Proyecto de la estación de tren de Tianjin Oeste
En esta construcción, los eslabones débiles, como el vestíbulo del segundo piso, se reforzaron primero con vigas ligeras para aumentar la integridad y la rigidez del espacio, y se utilizaron ladrillos para sellar los pies del arco. A continuación se realizaron sendas de planeo, con 11 grupos de norte a sur y 8 grupos de este a oeste. Los rieles deslizantes utilizan cimientos de tiras de hormigón y los pasajes del metro utilizan cimientos de balsas. Luego, lleve a cabo la construcción de apuntalamiento de la casa y afiance la casa al sistema de vigas de paleta mediante la sujeción de las vigas de la pared y el levantamiento de las vigas de la pared. Finalmente se corta la pared para transferir la carga de la casa a las vigas correderas.
La reubicación del antiguo edificio de la Estación de Ferrocarril del Oeste no sólo es de gran importancia para la protección del patrimonio histórico y cultural, sino que también fue pionera en el proyecto de reubicación en Tianjin. Toda la tecnología de reubicación de edificios tiene las ventajas de un bajo costo del proyecto, un período de construcción corto, un pequeño impacto en la vida y el trabajo de las personas y una reducción de la contaminación ambiental causada por los desechos de la construcción. Una vez finalizado el proyecto de mejora y renovación, se conservará permanentemente como museo ferroviario. En el futuro, se recopilarán y organizarán valiosos materiales históricos, como objetos y fotografías relacionados con el desarrollo ferroviario centenario, para convertirlos en un hito histórico permanente del subcentro de la Estación Oeste. Explicación
El 4 de febrero de 2009, la estación Tianjin Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai comenzó oficialmente su construcción. Después de cien años de vicisitudes, la Estación de Ferrocarril del Oeste ha marcado el comienzo de nuevos cambios. Los cuatro ferrocarriles de alta velocidad interurbanos Beijing-Tianjin, Beijing-Shanghai, Tianjin-Baoding y Tianjin-Qinzhou se cruzarán en la estación Xinxi, y los ferrocarriles, autobuses, metros, taxis y transporte de pasajeros de larga distancia realizarán "transferencias cero". La línea de diámetro subterráneo conecta estrechamente la estación de tren oeste de Tianjin y la estación de tren de Tianjin, formando un moderno centro de transporte integral a gran escala que conecta orgánicamente varios modos de transporte, incluidas líneas dedicadas a pasajeros, ferrocarriles expresos, ferrocarriles urbanos, transporte por carretera, etc. Una vez que esté terminado y puesto en uso en 2011, realizará una "transferencia cero" de diversos modos de transporte y se convertirá en un moderno centro de transporte integral a gran escala. La estación Xinxi se convertirá en un centro de transporte integral a gran escala que integrará ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles interurbanos, ferrocarriles de velocidad general, tránsito ferroviario urbano, transporte de pasajeros de larga distancia, autobuses y taxis. Como una de las cinco primeras estaciones del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, la estación Xinxi abrió sus puertas el 30 de junio de 2011. Al mismo tiempo, la estación Tianjin Oeste de la Línea 1 del metro de Tianjin, que estaba cerrada debido a la reconstrucción de la Estación Oeste, también ha sido reabierta y se han construido múltiples entradas y salidas nuevas.
Ferrocarril
Línea Beijing-Tianjin (Beijing-Estación Tianjin-Tianjin Oeste), Línea Nanchang (Estación Nancang-Tianjin Oeste), Expreso de Pasajeros Tianjin-Bazhou (Tianjin Oeste-Bazhou Oeste) ), la autopista Tianjin-Qin (estación Jinhusuo-Longjiaying), la línea Tianjin West (Tianjin-Tianjin West) y la actual línea Beijing-Shanghai (Beijing-Shanghai) se cruzarán en la estación Xinxi, de la cual el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai Conecta Tianjin y Shanghai. Entre ellos, hay 3 grupos de 5 líneas en el patio de carga de Jinbao, 1 grupo de 4 líneas en el patio de carga de velocidad general, 8 grupos de 11 líneas en el patio de carga de Jinhu en Jinqin y 3 grupos de 6 líneas en el interurbano. patio de carga.
