Pruebe la clásica camioneta Volkswagen R36 de alto rendimiento con una gran fila de fragancias autocebantes
Cuando era joven, un coche también hacía latir mi corazón. Amor por las camionetas y deseo de rendimiento, la combinación perfecta de practicidad y diversión. Como automóvil de alto rendimiento de nicho, tiene una entrada limitada en China. Antes era difícil encontrar un coche, y un coche de segunda mano que tenía 10 años costaba unos 200.000. De hecho, desde la perspectiva actual, es posible que no crea que esté desactualizado. Esto no hace más que confirmar el dicho de los coleccionistas de coches antiguos:
No es que nos gusten los coches viejos, sino que los coches que nos gustan son viejos.
En cuanto al R36, representa la era más bella del flash in the pan. Después de 2005, Audi tomó la delantera en la adopción de un diseño frontal integrado, seguida por Volkswagen. El frontal doble en forma de U es la generación más personalizada y deportiva de Volkswagen. En ese momento, tanto el Sagitar nacional de quinta generación como el entonces FAW Magotan adoptaron este diseño. Pero entre ellos, el Golf de quinta generación, en mi opinión, es un clásico insuperable entre los diseños populares.
El R36 es diferente La cara frontal de metal mate es diferente del cromado brillante del Magotan B6. Dos juegos de rejillas gruesas, con el logo R36 incrustado en ellas, parecen más concisos y completos, pero el movimiento no es demasiado llamativo.
Las llantas "Omanyt" de 18 pulgadas tienen una postura de carrocería baja y un faldón alerón, que es simple y en capas. El propietario reemplazó los frenos delanteros con discos ventilados perforados Stoptech y pinzas rojas, y las ruedas traseras todavía usan las pinzas azules originales. La suspensión deportiva es 25 mm más baja que la del Magotan normal.
La parte más bonita de la familiar es la parte trasera. El alerón del techo del R36 es más largo, lo que proporciona una carga aerodinámica más suficiente. Sin embargo, hoy en día podemos gastar más de 65.438+100.000 yuanes para comprar una marca propia de escape de cuatro escapes. El difusor y los tubos de escape simples bilaterales en la parte trasera del R36 no parecen haber explotado y no tienen la emoción que sintieron cuando los vi por primera vez hace diez años.
Hace diez años, Volkswagen acababa de adoptar la "combinación dorada de potencia" de turbocompresor y doble embrague como su firma dorada. Antes de esto, no había muchos coches europeos con turbinas. ¿El Golf también tenía 2,8 litros? V6, Passat B5.5 y W8 autocebante de gran cilindrada 4.0L. El Golf R32 de sexta generación lanzado en 2006 y el R36 lanzado en 2008 pueden considerarse como el canto del cisne de una larga línea de automóviles autocebantes. Desde entonces, Volkswagen ha entrado en la era de los turbocompresores en Europa y China sin mirar atrás (a excepción de los modelos básicos de 1,6 litros).
Hoy probé un coche tan antiguo. Mi mentalidad no es la del editor de hace 10 años. ¿Puedo llevar mi sueño conmigo? La novedad y el deseo por los coches. Pero después de probar cientos de autos nuevos en los últimos años, miro hacia atrás y uso la perspectiva actual para ver si está "obsoleto" y si todavía sabe tan bien como antes.
¿Es este el 3.6L? El motor atmosférico FSI tiene una potencia máxima de 300 caballos y un par máximo de 350 Nm. La aceleración de 0 a 100 kilómetros en 5,8 segundos es 1 segundo más lenta que la del Golf R Touring 2017. En el mundo actual de 2.0T y miles de kilómetros de montañas y ríos, el R36 se ha convertido en una sensación.
En el momento en que pisas el acelerador, su aceleración se siente normal. En condiciones urbanas, la velocidad es inferior a 2.500 rpm y no hay sonido. Puede ingresar a la comunidad tranquilamente por la noche sin molestar a los residentes cercanos. Pero cuando pisas profundamente el acelerador, el sonido espeso comienza a darte pasión, pero la sensación de aceleración no siempre es tan agradable como la de la turbina. Porque le falta una patada en la espalda. Esta es la sensación de autocebado que sienten muchas personas, y es rica, lineal y fácilmente disponible, incomparable con un T 2.0T.
