¿Qué marca de cargador pequeño es buena?
¿Qué tipo de cargador debo elegir?
Para la construcción de carreteras y minas de carbón a gran escala, debido a la gran carga de trabajo, el largo período de construcción y el espacioso entorno de trabajo, la capacidad de carga de la maquinaria de transporte de soporte es de más de 10 toneladas. En este momento, se debe seleccionar un cargador con una capacidad de carga de 5 toneladas o 6 toneladas, lo que puede mejorar la eficiencia del trabajo y reducir los costos de construcción.
Para operaciones con cargas de trabajo relativamente pequeñas, como movimiento de tierras, arena de río, etc., generalmente se puede elegir un cargador con una capacidad de carga de 2 o 3 toneladas.
Para aquellos con cargas de trabajo más pequeñas, como algunos pequeños depósitos individuales de arena y grava, los vehículos de apoyo son generalmente tractores pequeños. Generalmente, puede elegir un cargador de menos de 1,5 toneladas para evitar sobrecargar el cargador y lograr propósitos económicos y prácticos.
Para aquellos suelos densos, minerales y otros materiales, debido a los altos requisitos de tracción, se debe seleccionar un cargador con baja velocidad de trabajo, gran fuerza de excavación y gran tracción para garantizar un uso normal.
¿En qué debes prestar atención a la hora de elegir un cargador de segunda mano?
Los cargadores de segunda mano tienen un largo tiempo de trabajo, lo que repercute en cierta medida en su calidad. Al ingresar al segundo mercado de la telefonía móvil y enfrentarse a una deslumbrante variedad de máquinas, ¿cuál es su "verdadero amor"? ¿Cómo extraer la esencia de lo áspero, superar cinco niveles, derrotar a seis generales y llevarte a casa un cargador con el que estés satisfecho?
Exterior
Fíjate si es un coche pintado. Preste atención a hacer coincidir el número de vehículo, el número de motor, el número de bastidor y el número de puente. En circunstancias normales, las fechas de numeración de cada componente no estarán muy separadas, generalmente no más de 3 meses. Si es demasiado largo, debes considerar si renovarlo o ensamblarlo.
¿Marco?
Revise cuidadosamente los marcos delantero y trasero para detectar grietas, soldaduras, reparaciones de pintura y deformaciones. Si lo hay, comprueba si está en alguna posición importante (bisagra, soldadura del marco, etc.). Si ves alguna duda, tócalo con las manos. A veces se lijan y reparan donde hay grietas. Quizás no puedas verlo con los ojos, pero puedes sentirlo tocándolo con las manos.
Ajuste el acelerador del dispositivo de arranque al máximo, levante el cucharón, conduzca en línea recta por una carretera plana y, después de pisar el freno, determine si hay algún salto o salto en el pasador de la bisagra. . Si el salto no es bueno, puede ser que el auto esté usando demasiada fuerza (cómo sentir el impulso, puedes compararlo con la nueva máquina para saberlo).
¿Neumáticos?
Las cargadoras que se utilizan en entornos hostiles durante largos períodos de tiempo suelen experimentar mayores pérdidas y el desgaste de los neumáticos será muy grave. Los neumáticos en sí son caros, por lo que mucha gente los vende sin reemplazarlos. Por lo tanto, es más preciso utilizar el desgaste de los neumáticos para juzgar la pérdida del cargador. Al comprar, si descubre que los neumáticos del cargador están gravemente dañados, debe prestar más atención. Es probable que este tipo de cargador experimente un desgaste operativo significativo y requiere un juicio exhaustivo sobre el uso de las piezas.
Además, no te fijes sólo en el estado de los neumáticos. Los nuevos pueden ser neumáticos totalmente giratorios. Mira de qué marca son los neumáticos, anótalos y vuelve a revisarlos. Al girar completamente el neumático, preste atención al exterior de la llanta (dentro del espacio entre el neumático y la llanta). Los neumáticos originales son relativamente lisos y limpios, mientras que los neumáticos recauchutados generalmente no son lisos ni limpios, es más fácil ver neumáticos medio girados; Revise los neumáticos viejos para ver si hay aberturas en los costados, el tamaño de las aberturas y si han sido parchadas.
¿Tanque hidráulico?
Abrí el tapón de llenado de aceite y sentí un olor a quemado. Si lo hay, significa que la temperatura es alta. Utilice una regla para poner una gota de aceite en el papel blanco no reflectante para ver si hay polvo de aleación de aluminio, lo que significa que hay un problema con la turbina. El aceite normal debe estar limpio y rojizo.
¿Motor?
El aspecto debe ser limpio, comprobar si hay alguna fuga de aceite y si el arranque es sensible. Debe haber un ligero humo azul al arrancar un automóvil frío, no debe haber humo azul al arrancar un automóvil caliente y un ligero humo negro cuando se pisa el acelerador. Cuando el escape es normal, básicamente no hay humo. Si hay humo, debe ser blanco. Si hay humo azul, tenga cuidado.