Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - ¿A cuánto asciende el precio de aterrizaje más bajo de la transmisión automática Tianyi C5 AIRCROSS 2021? Precio de descuento del Tianyi C5 AIRCROSS

¿A cuánto asciende el precio de aterrizaje más bajo de la transmisión automática Tianyi C5 AIRCROSS 2021? Precio de descuento del Tianyi C5 AIRCROSS

Tianyi C5 AIRCROSS 2021 es un SUV compacto de Citroën, con un precio guía oficial de 159.700-229.700 yuanes. Tomemos como ejemplo el modelo exclusivo Tianyi C5 AIRCROSS2021 400THP. El precio orientativo oficial de este modelo es de 209.700 yuanes. Se entiende que actualmente no hay descuentos en Haikou. Si se calcula sobre la base del pago total, el impuesto de compra es de 18.558 yuanes, el impuesto sobre el uso de vehículos y embarcaciones es de 400 yuanes, la tarifa de licencia es de 500 yuanes, la prima del seguro obligatorio es de 950 yuanes y el precio de aterrizaje es de 238.174 yuanes. es un préstamo para comprar una casa, lo calculamos en base a un pago inicial de 30 yuanes y un período de préstamo de 3 años. Entonces el pago inicial es de 62,910 yuanes y el pago mensual es de 4,614 yuanes.

El frente del Tianyi C5 AIRCROSS parece muy redondo y con la rejilla de entrada de aire rectangular, el efecto visual es bastante completo.

El interior exclusivo del Tianyi C5 AIRCROSS2021 400THP presenta un estilo de diseño simple y elegante, con costuras blancas, y el efecto visual es bastante llamativo. Este coche viene de serie con muchas configuraciones, como asistente de arranque en pendiente, control de crucero, purificador de aire a bordo, etc. Tiene muchas funciones y, sin duda, es muy fácil de usar para el conductor.

En términos de potencia, el Tianyi C5 AIRCROSS está equipado con un motor 1.8TL4 con una potencia máxima de 155 kw y un par máximo de 300 Nm, asociado a una transmisión automática. El consumo total de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es de 6,2 l/100 km. En términos de chasis, la suspensión del automóvil es una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera no independiente con barra de torsión, utilizando una forma de tracción delantera.

En general, la fortaleza del producto de este automóvil sigue estando en línea con su posicionamiento en el mercado. ¿Qué opinas de este auto frente a la pantalla? ¡Todos son bienvenidos a expresar sus opiniones en el área de comentarios!

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)