El Audi Q73.0T Premium Edition es el coche más caro de Audi. ¿Vale la pena comprarlo?
Comprende rápidamente la historia del Audi Q7.
¿Audi lanzó Parker en 2003? ¿cima? El concept car quattro rinde homenaje a los buenos resultados obtenidos en la "Pikes Peak Climbing Race" y abre oficialmente la historia familiar de la serie Audi Q. Diseñado para adaptarse a todo tipo de conducción en carretera y terrenos de media distancia, el estilo del concept car está básicamente preparado para el diseño de la placa de producción del Audi Q7 de primera generación.
El 12 de septiembre de 2005, el primer modelo SUV de Audi, el Audi Q7, fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, marcando la entrada oficial de la marca Audi en el mercado de los SUV.
El 12 de julio de 2006, el Audi Q7 aterrizó en China, enfatizando oficialmente que "los consumidores nacionales experimentarán la combinación perfecta de deportividad, comodidad, rendimiento todoterreno, versatilidad y características de alta gama".
El Audi Q7, que acaba de llegar a China, equipa inicialmente un motor FSI de 4,2 litros, en consonancia con el sistema de tracción total permanente quattro. El rango de precios es de 1,12 millones a 1,287 millones de wones. Con su majestuosa “carrocería” y estilo, el costoso Audi Q7 puede resaltar su estatus a través de viajes de negocios o permitir que toda la familia disfrute del viaje. Esta generación del Audi Q7 también ha ganado ventas y reputación en el mercado nacional.
En 2015, la segunda generación del Audi Q7, que había estado en desarrollo durante 10 años, se lanzó oficialmente en China, con un precio de 75,38 ~ 1.098.800 wones. Las autoridades enfatizaron que se ha mejorado la eficiencia energética, el espacio, la composición tecnológica y otros aspectos. ¿MLB nueva generación Q7? Fabricado sobre la plataforma Evo, la carrocería utiliza una gran cantidad de aluminio y es hasta 300 kg más ligera que los modelos tradicionales. El interior también ha sufrido nuevos cambios y se ha introducido por primera vez un motor 2.0TFSI. Pero los consumidores dicen que es "complicado". Aunque te gusten mil tipos. El conocido "* * * conocimiento" es que a esta generación del Audi Q7 le falta "espera". Especialmente el frontal no logra heredar la "funcionalidad" del Audi Q7 de primera generación.
En 2020 llega el nuevo Audi Q7 de puertas anchas, ¡pero esta vez los cambios son equiparables al cambio de generaciones! Estilo de apariencia completamente nuevo, decoración inteligente de la familia Audi de nueva generación, * * * Equipado con 7 asientos y sistema de tracción en las 4 ruedas permanente quattro, el rango de precio guía oficial es de 689,800 a 866,800 wones.
¿Puede el nuevo Audi Q7 gustar a los usuarios más sofisticados? En esta prueba, experimentamos la experiencia de conducción del Audi Q7. Se trata de una ruta de cruce que cubre carreteras en condiciones complejas, como carreteras de Gobi, dunas de arena, valles de cuencas, terrenos accidentados y carreteras nacionales. (William Shakespeare fue a Beijing, Guangzhou y Shenzhen).
Capítulo 1: Depuración del equipamiento básico
Los usuarios que estén prestando atención al nuevo Audi Q7 no son ajenos a su composición de potencia. ¿El nuevo Audi Q7 está equipado con un motor turboalimentado 2.0T y un motor 3.0T? El motor V6 turboalimentado se combina con un sistema híbrido suave de 48 V. El motor 2.0T tiene una potencia máxima de 180 KW y un par máximo de 3.0T. El motor V6 turboalimentado tiene una potencia máxima de 250 kW y un par máximo de 500 Nm. El sistema de transmisión está asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
¿El personal dijo que el modelo que conduje esta vez era el nuevo Audi Q7 55 TFSI? ¿Cuatro? El modelo premium de la serie s, con un precio guía oficial de 866.800 wones, también cuenta con un sistema de visión nocturna, un sistema de dirección completo, un sistema de crucero adaptativo de alta velocidad, etc. Todos son complementarios y básicamente tienen configuraciones opcionales para este coche.
