La elegante experiencia de prueba de manejo de Bentley
Por supuesto, hay que utilizar la teoría de la relatividad: 2.585 kilogramos, 5,4 metros de largo, esto no es un Ferrari. Pero cuando se lo lleva al límite, puede ser el único automóvil en la clase de lujo que inspira espíritu de lucha. Si bien los autos como este generalmente vienen con un chofer, el propietario lo descubrirá cuando se aventure con este caballo de guerra de tracción trasera. Tener un conductor es completamente innecesario ya que es realmente muy divertido.
Bentley ha mejorado su modelo, en lugar de reemplazarlo por completo, con un pequeño cambio visual que sólo los fanáticos de los automóviles más apasionados del mundo encontrarán: una sección frontal negra para la cubierta del radiador. A pesar de esto, nada puede interferir con la carrocería del automóvil clásico original y aún tiene la capacidad de hacer que todos los fanáticos de los automóviles se detengan y miren la calle.
Wild y Plaza Front crean un mayor significado con su realismo. La parrilla vertical y orgullosa es una marca registrada de Bentley, que le confiere una apariencia extraordinaria, al igual que el largo capó le confiere una presencia majestuosa. Sin embargo, el rayo no tuvo el efecto deseado. Además, siento que no hay mucha sustancia real detrás de la reducción. Son los que debería aprender a tolerar, no los que realmente me gustan.
Con el nuevo modelo, Bentley ha construido su atractivo desde cero, reforzando su reputación como vehículo para conductores en el extremo superior del mercado. Es más, la primera mitad de la prueba, desde el hotel Rookery Hall cerca de Crewe (donde se casó Beckham) hasta lo más profundo de las montañas galesas, fue un recorrido lleno de temblores.
La elegancia se vuelve más segura con cada kilómetro, especialmente cuando el acelerador regulado electrónicamente está en modo "Sport".
Con este botón, cualquier CEO puede trabajar desde el asiento trasero, lo último en diseño de lujo elegante. Solo los materiales decorativos requieren 12 pieles de vaca, y la lujosa decoración de madera también requiere carpinteros extremadamente brillantes para tallar cuidadosamente. Las salidas de aire y los interruptores son de estilo tradicional, pero la pantalla del sistema de navegación tiene un aspecto clásico y se puede plegar.
Pulsa el botón del modo Sport, apaga el acelerador y se vuelve tan irrelevante como el conductor que acabas de despedir, como el anterior ansia de escapadas de Bentley.
El velocímetro exquisitamente dispuesto es solo uno de los detalles importantes, al igual que la elegancia que se puede conectar estrechamente con la carretera, como la suspensión Slingshot. Bentley utiliza un nuevo sistema de control de tracción para garantizar que se mantenga la potencia del motor, y solo se desconecta cuando realmente desea detener el automóvil a un lado de la carretera. Incluso puedes conducir a este grandullón a tu antojo con los entusiastas conductores empleados por la fábrica de Crewe, aunque el periodista no demostró la teoría de la conducción en las carreteras de Gales.
Al frenar con fuerza, se añade un gran disco en forma de barco a su disco de aleación, como una bailarina hinchada que pone demasiado peso sobre los dedos de los pies, pero un peso tan grande debe liberarse en alguna parte;
En el sistema de transmisión de energía se añaden algunos factores cínicos, que también es el núcleo del enfoque de esta innovación. Al parecer, Bentley todavía está perfeccionando el diseño de su motor V8 de 6,75 litros de más de 50 años. El desarrollo constante y el apoyo de los turbocompresores de servicio pesado permitieron que la potencia creciera de 200 caballos de fuerza en 1959 a los increíbles 500 caballos de fuerza actuales. Más importante aún, el par del Elegant T también alcanza los 1.002 Nm, lo que puede destrozar los sistemas de transmisión de algunos coches de gama baja.
Solo tarda 5,2 segundos desde parado hasta 100 km/h. Aunque el frontal saliente afecta a sus prestaciones aerodinámicas, este dato debería ser casi imposible. A bajas velocidades, su motor es bastante silencioso, pero atiende al turbo con suficiente aceleración. El motor acelera a fondo, empieza a rugir y luego sale volando.
Debido a que el par es grande, la potencia también lo es. Al circular por la calle, las distancias entre vehículos son mínimas. El gigante intentaba salir disparado del carril izquierdo como un gran tiburón blanco atravesando el agua, y cualquier automóvil convencional desempeñaría el papel de una foca desafortunada y asustada. Por lo general, es raro ver un automóvil como este, disparado por un cañón, pero parecía más bien un taladro normal.
La potencia de este coche es sólo 50 caballos superior a la de la generación anterior, pero se siente mucho más rápido.
Esto se debe en gran parte a la nueva transmisión automática ZF de seis velocidades, que lleva la potencia al límite y tiene un convertidor de par con bloqueo para responder a movimientos bruscos del acelerador. Esa cantidad de torque es casi un indicio de algunos de los puntos ciegos del modelo anterior. Pero incluso los conocedores de Bentley admiten que habrá un efecto de "banda elástica" cuando el modelo saliente finalmente llegue a su fin. Grandes modelos nuevos eliminan esta restricción, lo que permite que el automóvil avance con facilidad y sin esfuerzo.
Funciona como un coche semiautónomo. Al igual que el Continental GT de producción, no hay palancas de cambios detrás del volante a menos que las necesites. A diferencia de un Bentley estándar, este automóvil no tiene ninguna de esas cosas, con piezas internas diseñadas por el usuario y construidas tal como a usted le gusta. De hecho, impulsará un nuevo estándar para los modelos emblemáticos. Aunque su precio supera las 65.438+075.000 libras (aproximadamente 2,54 millones de RMB) y el consumo adicional medio es de 65.438+00.000 libras, este coche es esencialmente un coche de vanguardia.
Antes de probar este coche todavía me reía de su precio, ya que los potentes BMW M y AMG Mercedes parecían ofrecer la misma calidad pero costaban menos. Desde una perspectiva puramente de consumo, incluso desde una perspectiva filosófica, la mayoría de la gente todavía necesita buscar modelos prefabricados de Mercedes-Benz o BMW. El Elegance es un coche que exagera el estilo de vida de lujo y sólo 700 personas quieren comprarlo cada año.