Fotos reales de selección múltiple de la versión todoterreno SAIC Maxus T70, versión de viaje
Entre estos coches, el precio de la versión eléctrica roza los 300.000. Sumado al precio ligeramente más alto y al estado eléctrico, su audiencia no será tan amplia como la de otros autos. Aunque la versión T70 2.4L es la nueva potencia de la serie T70, este motor está instalado en el T60. Por lo tanto, entre los autos lanzados, la versión todoterreno T70 y la versión de viaje T70 han atraído la mayor atención. El autor también tomó la iniciativa al tomar fotografías de la vida real de estos dos autos. Hablemos contigo hoy.
SAIC·Chase siempre se ha posicionado como un “experto en personalización de camionetas”, y la personalización C2B es la especialidad de SAIC·Chase. La versión todoterreno y la versión de viaje lanzadas esta vez pueden entenderse como la versión estándar oficial personalizada por SAIC Chase. Ambos autos están modificados en base al T70 y tienen muchas similitudes, como mangueras de vadeo, pasos de rueda anchos, parachoques delanteros competitivos y portaequipajes en el techo. Sin embargo, la diferencia entre los dos autos está en su posicionamiento de estilo.
Versión todoterreno
La versión todoterreno T70 ha hecho grandes esfuerzos en paquetes todoterreno, como los amortiguadores americanos JD-Racing regulables en tres etapas o el off-road profesional de 265 mm. -Neumáticos anchos de carretera. Se puede ver en todos los coches. Al mismo tiempo, la versión todoterreno está equipada con un cabrestante eléctrico, parachoques delantero y trasero de hierro, jaula antivuelco especial todoterreno, manguera de vadeo, cejas de ruedas todoterreno y bandas de rodadura de neumáticos laterales. Cabe mencionar que la versión todoterreno T70 también es una camioneta con capacidad de remolque y puede remolcar hasta 3 toneladas.
En términos de sistema de tracción en las cuatro ruedas, la versión todoterreno T70 utiliza el sistema de tracción en las cuatro ruedas de núcleo duro de tiempo compartido controlado electrónicamente de BorgWarner, que junto con la transmisión AAM y el bloqueo del diferencial automático mecánico Eaton forman la combinación dorada de tracción en las cuatro ruedas de la versión todoterreno T70. Bloqueo del diferencial, estructura totalmente mecánica, segura y estable, induce automáticamente el deslizamiento. Cuando la diferencia de velocidad entre las ruedas izquierda y derecha alcanza las 100 rpm, el eje trasero se bloqueará inmediatamente. Además, la versión todoterreno del T70 tiene un ángulo de aproximación de 35°, un ángulo de salida de 33° y una distancia mínima al suelo de 300 mm.
La versión todoterreno T70 adopta una suspensión delantera independiente en espiral de doble horquilla y una suspensión trasera no independiente de ballesta totalmente graduada. Todo el chasis es un marco de vigas independientes con dos vigas verticales y ocho horizontales. Se utiliza acero de alta resistencia en un área grande. Todo el chasis es soldado automáticamente por robots para garantizar la resistencia de la conexión, la torsión general y la rigidez a la flexión, lo que hace que el chasis. estructura más fuerte. La parte de la carrocería está soldada con láser, con una longitud de 3000 mm y un aumento de rigidez del 30%. En las piezas clave se utilizan los materiales termoformados más avanzados, con un límite elástico de más de 1500 MPa y una fuerte resistencia a la deformación, lo que garantiza eficazmente la seguridad del vehículo.
Hablemos primero del sistema eléctrico que preocupa a todos. ? La versión todoterreno T70 utiliza su propio motor diésel SAIC π. Utiliza la misma potencia 2.0T que la camioneta diésel T70 lanzada el año pasado, pero la diferencia es que el par máximo de este motor se ha mejorado desde 375 N·m. a 400 N·m. El sistema de transmisión se combina con la misma transmisión automática de 6 velocidades.
Por último, veamos la configuración interior. En comparación con la versión de viaje, el interior de la versión todoterreno es relativamente "soso" y viene de serie con entrada sin llave/arranque con un solo botón, control de crucero, luces de conducción LED, asistencia de dirección hidráulica, etc.
Versión de viaje
En comparación con la versión todoterreno, la versión de viaje no tiene una mejora tan grande en los atributos todoterreno, pero sus atributos domésticos se llevan al extremo.
Hay 8 juegos de la versión de viaje T70, que incluyen una agresiva barra de carreras delantera, pasos de rueda todoterreno tipo remache industrial, una jaula antivuelco especialmente personalizada, cubiertas de rejillas integradas, etc. , encarna plenamente la personalización.
En cuanto a la configuración del vehículo, la versión de viaje es evidentemente más rica. La foto real es la de un modelo de gasolina equipado con sistemas de control de crucero, asistente de arranque en pendientes y control de descenso de pendientes. La versión de viaje T70 tiene el espacio de dos filas más grande de su clase, con una distancia de casi 1 metro. Puedes tumbarte en cualquier momento y en cualquier lugar. Además, todo el automóvil cuenta con 21 espacios de almacenamiento, que van desde cables de carga, tarjetas de combustible y lápiz labial hasta equipos fotográficos, herramientas de emergencia y equipos para deportes al aire libre. El peso máximo de carga supera 1 tonelada y el volumen de la bodega de carga supera los 1,5 metros cúbicos, satisfaciendo fácilmente las necesidades de carga de toda la familia.
En cuanto a potencia, la versión de viaje ofrece dos opciones: 2.0T diésel y 2.0T gasolina. La versión diésel se combina con una caja de cambios 6AT, utilizando el mismo sistema de propulsión que la versión todoterreno, con una potencia máxima de 120 kW y un par máximo de 400 n·m; la versión de gasolina se combina con una caja de cambios ZF 8AT, con un máximo; potencia de 157kW y un par máximo de 350N·m, y proporciona tres modos de conducción ECO/POWER/NORMAL, la aceleración desde velocidad cero solo toma 8,8 segundos.
Conclusión: SAIC Chase está utilizando su propia manera de demostrar el posicionamiento de su marca como “experto en personalización de camionetas”. La versión todoterreno y la versión de viaje del kit representan dos estados de vida diferentes. Los consumidores no tienen que preocuparse, simplemente elijan según sus propias necesidades. No se arrepentirán de lo que compren.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.