Diálogo He: Las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles aún no han llegado a la "mesa de juego"
Pasó el cisne negro y agitó el mercado del automóvil. Después de un largo período de sufrimiento y espera, el Salón del Automóvil de Beijing se ha convertido este año en el único salón del automóvil internacional importante. Frente a la realidad, China y su industria automotriz han demostrado una resiliencia poco común en el mundo.
Este es el Salón del Automóvil de Beijing más emocionante de la historia.
La transformación digital ha desencadenado una ola en la industria. En un momento crítico en la transformación del marketing digital automotriz, el Comité Organizador del Salón del Automóvil de Beijing ha creado una sala oficial de transmisión en vivo por primera vez en la historia. De cara al futuro, China y su industria automovilística han demostrado una valentía poco común en el mundo.
Actualmente, la industria del automóvil se encuentra en un período de búsqueda urgente de crecimiento bajo la presión de la competencia existente, un período incómodo de gran homogeneidad de productos y marketing, y un período en blanco de nuevas tecnologías y nuevos modelos. Una vieja era está desilusionada y una nueva era aún está por llegar. En la larga noche llena de incertidumbre, lo único que podemos estar seguros es que la frase “te gustan los coches” será pulida una y otra vez y se convertirá en una estrella que guía el camino a seguir.
Quedan más problemas y retos por resolver, cómo abrazar la era Z, cómo redefinir los coches y cómo decir adiós al "palacio de cristal". La pregunta más importante es: ¿cuál es la fuerza impulsora del desarrollo continuo de la industria del automóvil? ?
El 26 de septiembre, en la primera sala oficial de transmisión en vivo del Salón del Automóvil de Beijing, invitamos a He Lai, fundador y presidente de Xpeng Motors, para hablar sobre vehículos eléctricos. La siguiente es la transcripción de la entrevista——
Anfitrión: En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, ¿Xpeng Motors trajo un cupé inteligente de largo alcance? P7, ¿un SUV inteligente de largo alcance? ¿Puede contarnos más sobre la Voyager T1, G3i y la versión de exploración del auto volador de altitud ultrabaja?
Él: En primer lugar, somos una empresa ecológica. El posicionamiento de Xpeng es el viaje del futuro, por lo que creo que el viaje inteligente es muy importante en el futuro. La electrificación también está cambiando, al igual que las diferentes formas de conducción deportiva, por lo que he estado imaginando que en un futuro no muy lejano, todo el mundo debería poder volar. Ese vuelo fue muy desafiante, el aprendizaje fue complicado, la seguridad fue difícil de lograr, el costo fue muy elevado y las políticas y controles fueron muy estrictos. Pero si combinamos vuelo y automóvil, hay un automóvil que puede volar a baja altitud, de bajo costo y seguro, por lo que para nosotros es posible usar automóviles en secciones concurridas de la ciudad, pero volar en secciones no concurridas puede resolver el patrón de tráfico. No creo que tarde mucho. Espero que más amigos prueben con nosotros el próximo año.
Moderador: Además del diseño de vanguardia, el Xpeng Auto Show de este año también tiene contenido práctico, como alquiler con opción a compra, carga gratuita, etc. ¿Por qué esta conferencia debería estar compuesta por una integración de vanguardia y una atmósfera con los pies en la tierra?
Él: Simplemente se superponen y creo que eso es lo más importante. Queremos decirle a nuestro amigo que si compra un automóvil eléctrico, la duración de la batería y la complejidad de la carga suelen ser sus mayores preocupaciones. Esta vez hemos lanzado dos planes. El primero es el Plan Nacional de Carga Gratuita y el segundo es el plan de arrendamiento de baterías. Creo que estos dos planes pueden permitir que muchos amigos compren coches eléctricos sin convertirse en una ansiedad.
El segundo, creo, es el avión de altitud ultrabaja que acabo de mencionar. En realidad es una combinación de cuatro ruedas, electricidad y vuelo. Para nosotros en este momento, esas son dos capacidades, pero una es la capacidad eléctrica y la otra es la capacidad del espacio aéreo. Podemos imaginarnos de qué eran capaces los helicópteros anteriores en el espacio aéreo. En realidad, los helicópteros no son muy seguros porque muchos sistemas solo tienen pliegues simples, no múltiples. Una gran razón por la que un helicóptero es complicado en cierto ángulo es por su motor de gasolina y su peso. Por hoy, un dispositivo de vuelo eléctrico completamente nuevo y uno más ligero abrirán la puerta a muchas de las limitaciones tecnológicas originales.