Esta prueba de manejo comenzó en Dunhuang, Gansu, llegó a Aksai, Youshi Village, Wu Baoliang, Shuangyadan, la autopista G315, Hongya, el lago Xiaochaidan y finalmente llegó a Qinghai Hutong durante 1000 kilómetros. Pasa por caminos de grava de Gobi, dunas de arena, el valle de Hongya y el terreno de Yadan, y el camino más hermoso de 315 grados es complejo y desafiante, pero el paisaje es magnífico y no solo es adecuado para la experiencia de conducción de prueba, sino también para off-road. -Amantes de la carretera para viajar en coche. David Ashe, Fuerza Ejecutiva del Norte. )
Esta prueba de manejo todavía utiliza los neumáticos Continental CSC5 con la etiqueta original 285/40 R21, y los neumáticos de batería AT todoterreno no han sido reemplazados. Me mostré escéptico antes de ponerme en marcha, pero durante el siguiente cruce los neumáticos no se detuvieron y demostraron más claramente el "nivel" del Audi Q7. (William Shakespeare, North? Exposure (serie de televisión estadounidense), North? Exposure (serie de televisión estadounidense)) Por otro lado, los neumáticos AT aumentarán el ruido del vehículo al conducir en la carretera, lo que no favorece la introducción de NVH en el Audi Q7. Audi Q7 reemplazará el lado del vehículo después de reemplazar los neumáticos AT. "
Capítulo 2: Experiencia en carreteras y autopistas nacionales.
El primer día de la prueba de manejo, el equipo partió de Dunhuang y entró en Gobi Cross Road por la carretera secundaria. de la carretera nacional, iniciando oficialmente el viaje todoterreno. En primer lugar, al conducir por carreteras nacionales normales, cuando el modo de conducción está configurado en el modo "Confort", el motor Audi Q7 3.0T y la transmisión 8AT funcionan muy bien. El acelerador se pisa más profundamente y la potencia se libera gradualmente, no se puede sentir la violencia de la aceleración o el ataque repentino, y el control es fácil.
En este momento, la velocidad del motor también está dentro del rango de 1500-2500 rpm, por lo que navegar a velocidades medias y bajas o acelerar los adelantamientos es muy pausado. Coche nuevo | El viaje todoterreno es una prueba de manejo del nuevo Audi Q7 3.0T.
Si quieres una experiencia de conducción más activa, puedes cambiar al modo "Dinámico". En comparación con el modo "Confort", la caja de cambios desciende más activamente, lo que da como resultado una respuesta dinámica más rápida y una sensación de velocidad más evidente. (David Asher, North? Exposure (serie de televisión estadounidense)) Además, gracias a las ventajas del sistema de suspensión adaptativa, la carrocería se baja 15 mm en modo dinámico. Los SUV grandes como el Audi Q7 tienen un tiempo de aceleración oficial de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos, lo cual es muy bueno.
Si conduce por la autopista, no hay muchos vehículos en la carretera y el paisaje a ambos lados de la carretera en el noroeste es el mismo, por lo que los conductores deben prestar más atención a su velocidad. De lo contrario, es fácil aumentar la velocidad a 120 km/h. Al conducir por autopista, los pasajeros sienten claramente que el aislamiento acústico y el filtrado son excelentes. El sonido del motor 3.0T, el ruido de rodadura de los neumáticos y el ruido del viento están bien bloqueados y se mantiene una atmósfera tranquila y cómoda en el automóvil, por lo que el modelo de automóvil es selectivo. El audio Olufsen puede reproducir más espacio. William Shakespeare, Windsormer, Fuerza Administrativa del Norte.
En general, la experiencia de conducción del Audi Q7 en la carretera es que el NVH en el automóvil es excelente y la potencia de salida es rica. Sin embargo, prefiere un estilo de ajuste de velocidad suave, lo que hace que la gente se sienta. como "sentado en una plataforma de pesca y sin importarle la tormenta". (William Shakespeare, North? Exposure (serie de televisión estadounidense), y la respuesta y la sensación de la dirección son apropiadas. A diferencia de conducir un SUV con una excelente experiencia de conducción general, los propietarios de automóviles pueden adaptarse rápidamente.
