¿Cuál es la diferencia entre la presión del acelerador delantero y trasero del motor BMW N74?

La diferencia de presión entre la parte delantera y trasera del acelerador de BMW es de aproximadamente una atmósfera. El acelerador es una válvula controlable que controla el aire que ingresa al motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla inflamable, que se quema para formar gas. Conecta el filtro de aire y la carrocería del motor y se llama garganta del motor del automóvil.

Mantenimiento de la válvula de mariposa

La principal causa de obstrucción de la válvula de mariposa es el petróleo y el gas, seguidos de las partículas y la humedad en el aire. En otras palabras, si utiliza un filtro de aire calificado y retira el tubo de ventilación del cárter, la válvula de mariposa se incrustará mucho más lentamente. El cigüeñal está integrado en el cárter y la parte inferior está conectada al fondo de aceite. La temperatura de funcionamiento de esta pieza es de aproximadamente 100 grados a 180 grados.

El aceite de motor se evaporará debido al calor durante el uso. Cuanto más tiempo se utiliza, mayor es la temperatura y más fuerte es la volatilización. Además, el gas comprimido del cilindro entrará en el cárter a través de los espacios en los anillos del pistón, por lo que debe haber un canal para que escape el gas; de lo contrario, se formará una presión positiva en el fondo del aceite. La razón por la que el tubo de ventilación del cárter está conectado a la válvula de mariposa es, por un lado, los requisitos de protección ambiental y, por otro lado, utiliza una presión de entrada de aire negativa para extraer gas del cárter.