Moderador: Usted dijo antes que el núcleo de la futura fabricación de automóviles pueden ser las operaciones en lugar de la fabricación. Por un lado, creo que la gente puede llegar a entender lo que significa esta frase. Por otro lado, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, incluida Xpeng Motors, en realidad volverán a enfrentar algunos de los problemas que enfrentan los automóviles tradicionales después de que aumente el número de productos producidos en masa. ¿Qué opinas de estas palabras? ¿Y la serie de puntos débiles de los consumidores a los que nos enfrentamos ahora en un nivel de producto muy básico?
Él: En realidad, estos son dos tipos de lógica. Por ejemplo, otro amigo conversó hoy y citó las palabras del Sr. Lei: La innovación permite a una empresa volar cada vez más alto, y la calidad hace que una empresa llegue cada vez más lejos. De hecho, la lógica de esta afirmación recae en mí. Hace dos años, creía que el núcleo de los automóviles inteligentes eran las operaciones, y las operaciones no se basaban en las ventas ni en el mercado. En el funcionamiento de Internet, se parece más a una fusión de usuarios de productos y datos, por lo que en realidad se basa más en datos. El núcleo de los automóviles inteligentes reside en los datos de funcionamiento del software y la base en la calidad y la fabricación.
Entonces, desde cierta perspectiva, hoy ambas partes están en el proceso de aprender unos de otros e integrarse entre sí. Creo que desde hace dos o tres años, mucha gente pensaría que las empresas actuales quizás no puedan fabricar automóviles, o que no puedan producir automóviles en masa, o que no puedan venderlos a gran escala. Creo que las empresas actuales como nuestro líder han demostrado en gran medida que estamos en el camino hacia el progreso continuo y la fabricación y el consumo de calidad, que es muy rápido.
A día de hoy, Xpeng Motors G3 sigue ocupando el primer lugar en ventas a particulares entre los SUV eléctricos de clase A de China. El Xpeng P7 ocupa ahora el segundo lugar entre los coches del segmento B durante todo el año.
Esto demuestra que tenemos la capacidad de fabricar y vender coches bien, algo que mucha gente no puede imaginar. Al mismo tiempo, lo principal que hace Xpeng, desde su creación en 2014 hasta ahora, creo que ha hecho mucho en términos de inteligencia. Especialmente creo que nos estamos divirtiendo mucho probando el P7. X3.0, lo actualizaremos para nuestros clientes cuando nuestras pruebas estén completamente completas.
Vemos un punto muy bueno, es decir, acabamos de obtener las calificaciones relacionadas con los mapas de alta precisión de China hoy, lo que significa que deberíamos ser los primeros en tener conducción asistida automática de alto nivel en todos Carreteras en China. Mapa de alta definición. El próximo objetivo es probar todas las carreteras de China, que también es uno de mis objetivos de seguridad más importantes, mientras mejoro constantemente su experiencia interactiva y la experiencia del usuario. Así que, si se completan estas líneas, veremos los inicios de muchos coches inteligentes. Creo que la mayoría de los autos inteligentes actuales son autos funcionales, y algunos son autos inteligentes primarios. Pero cuando se trata del X3.0, incluido Tesla, parece que ha alcanzado un nivel de inteligencia medio. En dos o tres años creo que tendré un coche inteligente de alta gama. Creo que en la escuela media y secundaria tendrá un gran impacto en todos, serán los cambios provocados por el software y los datos, no solo por el hardware.
Vimos muchas marcas en el salón del automóvil, muchos modelos nuevos, concept cars y vehículos comerciales. Creo que, como consumidor común, le resulta difícil distinguir diferentes autos y las diferencias entre diferentes autos después de verlos durante varias horas. Pero dentro de unos años, el software marcará la mayor diferencia.
Moderador: ¿Cómo ve las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de este año? ¿Xpeng Motors está teniendo un buen o un mal año?
Él: En primer lugar, los últimos 12 meses han tenido un gran impacto en todos los países, empresas o personas, especialmente en países grandes como China y Estados Unidos. Creo que para cada negocio, todos tendrán muchos peligros, peligros, riesgos y problemas. Creo que es una gran suerte que algunas de las empresas líderes de las nuevas fuerzas, o Xpeng Automobile, puedan aprovechar las oportunidades de algunos cambios nuevos aquí. Creo que esto es realmente importante.