Cuando cambias a la marcha S, la velocidad se mantendrá por encima de las 3.000 rpm, la respuesta del acelerador se volverá más sensible y el estado de conducción del vehículo no será tan suave. El rico sonido no es ruidoso, pero te da más confianza durante la aceleración. En cuanto a su automóvil de 10 años, el doble embrague húmedo de 6 velocidades casi no sintió ninguna frustración, y la suavidad de los cambios seguía siendo como un AT, que de hecho era mejor que el Golf de doble embrague seco de 7 velocidades. 6 en ese momento. ¿1,4T? El DSG es mucho mejor.
El resultado de aceleración anunciado oficialmente es de 5,8 segundos. Creo que puede ser difícil medir ese resultado hoy y es posible que el propietario del automóvil no esté dispuesto a expulsarlo. En mi opinión, los coches de alto rendimiento no son datos fríos, sino una especie de ocio. Cuando se necesita rendimiento, es como una pequeña explosión del universo a la orden. R36, esto es todo, puede mostrar tu personalidad multifacética.
Como coche de alto rendimiento, utiliza tracción total permanente 4MOTION, que es esencialmente el sistema de tracción total Hande de Suecia. Su patrón de distribución de fuerza motriz solía ser 95:5 como norma. Distribuye potencia a las ruedas traseras a una velocidad de cambio mucho más rápida que la tracción a las cuatro ruedas en tiempo real. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas también se utiliza en los modelos Volvo durante todo el año, centrándose en el control de la carretera y el rendimiento en la nieve. De hecho, cuando las cuatro ruedas ejercen fricción sobre el suelo al mismo tiempo, arranca mucho más rápido que un vehículo con tracción a dos ruedas. Al mismo tiempo, la tracción a las cuatro ruedas también ayuda al vehículo a mantener una buena postura al tomar curvas rápidamente.
Por supuesto, también se necesita una suspensión resistente. La respuesta del R36 sobre la sensación en carretera es más delicada, pero en comparación con algunos modelos orientados a la conducción como el Alfa Romeo recientemente probado, el R36 es aún más cómodo y no parece un banco duro. En las curvas, como familiar de la Clase B, se diferencia del Golf R en su estabilidad y flexibilidad. El tamaño de la carrocería ancho y largo puede dar a las personas más confianza, pero como camioneta, aún sentirás el arrastre del peso trasero al tomar una curva.
Los modelos más pequeños tendrán más ventajas a la hora de realizar algunas acciones de derrape o radio de giro. Esto también requiere mayores habilidades de manejo y, por supuesto, depende del estilo y las preferencias de los diferentes ciclistas.
Ya sea por la bendición de la fe o porque creemos que no habrá cambios revolucionarios en el estilo de diseño de los automóviles después del siglo XXI. El envejecimiento del interior del R36 no se puede ocultar. Mirándolo desde la perspectiva actual, todavía parece muy clásico.
El diseño interior jerárquico y la distribución funcional siguen siendo típicos de Alemania. El panel de textura de fibra de carbono de imitación de aluminio brillante es la característica más importante.
Además del R36, el Bugatti Veyron también utilizó en su momento este material similar. Al fin y al cabo, todos somos parte de la familia Volkswagen, ¿verdad? !
El instrumento también está completamente rodeado por la atmósfera de Bling~Bling. Hay una pantalla monocromática en el medio que proyecta información de navegación. Muchos caracteres chinos básicos son irreconocibles. Los números a gran escala pueden ser la comprensión del diseño de automóviles de alto rendimiento en esa época, pero hoy parece que realmente no hay pasión.
Después de conducir el auto de mi amigo, habitualmente intentaba sacar la llave del ojo de la cerradura, pero descubría que no podía. Aunque su forma es muy similar a la llave original, aquí se utiliza únicamente como sensor de arranque sin llave. Afortunadamente, no trabajé demasiado, de lo contrario habría perdido dinero honestamente.
