¿Qué pasará si se rompe la válvula de retención de aceite del motor Audi a6l2.4?

Cuando se libera el aceite del motor, no puede llegar a tiempo a las piezas que necesitan lubricación y el casquillo del cojinete se deslizará gravemente.

El síntoma de una falla de la válvula unidireccional es que la velocidad del flujo de aire en la garganta del carburador aumenta, la salida de aceite del inyector de combustible también aumenta y el consumo de combustible también aumenta. Existe una cierta relación entre las válvulas antirretorno y el ahorro de combustible. Si el aceite en el cárter se ensucia y bloquea la válvula de retención, la holgura real del colector de admisión aumentará a medida que aumenta la apertura del acelerador. La válvula de retención también se llama válvula de retención o válvula de retención. Se utiliza en sistemas hidráulicos para evitar que el flujo de aceite regrese, o en sistemas neumáticos para evitar que el aire comprimido regrese. Hay dos tipos de válvulas de retención: de paso recto y de ángulo recto.

La válvula de retención de paso directo se instala en la tubería a través de una conexión roscada. Hay tres tipos de válvulas de retención de ángulo recto: conexión roscada, conexión plana y conexión bridada. La válvula de retención de control hidráulico también se llama válvula de cierre o válvula de mantenimiento de presión. Al igual que la válvula unidireccional, se utiliza para evitar que el aceite regrese. Pero cuando el flujo de aceite necesita fluir en la dirección opuesta en el circuito hidráulico, la válvula unidireccional se puede abrir controlando la presión del aceite para permitir que el flujo de aceite fluya en ambas direcciones. La válvula de retención de control hidráulico adopta un núcleo de válvula cónico y tiene un buen rendimiento de sellado. Cuando es necesario cerrar la línea de aceite, esta válvula se puede utilizar como bloqueo unidireccional en la línea de aceite para mantener la presión. Hay dos formas de controlar las fugas de aceite: fugas internas y fugas externas. El tipo de descarga interna se puede utilizar en circuitos de aceite con flujo de aceite inverso y sin contrapresión en la salida. De lo contrario, se requiere un tipo de fuga para reducir la presión del aceite de control.