De hecho, analicemos la crisis financiera de Internet alrededor del año 2000 y la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2008 y 2009. Muchas empresas excelentes se destacaron en esa época. Recuerdo que Alibaba comenzó a hacerse evidente en 2009. Así que creo que esta vez todo el cambio traerá una muy buena oportunidad para Xpeng. Creo que la clave es mirar al largo plazo, no al corto plazo. Después de la IPO, teníamos mejores marcas y más comida. Sólo entonces podremos considerar plenamente el desarrollo de software y hardware en los próximos cinco años, los cambios en nuestro ecosistema, nuestro diseño en China e incluso en todo el mundo, nuestra metodología de construcción de marca y, lo más importante, el diseño basado en el talento.
Porque desde otra perspectiva, hay muchos graduados universitarios en China este año, lo cual es un desafío. Este año reclutaremos a mucha gente, reclutando graduados destacados de las escuelas. A través del entrenamiento de este año y el próximo, podremos obtener un valor a largo plazo durante la competencia de 2022 a 2025. En ese momento, nuestra inteligencia había cambiado de inteligencia intermedia a inteligencia avanzada. Creo que fue un impacto muy típico. Ahora, la calidad es importante en China y la fabricación en China es importante. Pero no fue todo en ese momento, fue la parte central, y se necesitaban otras partes.
Basándonos en estos puntos, estoy muy convencido de que si se juega bien el juego actual, es probable que los vehículos eléctricos inteligentes reales exploten alrededor de 2023, y creo que habrá enormes oportunidades en el mundo. Este es un proceso que me hace mucha ilusión ahora, pero también muy estresante tengo que hacer bien las cosas anteriores.
Moderador: Xpeng Motors es un miembro exitoso de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. ¿Cree que el impacto que tienen sobre nosotros las marcas de empresas conjuntas, incluida Tesla, es un acicate positivo o una enorme resistencia negativa?
Él: Creo que son ambas cosas. Las tartas que hay en el mercado son todavía muy pequeñas. Los vehículos eléctricos representan sólo el 4% en China. Si eliminamos los automóviles que alquilan automóviles y dependen principalmente de subsidios políticos y subsidios básicos, es posible que solo representen el 2%, que es solo una pequeña proporción. Con una proporción tan pequeña lo más importante es hacer la tarta más grande entre todos. Muchos de nuestros amigos tienen muy buenos vehículos eléctricos hoy en día y siento que estoy muy feliz de educar al mercado y competir en el mercado. En medio del volumen de ventas de Xpeng, podemos ver que el volumen de ventas mensual es consistente con la cantidad de seguros. Nuestro volumen de ventas es una de las empresas automotrices nacionales con mayor proporción de ventas a usuarios individuales.
Probablemente más del 90% de nuestros productos se venden a usuarios finales individuales. Entonces, en este caso, tenemos mucha confianza en que seremos inteligentes y lograremos una mayor victoria en la competencia del mercado. Pero hoy, en el proceso de crecimiento y consolidación del mercado, creo que es posible hacerlo bien juntos.
Moderador: Actualmente, este subsidio tiene una tendencia a la baja y esta tendencia no ha cambiado. Actualmente no existe una clara tendencia al alza en el mercado. ¿Cree que esta situación cambiará en la segunda mitad del año o incluso el próximo año? O cuánto tiempo tenemos que soportarlo, o la situación que tenemos por delante, especialmente las nuevas fuerzas que construyen automóviles, se atreven a decir que han sobrevivido y son más fuertes. ¿Cuándo se podrá llegar a esta conclusión?
Él: En mi lógica, las empresas que fabrican automóviles nuevos no están sobre la mesa ahora.
En primer lugar, creo que la escala actual debería ser lo suficientemente grande. Una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, con ventas mensuales de al menos 65.438+ millones de vehículos. En términos relativos, en China se trata de una transición de empresas emergentes a empresas emprendedoras en crecimiento. Sigue siendo una startup, pero aún mejor.
En segundo lugar, creo firmemente que si las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles quieren mejorar, deben establecer sus marcas en China y volverse más estables en el mundo. Pero siento que hoy todavía es relativamente frágil y que aún queda mucho trabajo por hacer. Lo más importante es mejorar el sistema operativo y de comercialización de la empresa para sentar una base sólida para el diseño a largo plazo.
Entonces, desde cierta perspectiva, hoy todos tienen una oportunidad, pero hoy están en una buena posición. Así que creo que la probabilidad de que una empresa como la nuestra pueda aprovechar una oportunidad como ésta será significativamente mayor, y eso es algo en lo que tengo mucha confianza.
Texto/Li Liping
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.