Metro
La Estación de Ferrocarril Oeste es una importante estación de la ya inaugurada Línea 1 del Metro. Además, está previsto que las líneas 4 y 6 del metro pasen por la estación Tianjin West y se encuentren con la línea 1 del metro en la plaza sur de la estación Xinxi. La línea 4 del metro comienza en el aeropuerto internacional de Binhai en el distrito de Dongli en el este y termina en Shuangjie en el distrito de Beichen en el norte. La línea 6 del metro comienza en Xinwaihuan East Road (nombre provisional) en el distrito de Dongli en el norte y termina en Xianshuigu en el distrito de Jinnan en el sur. La ruta pasa por Hongqi South Road, Xiqing Road, Zhongshan North Road y Jinzhonghe Street. Estas tres líneas de metro no se cruzan completamente en un punto en la Estación Oeste, sino que forman una "H" y requieren transbordos a través de pasajes subterráneos. La Línea 4 del Metro está en planificación (se espera que la línea comience a construirse desde finales de 2015 hasta principios de 2016) y la Línea 6 del Metro está en construcción (se espera que la línea se abra desde la Nueva Carretera de Circunvalación Exterior hasta Shuiguan East Road en 2016). ). Entre ellas, las líneas 4 y 6 de metro que pasan por esta estación están prácticamente terminadas.
Línea de diámetro
La línea de diámetro subterránea que conecta la estación de Tianjin y la estación de Tianjin Oeste tiene aproximadamente 5,2 kilómetros de largo. La línea de diámetro subterráneo está ubicada a lo largo del río Haihe en el centro de Tianjin, y sus dos extremos conectan la estación de tren oeste de Tianjin y el centro de la estación de Tianjin, respectivamente. El túnel del río Haihe tiene 3,61 km de largo, lo que representa el 69,4% de la longitud total del túnel. línea. El proyecto de la línea de diámetro subterráneo desde la estación de tren de Tianjin Oeste hasta la estación de tren de Tianjin se introduce bajo tierra desde el extremo este de la estación de tren de Tianjin Oeste. Pasa por el paso elevado de la calle Hebei, pasa por el área del paso elevado de la autopista Beiheng-Cheng en la intersección de la calle Hebei. y se dirige hacia el sur a lo largo de la orilla occidental del río Ziya, pasando por el puente Yongle y el puente Jingang, la línea 4 del metro, el puente Shizilin, y luego cruza en diagonal el río Haihe, hasta llegar a la estación Tianjin entre los estacionamientos interurbanos y ordinarios. Una vez completado el proyecto, se formará un nuevo pasaje entre la estación Tianjin y la estación Tianjin Oeste, y los trenes EMU podrán pasar a través de la línea de diámetro subterráneo. Para entonces, la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Qinzhou, la línea dedicada a pasajeros Tianjin-Baoding y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai estarán interconectados a través de la línea de diámetro subterráneo. Los pasajeros que tomen el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai pueden cambiar de tren en la estación Tianjin Oeste y tomar el tren hasta la estación de Tianjin para llegar a varios lugares. Los pasajeros que tomen el tren interurbano Beijing-Tianjin también pueden llegar a la estación de tren Tianjin Oeste a través de la estación de Tianjin. Esto significa que el futuro tren de alta velocidad Beijing-Shanghai y el interurbano Beijing-Tianjin construirán un enlace orgánico en Tianjin, lo que facilitará enormemente los viajes de los pasajeros.
