¿Dónde puedo encontrar un modelo de madera de la Torre Eiffel (Torre de París) en Nanping o Gongbei, Zhuhai? No quiero uno grande, pero es de tamaño mediano, menos de 50 yuanes.
Un edificio de 65,438+0,000 pies de altura bajaría el cielo sobre París y abrumaría otros lugares emblemáticos de París como Notre Dame, el Louvre y el Arco de Triunfo. ..... Mientras se iniciaban las obras para la torre, más de 300 parisinos destacados firmaron una petición pidiendo que se detuviera el proyecto. Afirman que la menorá de Eiffel en París ha dañado su reputación e imagen. Sin embargo, Eiffel y el gobierno local ignoraron las protestas y las obras de construcción siguieron viéndose afectadas.
1887 65438+El 28 de octubre se inauguró oficialmente la Torre Eiffel. 250 trabajadores trabajan 8 horas diarias y 13 horas diarias. Pasaron el verano y el invierno, y finalmente, el 31 de marzo de 1889, se completó la estructura de la torre de acero. La Torre Eiffel, que pesa 7.000 toneladas, tiene más de 18.000 piezas de metal y ha sido construida con 2,5 millones de remaches y un total de 7 millones de agujeros perforados. Debido a que la torre frontal de cada pieza estaba estrictamente numerada, hubo un pequeño error durante el montaje. La construcción se llevó a cabo exactamente como se diseñó y ella no hizo cambios, lo que demuestra que el diseño era sólido en lo que a precisión se refiere. Según las estadísticas, existen más de 5.300 bocetos de diseño de la torre, incluidos 1.700 dibujos completos.
Como todos los edificios innovadores de París, la Torre Eiffel comenzó como el más indiferente y marginado de París, sin mencionar las duras críticas de aquellos expertos en arquitectura y urbanismo. Aunque el diseñador de la Torre Eiffel afirmó: "Francia es el único país del mundo cuya bandera se iza a 300 metros de altura, a veces no se puede persuadir a personas de todos los sectores sociales para que se opongan a la torre.
中文: Torre Eiffel
Francia: Introducción en inglés a la Torre Eiffel ▇
El montaje comenzó en julio de 1887 y finalizó 22 meses después
Todos los elementos de la fábrica Eiffel están situadas en las afueras de París. Las 18.000 piezas utilizadas para construir la torre fueron especialmente diseñadas y calculadas con una precisión de una décima de milímetro y luego ensambladas para formar un nuevo bloque de unos cinco metros. y 300 trabajadores estaban en el lugar para ensamblar el enorme conjunto vertical.
Cuando se completó el edificio, los remachadores incorporaron la construcción de remaches y métodos mejorados.
Primero, se ensamblan los paneles. en la fábrica usando pernos, y se compra un remache y se reemplaza por un conjunto térmico, que se encoge durante el proceso de enfriamiento, asegurando así un ajuste muy ajustado.
Se requiere un equipo de cuatro para cada conjunto de remache. Para fijarlo, se moldea la cabeza por tercera vez y solo un tercio de los 2,5 millones de torres de remaches se clavan directamente en el lugar de trabajo. Cada borde de esquina se coloca sobre su propio bloque de soporte, aplicando una presión de 3 a. 4 kilogramos por centímetro cuadrado En los edificios a lo largo del Sena, los constructores utilizan cajones metálicos impermeables e inyectan aire, lo que permite trabajar por debajo del nivel del agua.
El primer nivel se logró utilizando 12 soportes temporales de madera. una altura de 30 metros y cuatro más grandes con una altura de 40 metros. Box" y gatos hidráulicos - sustituidos por cuñas permanentes - posicionan las vigas metálicas al milímetro más cercano.
El 7 de febrero de 1887+65438. , se completó la primera capa de la viga principal del dragón laminada.
Las piezas fueron arrastradas por grúas de vapor y subieron a la torre por sí solas mientras eran utilizadas por corredores a lo largo de los ascensores de la torre.
La instalación de los ascensores públicos tuvo muchos problemas técnicos, ya que no había experiencia previa con ascensores a tal altura, con tal carga, y el problema de las vías inclinadas en diferentes ángulos complica aún más el problema. >Los muelles este y oeste (de un solo piso) utilizan la máquina original de la empresa francesa Lu Combaluzier Lepape, accionados hidráulicamente por doble cadena circulante, rodillos guía laterales. Su mal funcionamiento motivó su eliminación en 1897 y 1899 por parte del Ayuntamiento. Las máquinas Lear, que se basaban en un acumulador hidráulico, un pistón principal de 16 m de longitud, un pasacables y un control manual, consiguieron empujar a los visitantes hasta el segundo piso hasta finales de los años 80, cuando fueron modernizadas para cumplir con las normas actuales: las máquinas antiguas todavía pesan mucho. potencia como peso muerto, mientras que las modernas bombas y motores de aceite de alta presión funcionan mediante accionamiento de carga parcial variable controlado por ordenador.
Para convertir el ascensor original de Otis en una cabina doble de dos pisos, se utiliza energía hidráulica. Se utilizaron cables que no eran rival para unidades Lear de cinco años de antigüedad. Los pilares abandonados vinieron del sur, respectivamente, poco después de 1900, y los pilares llegaron del norte después de 1912, después de un intento fallido de volver a colocar el motor eléctrico. . A finales de la década de 1950, un número cada vez mayor de visitantes se instaló en el Muelle Norte de 1965 donde se instaló maquinaria de gran capacidad.
Schneider Crusoe del Loira y utilizando la mejor ingeniería y maquinaria eléctrica del fabricante, fue actualizado en 1995, con una nueva cabina y controles por ordenador.
El muelle sur fue manipulado nuevamente en 1983 por el restaurante Jules Verne, cliente de Otis.
1989, ascensor de servicio de cuatro toneladas, ascensor importante para ayudar a aliviar los desplazamientos excesivos (Otis)