El principio de funcionamiento de la válvula disa en el tubo de admisión de BMW

Principio de funcionamiento La unidad de control DME regula el casquillo deslizante mediante un servomotor DISA y un mecanismo de transmisión integrado. La unidad de control DME almacena si se está subiendo o bajando de marcha. Por debajo de 4400 rpm, la unidad de control DME utiliza un servomotor DISA para cerrar el manguito deslizante. Cuando la velocidad supere las 4500 rpm, el manguito deslizante se volverá a abrir. Estas velocidades de conmutación están retrasadas entre sí para evitar aperturas y cierres frecuentes.

¿Cuál es la función del sistema de tuberías de admisión?

El motor BMW N46 B20 dispone de un sistema de admisión variable de dos etapas (DISA), como se muestra en la Figura 1. Los servomotores DISA accionan un casquillo deslizante por cilindro. Estas mangas alargan o acortan el conducto de admisión. De esta manera, se pueden lograr ricos cambios de par cuando la velocidad del motor es baja y no se perderá potencia del motor cuando la velocidad del motor es alta.

El sistema de admisión de aire consta de un filtro de aire, medidor de flujo de aire, sensor de presión del aire de admisión, cuerpo del acelerador, válvula de aire adicional, válvula de control de velocidad de ralentí, cavidad resonante, cavidad de potencia y colector de admisión. Un sistema de admisión de aire completo se puede dividir en dos partes: el sistema del colector de admisión del motor y el sistema de admisión de aire.