Edificio de la nueva estación de tren
Según el plan de construcción, la estación Xinxi cubre un área de aproximadamente 680.000 metros cuadrados. La estructura principal del edificio de la estación tiene dos plantas sobre rasante y tres plantas subterráneas, con una superficie total de construcción de 6.54388 millones de metros cuadrados. El edificio de la estación es una estructura de arco de medio punto con una longitud de 380 m de norte a sur, una luz de 126 m de este a oeste y una altura de 50 m. La sala de espera elevada tiene una elevación absoluta de 16,5 m, un ancho de 135 m de este a oeste y una profundidad de 336 m de norte a sur, abarcando el patio de carga del ferrocarril. El piso subterráneo es la sala de salida y los lados este y oeste son los carriles de salida de taxis. La plataforma de espera tiene 126 metros de largo. El corredor central de 24 metros discurre de norte a sur. El diseño del edificio de la estación irradia luz con arcos circulares y persianas radiales, simbolizando el brillante futuro y las brillantes perspectivas del desarrollo urbano de Tianjin. El arco dinámico inclinado hacia adelante simboliza la finalización y el uso del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, que se convertirá en la "locomotora" que promoverá el desarrollo de esta región. El espacio semicircular de 57 metros de altura que da a la plaza está perfectamente integrado con la estructura y tiene un fuerte sentido del ritmo. A través del tratamiento de textura superficial, rica y delicada, la estructura de acero del techo de malla tejida blanca se convertirá en un nuevo edificio emblemático en Tianjin. La estación de tren Tianjin Oeste adopta el diseño de piso elevado, planta baja, piso subterráneo y cuatro esquinas del edificio de la estación, y el método de entrada y salida. El área de la estación es de 6.543.800 metros cuadrados, el área de la marquesina es de 76.000 metros cuadrados y el área total es de 6.543.808 metros cuadrados. El edificio de la estación principal tiene 57 metros de altura y el edificio auxiliar tiene 20 metros de altura. La enorme estructura arqueada con una luz de 114 metros crea un magnífico espacio de espera elevado de 395 metros de largo de norte a sur, permitiendo a los pasajeros sentir el efecto del sol, la apertura y el espacio transparente al ingresar a la estación, y experimentar las nuevas sensaciones que trae el desarrollo. del ferrocarril en la nueva era.
La Plaza Sur de nueva construcción
La Plaza Sur está ubicada en el lado sur del edificio de la Estación de Tren Oeste. El alcance de la planificación se extiende hasta la Calle Zhanqian de la Estación de Tren Oeste en el este, Fuxing. Carretera al oeste, Nanyunyun North Road al sur y Nanyunyun North Road al norte hasta Xiqing Road. El área total planificada es de 20 hectáreas y el volumen total de desarrollo es de 300.000 metros cuadrados.
El diseño general del esquema toma como tema el "brillantez" del edificio de la Estación Oeste. La composición geométrica general se centra en el edificio de la estación e irradia hacia afuera capa por capa. El diseño del paisaje hace eco del tema glorioso del edificio principal; el diseño de la plaza hundida aumenta la superficie de iluminación directa del negocio y fortalece la conexión entre el corredor libre y la plaza sur.
La Plaza Sur se compone principalmente de tres partes: una plaza de distribución, un parque paisajístico y una característica zona comercial. El diseño de la plaza de distribución se basa principalmente en los relieves del suelo y las torres de carteles de la cultura Jinwei, que refleja la connotación cultural de la estación de tren oeste de Tianjin. El parque paisajístico está dominado por espacios verdes y varios arbustos para garantizar una vista clara. Las formas comerciales del característico distrito de negocios son principalmente oficinas centrales, restaurantes, grandes supermercados, negocios característicos frente a la estación y hoteles.
La Plaza Norte de nueva construcción
La Plaza Norte está ubicada en el lado norte de la estación de tren Oeste de Tianjin. El alcance planificado se extiende hasta la plataforma básica en el sur, el río Ziya en el. al norte y Fuxing Road en el oeste. El área total planificada es de 16,5 metros cuadrados, con un volumen total de desarrollo de 654,38 millones de metros cuadrados.
Bajo la premisa de satisfacer las necesidades de transporte de autobuses, taxis y coches sociales, el diseño de la Plaza Norte se ha optimizado para crear un espacio cuadrado "multidimensional, amable y agradable". La Plaza Norte se compone principalmente de una plaza de transporte, una plaza de ocio paisajístico, un centro de control central, una terminal de autobuses, un estacionamiento de taxis, un estacionamiento social, un garaje para bicicletas, etc.
