¿Cómo conseguir una locomotora de vapor?

Una locomotora de vapor es un tipo de locomotora de tren que utiliza una máquina de vapor para convertir la energía química del combustible (generalmente carbón) en energía térmica y luego en energía mecánica para hacer funcionar la locomotora. En 1804, el inglés Stephen Sun inventó la primera locomotora de vapor. Desde entonces, la humanidad ha acelerado su paso hacia la era industrial, y las locomotoras de vapor se han convertido en un símbolo importante y una herramienta clave para el progreso cultural y social en esta era. Las máquinas de vapor aparecieron por primera vez en el siglo XIX. La locomotora funciona con vapor. Al final de la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras de vapor seguían siendo el tipo de locomotora más común.

La primera locomotora de vapor fue construida por el inglés George Stephenson. En 1814 se puso en funcionamiento con éxito la primera locomotora de vapor "Pioneer" desarrollada por él. El 27 de septiembre de 1825, Stephen Sun condujo personalmente la locomotora de vapor Voyager, que diseñó y construyó junto con otros, en la nueva vía férrea y logró el éxito. La aplicación de las máquinas de vapor en la industria del transporte llevó a la humanidad a la "era del tren" y amplió rápidamente el alcance de las actividades humanas.

El récord de velocidad de una locomotora de vapor lo estableció la británica 4-6-2 Mallard. El 3 de julio de 1938, el Mallard No. 4468 remolcó seis vagones y estableció un récord de velocidad de 126 millas (203 kilómetros por hora) en un tramo ligeramente cuesta abajo. Las locomotoras de vapor alemanas y americanas también alcanzaron velocidades similares. Generalmente se cree que este es el límite de velocidad de las locomotoras de vapor.

Las locomotoras de vapor comenzaron a ser sustituidas por locomotoras diésel en el siglo XX. A finales de la década de 1960, pocos países del mundo todavía utilizaban locomotoras de vapor para operaciones comerciales. A finales del siglo XX, las locomotoras de vapor fueron básicamente eliminadas en América del Norte y Europa, y sólo ocasionalmente viajaban en rutas especialmente preparadas para los aficionados al ferrocarril y los turistas. México todavía tiene una pequeña cantidad de locomotoras de vapor operando en lugares remotos. En China, donde los precios del carbón son mucho más bajos que los precios del petróleo en algunas zonas, las locomotoras de vapor todavía tienen su valor. China fue una vez el último país del mundo en fabricar grandes locomotoras de vapor, y Shanxi Datong Depot continuó produciendo locomotoras de vapor hasta 1988. Sin embargo, el número de locomotoras de vapor en China también está disminuyendo rápidamente. Las locomotoras de vapor se utilizaban mucho en la India en el pasado, pero sólo funcionaban en zonas montañosas donde el aire era escaso. El 9 de febrero de 2005, en 65438, la última locomotora de vapor completó su misión cerca de Daban, Mongolia Interior, siendo testigo del último momento en que la locomotora de vapor se retiraba de la línea principal.