¿El motor Earth Dream tiene acelerador?

Aparte del fabricante, el Honda XRV es esencialmente el mismo que el otro SUV pequeño de Honda, el Benza. La cilindrada de este automóvil es un motor 1.5 de aspiración natural y un motor turboalimentado de 1.5T, ambos pertenecientes a la serie Earth Dream. Al igual que este coche, está equipado con su motor Earth Dream 1.5 atmosférico con una potencia máxima de 96kW. Este motor tiene un excelente rendimiento de potencia y consumo de combustible entre los motores de su clase. Pero lo que hace grande a este motor es que lo es. Por eso es un poco ruidoso, especialmente cuando el auto está frío. Este motor es muy ruidoso. Siempre que todos los motores de la serie Honda Earth Dream se inyecten directamente en el cilindro, el motor generalmente no tendrá problemas y será duradero, pero esto no significa que todos los motores Honda sean fuertes. Por ejemplo, el famoso Accord, al igual que el anterior Accord de séptima generación, tiene problemas de combustión y el Accord de octava generación tiene fugas de aceite del motor.

El todopoderoso motor Earth Dream de Honda tiene un apodo llamado Carbon Dream. Es precisamente por su inyección directa en el cilindro que es muy fácil que el motor produzca depósitos de carbón en el cilindro cuando funciona a baja velocidad y distancias cortas durante mucho tiempo. Los depósitos de carbón en el cilindro tienen un gran impacto en la potencia y el consumo de combustible del motor y en su rendimiento, incluida la calidad del motor en las etapas posteriores. En particular, el problema más temido de los motores es la quema de aceite, que se debe principalmente a los depósitos de carbón en el cilindro. Por ejemplo, el motor 2.4 de cuatro cilindros y aspiración natural de la generación anterior Odyssey Allison utilizaba la serie Earth Dream hace un momento, por lo que muchos coches de ese tipo sufrirán graves pérdidas de aceite a largo plazo, menos de 6,5438 millones de kilómetros, por lo que su problema de sinterización En términos generales, los vehículos de aspiración natural de Honda, incluido el acelerador turboalimentado, son particularmente propensos a ensuciarse. En realidad, se encuentran aceleradores sucios en todos los automóviles.

Casi todos los coches Honda utilizan cajas de cambios CVT, y el interior también es tradicional y se acaba de traer, por lo que todavía no se permite abrir este frigorífico y, al igual que este aceite de caja de cambios original, se recomienda. Hay que cambiarlo cada 40.000 kilómetros, por lo que los coches Honda actuales, siempre que tengan transmisión CVT, no se pueden abrir demasiado, de lo contrario el frigorífico se estropeará fácilmente. Por tanto, la calidad de su frigorífico no es tan estable y buena como todo el mundo piensa. La configuración del chasis de Honda no es la más económica entre todas las marcas japonesas, pero se puede decir que es bastante mínima. Por ejemplo, este coche no es barato, pero la parte trasera todavía utiliza una suspensión de barra de torsión, que es relativamente económica y parece muy plana debajo del chasis. En realidad es sólo un trozo de cartón forrado, y es muy bonito por dentro. Incluyendo su suspensión delantera, la estructura de suspensión es relativamente simple, que es la estructura de semisuspensión de un automóvil pequeño común y corriente.

La ventaja de Honda es que su motor ahorra más combustible y su potencia es excelente entre sus pares y cilindrada. La calidad general del vehículo, incluidos el motor y la caja de cambios, es relativamente estable. Aparte de estos aspectos, como el confort, el aislamiento acústico, la configuración del chasis, incluida la configuración de todo el vehículo, Honda no tiene ninguna ventaja en este sentido.