¿Cuántos kilómetros crees que conducir por la autopista puede limpiar los depósitos de carbono?

La cantidad de depósito de carbono que se producirá depende de la relación aire-combustible. Los propios depósitos de carbón son un problema de combustión. El producto de la combustión incompleta de combustible y aceite son los depósitos de carbón; el efecto de combustión del motor de combustión interna no es del 100%. Mientras el motor esté arrancado, se producirán depósitos de carbón en cualquier ciclo, por lo que siempre se producirán depósitos de carbón. Ya sea que se esté ejecutando en el mercado, en la carretera o incluso en un automóvil nuevo recién salido de la línea de producción, el encendido es el enfoque principal. En menos de 10 segundos, los depósitos de carbón comienzan a acumularse en la cámara de combustión, por lo que definitivamente se producirán depósitos de carbón. ¡No podemos detenerlo, pero podemos reducir la deposición de carbono de alguna manera! La intención original del funcionamiento a alta velocidad es descargar los depósitos de carbón aumentando la velocidad del motor, pero ahora, debido a las limitaciones del consumo de energía, la velocidad del motor es menor. Especialmente cuando el límite de velocidad es de 100 a 120 km, muchos motores solo giran a aproximadamente 2000 rpm y los requisitos de potencia del motor no son altos cuando el automóvil está en marcha. Generalmente, un automóvil de 30 kw puede mantener la potencia izquierda y derecha a 120 km/h y viajar a la misma velocidad.

Los depósitos de carbón son causados ​​principalmente por el vapor de aceite del motor y el vapor de gasolina. Los gases de escape del cárter del motor finalmente ingresan a la cámara de combustión a través de la válvula de mariposa para la combustión secundaria. El aceite se evapora a altas temperaturas, como la gasolina en el cárter. Cuando el motor está apagado, la válvula de admisión no se puede cerrar completamente y la mezcla no quemada también formará vapor de gasolina. Estos gases de escape acaban depositados en la válvula de mariposa y en el colector de admisión. Esto es lo mismo que la campana extractora de casa. Obviamente es humo de aceite, ¡pero el tanque de almacenamiento de aceite está depositado con aceite usado espeso! ¡El aceite usado depositado en el acelerador y el colector de admisión absorbe el polvo y eventualmente crea depósitos de carbón! Conduzca a alta velocidad para limpiar los depósitos de carbón. Debido a que es muy fácil depositar carbón en el motor, puede pensar que es polvo adherido al motor. Y debido a que la velocidad del motor es relativamente alta, el flujo de aire de admisión y escape será. más fuerte y siente que se puede acumular carbono. Es más, el coche se siente más ligero a partir de cierto punto a altas velocidades. Es literalmente como eliminar la acumulación de carbono. Por tanto, creen que las opiniones anteriores son válidas y propagandísticas. A medida que pasó el tiempo, más y más personas se extendieron ampliamente.

De hecho, los depósitos de carbón en los motores no son carbón como lo entendemos habitualmente, y mucho menos polvo en polvo, sino que son causados ​​por una combustión insuficiente. En un motor con espacio y tiempo limitados, el combustible no se puede quemar por completo. Además, contiene una cierta cantidad de impurezas, que inevitablemente producirán residuos de combustión y formarán los llamados depósitos de carbón. Tiene cierta pegajosidad, como si se pegara al motor y a los puertos de admisión y escape. Parece negro. Sólo cuando se conduce a altas velocidades el flujo de aire realmente explota, e incluso si el motor se desmonta especialmente, no es fácil de limpiar. Junto con la caja de cambios manual común de cinco velocidades y la caja de cambios automática de seis velocidades, el régimen del motor ronda las 3.000 rpm, no mucho más de lo habitual cuando el vehículo alcanza los 120 km/h. Como mucho, debido al gran flujo de aire de entrada y salida, se emitirán más residuos generados por la combustión, pero el total acumulado seguirá aumentando, por lo que no importa cuántos kilómetros conduzcas a alta velocidad, los depósitos de carbón no se pueden limpiar. ¿Por qué todo el coche se siente más ligero que antes?

La presencia de depósitos de carbón se detecta indirectamente leyendo cambios en el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno a través de la computadora de diagnóstico. En términos generales, el voltaje de retroalimentación normal del sensor de oxígeno es de 0,3 a 0,7 V y deben aparecer ocho valores máximo y mínimo alternativamente en 10 segundos. Una vez que se producen depósitos de carbón en la válvula, la fluctuación del voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno aumentará, por ejemplo, el 0,3-0,7 V original se convierte en 0,1-0,9 V. Además, el valor central del voltaje aumentará y la frecuencia de cambio. se ralentizará. Utilice una computadora de diagnóstico para leer los cambios en el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno, ahorrando tiempo y esfuerzo. Sin embargo, si falla el propio sistema de control del vehículo, no se puede utilizar como base para un juicio preciso y confunde a personas inexpertas en sus ideas de diagnóstico de fallos. Además, este método solo se puede utilizar en vehículos EFI de circuito cerrado porque solo el sistema de control de circuito cerrado está equipado con un sensor de oxígeno.