Quizás porque he visto demasiadas marcas independientes acercarse a lo deportivo, su volante y la atmósfera interior general no parecen tener muchos diseños llamativos hoy en día. El logo R36 grabado en el metal de la parte inferior del volante también se ha convertido en el rasgo más destacado que muestra tu identidad, ¿a excepción de un conjunto? Asientos deportivos bien equipados.
La apariencia y el rendimiento de los autos clásicos pueden quedar obsoletos, pero el sistema de motor del vehículo que se vuelve obsoleto más rápido debe ser el sistema de motor del vehículo. Ante el rápido desarrollo de las ciudades chinas, me pregunto si RNS510 puede proporcionar servicios de actualización. Quizás así como las máquinas BB han sido eliminadas por la marea de los tiempos, debido a la popularidad de la navegación en los teléfonos móviles, no existe tal demanda. Pero no pude encontrar la función de conexión Bluetooth y, después de buscar en línea, descubrí que los propietarios de automóviles también necesitan comprar un módulo Bluetooth y un micrófono para MOTO. ¿Pero qué es MOTO? Al igual que Nokia, hablar de estas dos marcas es realmente demasiado revelador.
En cuanto al R36, un asiento envolvente con fuertes propiedades envolventes A medida que el propietario del coche se convirtió en un "tío grasiento" que pesaba más de 200 libras y perdía todo el pelo, la envoltura horizontal del asiento ha cambiado. Ha sido movido hacia arriba y hacia abajo innumerables veces. El auto se derrumbó. Pero el logo R36 debajo del reposacabezas está colocado en el interior y la carrocería encaja perfectamente en el paquete. Quizás este sea un estado que les guste a los amantes de los automóviles. No les gustan los sofás grandes, suaves y cómodos, pero les gusta estar listos para el combate en cualquier momento.
El maletero del R36 es muy espacioso y tiene capacidad para mucho equipaje, o para fotógrafos como yo a los que les gusta llevar mucho equipo cuando salen. Aparcar en un lugar con un paisaje agradable, sentarse en la tapa del maletero, contemplar los ríos y montañas, apreciar la poesía y la distancia sólo se ha convertido en un lujo durante la epidemia. También tengo una camioneta, pero debido al intenso trabajo y las actividades de prueba de conducción en varias partes de la patria, no he conducido mi propio automóvil para viajar durante dos o tres años. ¿Mi curiosidad por el mundo también está creciendo lentamente? debilitar. ¿Pero todavía pertenece una camioneta? Tu propia sensación de incomodidad. ?
Por supuesto, para el R36, definitivamente es un coche que vale la pena coleccionar. El rendimiento de aceleración de 5,8 s sigue siendo excepcional hoy en día. Como canto del cisne de una larga línea de autos de alto rendimiento autocebantes, también es altamente coleccionable en términos de cultura automovilística. Pero con un coche más viejo, necesitas más paciencia. A partir de los 10 años, sus defectos empiezan a aparecer lentamente. Como modelo de nicho, la mayoría de las piezas no se pueden utilizar con el Magotan doméstico, por lo que es normal esperar varios meses. Por ejemplo, este mecanismo de dirección con un ruido anormal grave todavía está esperando piezas. Muchos de los propietarios de automóviles originales ahora han cambiado a SUV medianos y grandes como el X5 y el Q7. Las marcas de lujo también son necesarias para mostrar su estatus social, y también necesitan más comodidad y más espacio para cuidar de sus familias y negocios.
Tanto si eres propietario de un R36 como si compras un coche de segunda mano, aquellos que todavía pueden conducirlo deben ser el verdadero amor. De hecho, su hermosa Bahía de Biscayne representa la era gloriosa de Volkswagen y el sueño original de rendimiento y cultura automovilística de la generación nacida alrededor de 1990. Clásico, no anticuado. ¡Es autocebante y sigue siendo muy fragante!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.