Bebé, si el núcleo de la válvula tiene una fuga, ¿temblará el volante?

Cariño, la tapa de la válvula tiene fugas y el volante no tiembla. La fuga de aire significa que el aire del motor ingresa al puerto de admisión sin pasar por la válvula del acelerador o el sensor de flujo de aire. El primero provocará una velocidad de ralentí anormal y el segundo provocará señales anormales. En el primero, la velocidad normal del motor está controlada por el volumen de aire de admisión copiado por la válvula de mariposa. Cuanta más entrada de aire, mayor será la velocidad. Si el aire no pasa a través del acelerador (expuesto), la entrada de aire no se puede controlar mediante el perfil del acelerador.

Consecuencias de la fuga de aire

La fuga de aire significa que el aire de admisión del motor entra por la entrada de aire sin pasar por la válvula de mariposa o el sensor de flujo de aire. El primero provocará una velocidad de ralentí anormal y el segundo provocará señales anormales. En el primero, la velocidad normal del motor se controla mediante la admisión de aire replicada a través del acelerador. Cuanta más entrada de aire, mayor será la velocidad (la cantidad de inyección de combustible se calcula en función de la entrada de aire). Si el aire no pasa por el acelerador (expuesto).

Si se copia el acelerador, no se podrá controlar la entrada de aire, por lo que el ralentí será elevado. Esta parte del aire no ha pasado por el sensor de detección de entrada de aire (caudal, presión), lo que genera una señal inexacta que refleja el volumen real de entrada de aire, lo que también afectará el escape, por lo que el escape también excederá el estándar en este tiempo. Después de que la junta de la tapa de la válvula pierda aceite, verá muchos rastros de aceite en la parte superior del motor cerca de los lados.