Capítulo 3: Gobi Carretera, "Airport Road" y "Mars Terrain"
Por supuesto, para experimentar la conducción en carretera, no es necesario venir al noroeste de la patria. Ha llegado el momento de probar la fuerza de. el Audi Q7, y el equipo entró por la carretera asfaltada Gobi Road y "Menban Road". Este tramo de carretera generalmente tiene mucha grava y arena blanda en las depresiones, pero es más seguro conducir por los surcos dejados por el. coche delante.
Coche nuevo | Viajar todoterreno es fácil Para una prueba de manejo del nuevo Audi Q7 3.0T, cambiamos el modo de conducción al modo "todoterreno". La respuesta dinámica y la potencia del vehículo se volvieron más lineales, y el sistema de control de estabilidad del vehículo ESC se apagó automáticamente. El sistema de suspensión adaptativa eleva la carrocería 25 mm desde el costado de la carrocería, este automóvil parece "dinámico" en comparación con "grande y". digno".
Además, el Audi Q7 también está en modo "todoterreno". En la base se proporciona un modo "ascensor". Después de la apertura, la carrocería continúa subiendo 35 mm. Es decir, la altura de la carrocería es 60 mm superior a la del modo "confort". El efecto es significativo al pasar por pendientes pronunciadas y al subir y bajar ejes ondulados que se cruzan.
El nuevo Audi Q7 puede soportar el "frotamiento" del vehículo. Neumáticos de fábrica en la carretera de Gobi en condiciones de carretera seca. Para nuestra sorpresa, sigue siendo insonorizado y silencioso a pesar de los altibajos de la carrocería. Produce grandes fluctuaciones, pero no afectará excesivamente a la comodidad de los pasajeros y a las altas temperaturas. El ruido de frecuencia y las vibraciones generados por la "conexión" también se pueden eliminar en la medida de lo posible a través del sistema de suspensión del vehículo (David Ashe, Northern Executive Force)
Durante el viaje de tres días, el "Red. La zona de Cliff" en la cuenca de Qaidam fue la zona de pruebas más grande para el vehículo. También tiene un terreno similar al de Marte, por lo que se ha convertido en una famosa base de simulación de Marte en China. El área del "Acantilado Rojo" tiene un suelo rojo amplio y profundo, escasa vegetación, forma de relieve de Danxia y una mezcla de caminos de Gobi y caminos de arena fina. En el proceso de cruzar, encontrará que el terreno aquí es simplemente un "parque todoterreno" natural. Aquí se muestran John F. Kennedy, Northern Express (American TV), puentes dobles, ejes transversales, cráteres de proyectiles, pendientes pronunciadas y otros temas todoterreno.
¿Sólo en este tipo de condiciones de carretera, el nuevo Audi Q7 quattro? El sistema de 4 unidades puede ser implementado y probado por el conductor. (Albert Einstein, ¿un norteño? Según los datos oficiales expuestos (serie de televisión estadounidense), el diferencial central puramente mecánico del automóvil transmite potencia a los ejes delantero y trasero en una proporción de 40336060. La mayor parte de la potencia se puede transferir cuando sea necesario. Se pasa al eje con buena tracción y, en casos extremos, se puede pasar al 70336030 o incluso al 15336085. En la experiencia de conducción real, cuando el equipo sube al eje transversal, se encuentra ocasionalmente, y la rueda delantera derecha y la rueda trasera izquierda están suspendidos, el vehículo puede tener un cierto grado de dificultad, pero pasará con seguridad el viaje todoterreno con facilidad.
Breve reseña:
p>Aunque pocas personas conducirán el Audi Q7 Off-road, esta es una forma de pensar (William Shakespeare, Audi Q7, off-road, off-road, off-road, off-road, off-road. carretera). Sin embargo, la experiencia de conducción real demuestra que el nuevo Audi Q7 tiene neumáticos de fábrica probados para carretera, todoterreno ligeros, suspensión adaptativa y abundante potencia que permiten al conductor mantener la calma. sin preocupaciones al encontrar obstáculos similares. Creo que esta es la interpretación del concepto del nuevo Audi Q7 Fear Experience Season de "expandir la vida y avanzar sin miedo".