La Plaza Norte está compuesta por un cinturón paisajístico ribereño, una plaza paisajística de ocio y diversas áreas funcionales, formando un patrón paisajístico de "un cinturón, dos centros y múltiples nodos". El área se refiere al cinturón paisajístico ribereño; los dos centros se refieren a los dos centros paisajísticos tridimensionales compuestos por la plaza de ocio y la plaza de transporte; el multinodo se refiere al enverdecimiento local del área de la plaza norte;
Estación de tren del oeste
La estación de transporte de pasajeros de larga distancia de Tianjin West está ubicada en la intersección de Xiqing Road y Fuxing North Road, distrito de Hongqiao, a unos 500 metros al oeste de Tianjin West. Estación de tren y al este Un gran estacionamiento, adyacente a Xiqing Road al sur y Fuxing Road al oeste. Tianjin Communications Group diseñó cuidadosamente la estación central del centro de transporte de pasajeros por carretera de la estación de tren oeste de acuerdo con los requisitos de planificación del centro principal de la estación de tren oeste de Tianjin y los estándares nacionales de terminales de pasajeros de primera clase, destacando los conceptos de diseño de "bajas emisiones de carbono, protección del medio ambiente y frugalidad". La estación de tren de Tianjin Oeste tiene una superficie total de 14.000 metros cuadrados y un área total de construcción de 26.000 metros cuadrados. La estructura es una estructura de armazón con cinco plantas sobre rasante y una planta subterránea. La terminal de pasajeros cuenta con una sala de espera de 3.000 metros cuadrados, una sala de espera materno-infantil de 150 metros cuadrados, una sala de venta de billetes de 700 metros cuadrados y 23 ventanillas de venta de billetes. Un centro de envío de equipaje de 500 metros cuadrados y un centro de servicios integrales de 500 metros cuadrados, una plaza de estación de 2.000 metros cuadrados, un área de aparcamiento de estación de 3.200 metros cuadrados y 32 plazas de aparcamiento, transportan una media de 25.000 pasajeros. por día. Todas las estaciones utilizan materiales de construcción respetuosos con el medio ambiente y con bajas emisiones de carbono, y están diseñadas con pasajes sin barreras y pasajes verdes de emergencia. La terminal de pasajeros de la estación de tren de Tianjin Oeste es un subproyecto del proyecto del centro principal de la estación de tren de Tianjin Oeste y un proyecto clave determinado por el Comité Municipal del Partido y el Ministerio de Transporte. Una vez terminada, la estación de tren Tianjin Oeste se convertirá en una terminal central de pasajeros que integrará el transporte de pasajeros por carretera, la distribución turística, la restauración empresarial y otras funciones de servicios. La estación de tren de Tianjin Oeste logrará cero transferencias entre ferrocarril, larga distancia, metro y autobús, haciendo que los viajes de las personas sean más convenientes y rápidos. Es el nudo de transporte de viajeros por carretera con más funciones completas, más completas instalaciones, más salidas y mayor flujo de viajeros del casco urbano. Desempeñará un papel vital en la mejora de las funciones de servicio integrales del centro principal de la Estación de Ferrocarriles del Oeste, logrando una transferencia cero de varios modos de transporte y mejorando el nivel integral de los servicios de transporte de pasajeros de Tianjin.
El período de construcción del proyecto del centro de transporte de la estación ferroviaria occidental de Tianjin es de tres años y medio. La terminal de pasajeros se completó a finales de 2011, y los proyectos de apoyo comenzaron en marzo de 2009 y se completaron en 2011. . Los proyectos de apoyo de la Estación Oeste incluyen el proyecto de la plaza sur, el proyecto de la plaza norte, proyectos de carreteras, proyectos de tránsito ferroviario y proyectos de sistemas relacionados, con una inversión de aproximadamente 11.500 millones de yuanes.