceleración suave, pero fallaba durante aceleración rápida y carga alta, y no podía repostar. Pero la luz de mal funcionamiento del motor no se enciende (la luz de mal funcionamiento del motor sólo emitirá una alarma después de que la unidad de control del motor registre el fenómeno de mal funcionamiento un cierto número de veces). Utilice la computadora para leer los códigos de falla: P0101 - Rango/rendimiento (falla) del circuito de flujo másico o volumétrico de aire: P0172 - Regulación de combustible del banco de cilindros 1. Ambos códigos de falla todavía están presentes.
Primero verifique el circuito del medidor de flujo de aire, lea el flujo de aire de admisión al ralentí y luego compruebe que los datos del circuito y del flujo de aire de admisión son normales: considerando que la ventilación del cárter del automóvil Magotan está presión negativa, si la tapa de llenado de combustible o la válvula de descarga tiene fugas, lo que también puede afectar el cambio en los datos de admisión de aire, por lo que la tapa de llenado de combustible, la válvula de descarga y el medidor de flujo de aire se cambiaron con el mismo modelo de automóvil, pero la falla Todavía se encontró durante la ejecución de prueba. Por lo tanto, BAC se centrará en comprobar el tubo de admisión y el tubo de vacío.