Cómo leer los datos del registro del automóvil

Lo que hay que tener en cuenta aquí es que los datos de registro provienen de mi propio automóvil, la ECU la ajusté especialmente, el kit de admisión EC V2, la válvula de alivio de presión de admisión GFB DV +, la sección del cabezal de alto flujo de molibdeno del proyecto α 200, el medio y la cola originales sección, La temperatura ambiente es de 15 grados. El software de grabación simplifica algunos elementos irrelevantes para facilitar la lectura.

¿Registro de sensores relacionados? Descripción del proyecto

¿Es este primero el final de su análisis? ¿Proyecto de registro? La superficie es una mezcla de gráficos y texto, por lo que la vida de los usuarios de ECU es muy aburrida: velocidad del vehículo y velocidad del motor = a través de estos dos elementos, se puede analizar la marcha actual y derivar la carga. Cuanto mayor sea la marcha, mayor será la carga.

Ángulo de avance del encendido=¿El encendido avanzado significa que el pistón alcanza la compresión? Justo antes del punto muerto, la bujía dispara y enciende la mezcla combustible en la cámara de combustión. El ángulo de rotación del cigüeñal desde el momento del encendido hasta que el pistón alcanza el punto de parada de compresión se denomina ángulo de avance del encendido. El ángulo de avance del encendido cuando el motor puede obtener la mejor potencia y economía se denomina ángulo de avance del encendido óptimo.

Presión de admisión = ¿el valor absoluto de la presión de admisión después del acelerador, también? Calcule el valor medido del sensor para flujo vacío.

Temperatura del aire de admisión = temperatura después del control de intercooler y enfriamiento.

Flujo de aire = masa de aire que realmente participa en la combustión calculada por el sensor de flujo de aire en función de la presión y la temperatura, y utilizada para calcular correctamente la cantidad de inyección de combustible.

La fórmula es la siguiente: Wa=HP×A/F×BSFC÷60.

Caballo de fuerza=Watts×60 \a/f \BSFC

BSFC=Wa×60÷HP÷A/F